लेखक: सौरभ त्रिपाठी

ताइवानी टेक कंपनी ASUS भारतीय पीसी बाजार में अपना दबदबा बनाने के लिए साहसिक कदम उठा रही है। 2017 में 6.3% से 2023 में 17.8% तक अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के बाद, अब कंपनी शीर्ष स्थान हासिल करने का लक्ष्य बना रही है। इसका महत्वाकांक्षी लक्ष्य अगले दो वर्षों में बाजार के 25-30% हिस्से पर कब्जा करना है। इस रणनीति की प्रमुख बात है आक्रामक खुदरा विस्तार, विशेष रूप से भारत के टियर-3 और टियर-4 शहरों में अपनी पहुंच बढ़ाना। इसके अलावा, ASUS भारतीय और वैश्विक बाजारों में उत्पाद लॉन्च के बीच के अंतर को कम करने की दिशा में भी काम कर रही है, जिससे यह साफ जाहिर होता है कि भारत इसके लिए प्राथमिक बाजार है।

भारत में मार्केट डोमिनेशन के लिए ASUS का लक्ष्य

वर्तमान बाजार स्थिति
ASUS ने 2017 में 6.3% से 2023 में 17.8% तक अपनी बाजार हिस्सेदारी को तीन गुना बढ़ा लिया है। यह वर्तमान में भारत में दूसरा सबसे बड़ा उपभोक्ता नोटबुक ब्रांड है और अगले दो वर्षों में 25-30% बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा करके शीर्ष स्थान हासिल करने का लक्ष्य रख रहा है।

विकास की रणनीति
कंपनी की रणनीति आक्रामक खुदरा विस्तार पर केंद्रित है, खासकर छोटे शहरों में। ASUS का लक्ष्य टियर-3 और टियर-4 शहरों तक अपनी पहुंच बढ़ाना है, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि महानगरों के बाहर भी उपभोक्ताओं को उसकी तकनीक तक आसानी से पहुंच मिले।

खुदरा विस्तार: हर कोने तक पहुंच

600 जिलों में विस्तार
ASUS वर्तमान में भारत के 400 से अधिक जिलों में मौजूद है और अगले दो वर्षों में इसे 600 जिलों तक बढ़ाने का लक्ष्य रखता है। इस विस्तार योजना में ASUS के विशेष स्टोर और चैनल डिस्ट्रीब्यूटर्स के साथ साझेदारी का मिश्रण शामिल होगा, जिससे देश भर में एक व्यापक खुदरा नेटवर्क स्थापित किया जा सके।

स्थानीय पहुंच पर ध्यान
ASUS ने भारत के छोटे क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित किया है, और इसकी योजना प्रत्येक 600 जिलों में कम से कम एक विशेष स्टोर स्थापित करने की है। इसके बाद, कंपनी तालुका स्तर पर भी अपनी पहुंच बढ़ाने की योजना बना रही है, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि सबसे दूरस्थ ग्राहक भी उनके नवीनतम उत्पादों तक पहुंच सकें।

रिफर्बिश्ड पीसी स्टोर्स के माध्यम से नवाचार

रिफर्बिश्ड पीसी आउटलेट्स का लॉन्च
ASUS ने नवाचार के रूप में छह चुनिंदा स्टोर्स में रिफर्बिश्ड पीसी लॉन्च किए हैं। यह रणनीति किफायती और टिकाऊ तकनीकी समाधानों के लिए बढ़ते बाजार का लाभ उठाने का हिस्सा है, जिससे कंपनी अपने ग्राहक आधार को और भी बढ़ा सके।

वैश्विक-भारत लॉन्च अंतर को कम करना

भारत को प्राथमिक बाजार के रूप में देखना
ASUS सक्रिय रूप से वैश्विक बाजार और भारत के बीच उत्पाद लॉन्च के समय अंतर को कम करने की दिशा में काम कर रही है। यह कदम इस बात पर जोर देता है कि कंपनी भारत को एक महत्वपूर्ण बाजार के रूप में मानती है और सुनिश्चित करती है कि भारतीय उपभोक्ताओं को नवीनतम उत्पाद समय पर मिलें।

गेमिंग और उपभोक्ता पीसी बाजार में नेतृत्व
ASUS, जो सबसे बड़ी गेमिंग और उपभोक्ता पीसी कंपनियों में से एक है, उत्पाद नवाचार और खुदरा रणनीति में आगे रहकर अपने ब्रांड की गति का लाभ उठा रही है। ऐसा करके कंपनी उम्मीद करती है कि वह भारत के टेक इकोसिस्टम में अपनी नेतृत्वकारी स्थिति को बनाए रखने और बढ़ाने में सक्षम होगी।

मई 2023 में नॉर्वे में बेची गई 80 प्रतिशत से अधिक नई कारें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) थीं, जिसका श्रेय उपभोक्ताओं के गैस-गज़लिंग आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में तेजी से बदलाव को जाता है। नॉर्वे ने पूरे यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों की मजबूत स्वीकृति देखी है। चीन दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में अग्रणी है। नॉर्वे में उच्च स्वीकृति सरकार से समर्थन के कारण भी है।

पिछले महीने, नॉर्वे का यात्री कार बाजार साल-दर-साल लगभग 16 प्रतिशत बढ़कर 13,342 इकाई पर आ गया। प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री और भी तेजी से बढ़ी, एक बड़े बाजार हिस्से पर कब्जा कर लिया। नॉर्वेजियन रोड फेडरेशन (ओएफवी) द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, समीक्षाधीन महीने में कुल 11,865 नई यात्री प्लग-इन यात्री कारें पंजीकृत/बेची गईं। यह आंकड़ा पिछले वर्ष के इसी महीने से 21 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है। जो कुल बिक्री मात्रा का लगभग 88.9 प्रतिशत है, जो पिछले वर्ष के इसी महीने की तुलना में 85.1 प्रतिशत अधिक है।

सबसे अहम आंकड़े ऑल-इलेक्ट्रिक कार रजिस्ट्रेशन से जुड़े हैं। बीईवी की बिक्री साल-दर-साल 28 प्रतिशत बढ़कर 10,773 इकाइयों पर आ गई, जो कुल बिक्री मात्रा का 80.7 प्रतिशत है, जो कि एक साल पहले की अवधि में 73.2 प्रतिशत से भी महत्वपूर्ण है।

प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों (पीएचईवी) की बिक्री गिरती रही। इस बार, इस उप-खंड को साल-दर-साल 21 प्रतिशत की गिरावट का सामना करना पड़ा। यह लगातार 17वीं मासिक गिरावट थी। यहां यह ध्यान देने योग्य है कि गैर-रिचार्जेबल हाइब्रिड के साथ, उत्तरी यूरोपीय देश में पिछले महीने बेची गई विद्युतीकृत कार कुल बिक्री मात्रा का 96.7 प्रतिशत दर्शाती है।

अधिक विशिष्ट होने के लिए, बीईवी की कुल 10,773 इकाइयां (28 प्रतिशत ऊपर) 80.7 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ, और 1,092 इकाइयां पीएचईवी (21 प्रतिशत नीचे) 8.2 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ। कुल बिक्री 11,865 (21 प्रतिशत तक) और 88.9 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी थी।

साल दर साल (वाईटीडी), नॉर्वे में नई यात्री प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों की 45,000 से अधिक इकाइयां बेची गईं। यह आंकड़ा पांच महीने की अवधि में कुल बिक्री की मात्रा का लगभग 90 प्रतिशत दर्शाता है।

अधिक सटीक रूप से, इस वर्ष के पहले पांच महीनों में देश में BEVs की 42,475 इकाइयाँ (0.1-प्रतिशत तक) और PHEVs की 3,335 इकाइयाँ बेची गईं। बाजार हिस्सेदारी के मामले में बीईवी और पीएचईवी की हिस्सेदारी क्रमश: 83.3 प्रतिशत और 6.5 प्रतिशत है। कुल 3 फीसदी की गिरावट के साथ 45,810 पर बंद हुआ।

संदर्भ के लिए, नॉर्वे में 2022 के बारह महीनों में लगभग 153,000 नई प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारें पंजीकृत की गईं, जो कुल मात्रा का 87.8 प्रतिशत है।

2023 के मध्य तक, नॉर्वे में बिक्री के मामले में प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन इस प्रकार हैं:

टेस्ला मॉडल वाई ने मई 2023 में 2,691 नए वाहनों को पंजीकृत किया है। यह इसे 20% से अधिक की बाजार हिस्सेदारी देता है। साल के शुरुआती पांच महीनों में, इसने 12,325 इकाइयां पंजीकृत कीं, जो सभी नई कारों के 24.2% के बराबर है।

दूसरे स्थान पर वोक्सवैगन ID.4 है, जिसकी मई में 738 इकाइयाँ बिकीं और जनवरी से मई 2023 तक कुल 2,712 इकाइयाँ बिकीं।

अंत में, बीएमडब्ल्यू iX1, एक नया मॉडल, ने मई 2023 में 594 इकाइयों की बिक्री के साथ उल्लेखनीय प्रभाव डाला है।

नॉर्वे एक अत्यधिक उन्नत अर्थव्यवस्था है और नॉर्वे में आर्थिक विकास इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव के लिए एक प्रमुख चालक रहा है। नार्वेजियन लोगों के पास उच्च डिस्पोजेबल आय है और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मजबूत समर्थन है। नार्वेजियन अर्थव्यवस्था विभिन्न क्षेत्रों और उद्योगों द्वारा समर्थित है। यहां कुछ प्रमुख कारक हैं जो नार्वेजियन अर्थव्यवस्था की ताकत में योगदान करते हैं:

तेल और गैस: नॉर्वे यूरोप के सबसे बड़े तेल और गैस उत्पादकों में से एक है। पेट्रोलियम क्षेत्र कई दशकों से आर्थिक विकास और सरकारी राजस्व का एक महत्वपूर्ण चालक रहा है। देश में एक अच्छी तरह से विकसित अपतटीय उद्योग है, और तेल और गैस निर्यात से राजस्व ने नार्वेजियन कल्याणकारी राज्य के निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।

नवीकरणीय ऊर्जा: नॉर्वे का नवीकरणीय ऊर्जा, विशेष रूप से जलविद्युत पर भी विशेष ध्यान है। देश पनबिजली संयंत्रों से अपनी बिजली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा उत्पन्न करने के लिए अपने प्रचुर प्राकृतिक संसाधनों का उपयोग करता है। नॉर्वे अक्षय ऊर्जा का एक प्रमुख निर्यातक है, और इस क्षेत्र में इसकी विशेषज्ञता आर्थिक स्थिरता और पर्यावरणीय स्थिरता में योगदान करती है।

मत्स्य पालन और एक्वाकल्चर: नॉर्वे में मछली पकड़ने का एक संपन्न उद्योग है और समुद्री भोजन के दुनिया के सबसे बड़े निर्यातकों में से एक है। देश का तटीय भूगोल और समृद्ध समुद्री संसाधन मछली पालन और वाणिज्यिक मछली पकड़ने के लिए एक आदर्श वातावरण प्रदान करते हैं। मछली पकड़ने और जलीय कृषि क्षेत्र नार्वेजियन अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं, रोजगार पैदा करते हैं और राजस्व निर्यात करते हैं।

विनिर्माण और प्रौद्योगिकी: नॉर्वे में एक विविध विनिर्माण क्षेत्र है जिसमें जहाज निर्माण, धातु, मशीनरी और इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे उद्योग शामिल हैं। देश अपने उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों और उन्नत प्रौद्योगिकी के लिए जाना जाता है, विशेष रूप से दूरसंचार, सूचना प्रौद्योगिकी और स्वच्छ प्रौद्योगिकी जैसे क्षेत्रों में। नार्वेजियन कंपनियों की वैश्विक बाजारों में मजबूत उपस्थिति है, जो आर्थिक विकास और नवाचार का समर्थन करती है।

सेवा क्षेत्र: वित्त, दूरसंचार, खुदरा, पर्यटन और आतिथ्य सहित सेवा क्षेत्र नॉर्वे की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। देश में एक अत्यधिक कुशल कार्यबल और एक मजबूत सेवा-उन्मुख अर्थव्यवस्था है। ओस्लो, राजधानी शहर, एक प्रमुख वित्तीय केंद्र है और देश के आर्थिक विकास में योगदान देने वाली कई अंतरराष्ट्रीय कंपनियों का घर है।

सॉवरेन वेल्थ फंड: नॉर्वे दुनिया के सबसे बड़े सॉवरेन वेल्थ फंड का प्रबंधन करता है, जिसे गवर्नमेंट पेंशन फंड ग्लोबल (GPFG) के रूप में जाना जाता है। फंड मुख्य रूप से तेल और गैस राजस्व द्वारा वित्त पोषित है और देश के लिए दीर्घकालिक निवेश वाहन के रूप में कार्य करता है। यह आय का एक स्थिर स्रोत प्रदान करता है, सरकारी खर्च का समर्थन करता है और अर्थव्यवस्था को बाहरी झटकों से बचाने में मदद करता है।

मजबूत सामाजिक कल्याण प्रणाली: नॉर्वे की व्यापक सामाजिक कल्याण प्रणाली, जिसमें सार्वभौमिक स्वास्थ्य सेवा, शिक्षा और सामाजिक सुरक्षा शामिल है, सामाजिक स्थिरता में योगदान करती है और उच्च जीवन स्तर को बढ़ावा देती है। एक अच्छी तरह से कार्य करने वाला कल्याणकारी राज्य एक कुशल और स्वस्थ कार्यबल सुनिश्चित करता है, जो निरंतर आर्थिक विकास के लिए महत्वपूर्ण है।

यह नोट करना महत्वपूर्ण है कि नार्वेजियन अर्थव्यवस्था की ताकत भी विवेकपूर्ण वित्तीय प्रबंधन, राजनीतिक स्थिरता और सतत विकास के प्रति प्रतिबद्धता से उत्पन्न होती है। देश के समृद्ध प्राकृतिक संसाधनों और अत्यधिक कुशल कार्यबल के साथ मिलकर ये कारक नॉर्वे की आर्थिक सफलता में योगदान करते हैं।

नार्वे के बाजार में सक्रिय ऑटोमोबाइल कंपनियों ने पहले ही गैर-इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री जल्द बंद करने का लक्ष्य रखा है। लेकिन, बिक्री के आंकड़ों को देखकर साफ है कि जल्द ही नॉर्वे में वाहनों की लगभग सारी बिक्री इलेक्ट्रिक वाहनों की होगी।

जनरल मोटर्स ने पुष्टि की है कि वह अपने दो नवीनतम इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को वापस बुला रही है। कैडिलैक लिरिक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर और जीएमसी हमर ईवी का रिकॉल बैटरी से संबंधित गड़बड़ी को ठीक करने के लिए जारी किया है।

वापस बुलाने की घोषणा करते हुए जीएम ने कहा कि ऑल-इलेक्ट्रिक कैडिलैक लिरिक क्रॉसओवर और जीएमसी हमर ईवी बैटरी से संबंधित गड़बड़ी के कारण बिजली की संभावित हानि से पीड़ित हो सकते हैं। निर्माता ने समझाया कि वाहनों के हाई-वोल्टेज बैटरी पैक के कनेक्शन में समस्या हो सकती है।

वाहनों के बैटरी पैक के कनेक्शन या तो अनुपयुक्त रूप से स्थित हो सकते हैं या गलत तरीके से वेल्ड किए जा सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप बिजली का अनुचित नुकसान हो सकता है। चूंकि बिजली की हानि की संभावना है, यू.एस. राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने इसे एक तत्काल समाधान की आवश्यकता वाले सुरक्षा मुद्दे के रूप में माना।

जनरल मोटर्स ने यह भी खुलासा किया कि उसे कम से कम पांच ईवी के बारे में पता है जो इस मुद्दे से प्रभावित हैं। जीएम डीलरशिप बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के प्रभावित ईवी के हाई-वोल्टेज बैटरी पैक को बदल देंगे। प्रभावित ईवी के मालिकों को अगले कुछ दिनों में रिकॉल के संबंध में ई-मेल प्राप्त होने की उम्मीद है। इस बीच, वाहन मालिक अपने प्रश्नों का उत्तर पाने के लिए कैडिलैक और/या हमर ईवी ग्राहक सेवा से संपर्क कर सकते हैं। कंपनी ने घोषणा की कि ईवी मालिक निम्नलिखित संदर्भ संख्या के साथ संपर्क कर सकते हैं: N232404441।

विचाराधीन GMC Hummer EV का संस्करण संस्करण 1 है, जो अभी भी कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट पर मजबूत तकनीकी विशेषताओं के साथ सूचीबद्ध है। EV 1,000 हॉर्सपावर (hp) और 11,500 पाउंड-फीट (लगभग 15,592 Nm) टार्क पैदा करने में सक्षम है। यहां यह भी ध्यान रखना दिलचस्प है कि एडिशन 1 वेरिएंट के आउटपुट आंकड़े EV3X के समान हैं। हालाँकि, दोनों वाहन टॉर्क के मामले में भिन्न हैं।

Cadillac Lyriq, जो Hummer EV के बॉडी-ऑन-फ़्रेम प्लेटफ़ॉर्म के विपरीत एक यूनिबॉडी डिज़ाइन को रॉक करता है, एक लक्ज़री-उन्मुख क्रॉसओवर है जो शक्ति और टॉर्क के मामले में अलग है। डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव Lyriq अनुमानित 500 hp बचाता है, जबकि रियर-व्हील-ड्राइव Lyriq 340 hp बचाता है। जब इसकी अनुमानित ड्राइविंग रेंज की बात आती है, तो बैटरी के पूर्ण चार्ज पर Lyriq 308 मील (लगभग 496 किमी) है, जबकि लक्ज़री क्रॉसओवर का डुअल-मोटर संस्करण 307 मील (लगभग 494 किमी) तक की दूरी तय कर सकता है। ) 100.4-kWh (शुद्ध क्षमता) बैटरी पैक से।

जीएम लिरिक ईवी की समीक्षा

GM Lyriq, रियर-व्हील ड्राइव (RWD) और ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) दोनों वेरिएंट में उपलब्ध है, जो पहले ही वर्ष 2023 के लिए बिक चुका है। हालाँकि, दोनों मॉडल 2024 मॉडल वर्ष के लिए वापस आ जाएंगे, और ग्राहक जल्द ही आरक्षण करने का अवसर है। इसकी प्रतिस्पर्धा के लिए, 2023 Cadillac Lyriq इलेक्ट्रिक SUV का सामना Tesla Model X, Audi E-Tron और आगामी Mercedes-Benz EQS SUV जैसे प्रतिद्वंद्वियों से है।

प्रारंभिक Lyriq मॉडल में 102-kwh बैटरी पैक और एक मोटर है जो पिछले पहियों को शक्ति प्रदान करता है। अनुमानित 340 हॉर्सपावर और 325 एलबी-फीट टॉर्क के साथ, सिंगल मोटर पर्याप्त प्रदर्शन प्रदान करता है।

GM Lyriq आराम से पांच यात्रियों को समायोजित करता है। इसकी विशाल रियर सीट 28.0 क्यूबिक फीट स्टोरेज स्पेस के साथ एक बड़े कार्गो क्षेत्र के आगे स्थित है। बाहरी डिजाइन 736 एलईडी रोशनी के साथ सजाए गए लिरिक के चिकना खेल-वैगन आकार का प्रदर्शन करता है। वर्टिकल हेडलाइट्स और टेललाइट्स कैडिलैक के प्रतिष्ठित क्रेस्ट-शेप्ड ग्रिल की आधुनिक व्याख्या करते हैं। इसके अतिरिक्त, ब्लैक क्रिस्टल ग्रिल को प्रबुद्ध कैडिलैक क्रेस्ट्स और लेजर-नक़्क़ाशीदार पिनस्ट्रिप्स से सजाया गया है जो विभिन्न प्रकाश पैटर्न प्रदर्शित करते हैं क्योंकि विभिन्न मॉडल लिरिक परिवार में शामिल होते हैं।

आगे की सीट पर रहने वालों को Lyriq विस्तृत और सहायक लगेगा। पावर-एडजस्टेबल, सिंथेटिक लेदर-क्लैड सीटें पैरों के नीचे और पीठ के निचले हिस्से में पर्याप्त पैडिंग के साथ आरामदायक बैठने की स्थिति प्रदान करती हैं। केवल संभावित नकारात्मक पक्ष मैन्युअल रूप से समायोजित हेडरेस्ट है।

2023 Lyriq शुरू में $ 59,990 के मूल्य टैग के साथ आया था, जिसमें गंतव्य शुल्क शामिल है। इस कीमत में लेदर अपहोल्स्ट्री, पैनोरमिक ग्लास रूफ, पावर फंक्शन, पावर टेलगेट, 33-इंच डिजिटल डिस्प्ले और Apple CarPlay और Android Auto के लिए वायरलेस कनेक्टिविटी जैसे फीचर्स शामिल हैं।

केपीएमजी द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण के अनुसार, अमेरिका में गैसोलीन या डीजल वाहनों के लगभग आधे मालिक प्लग-इन वाहनों को अपनाने पर विचार कर रहे हैं। हालांकि, इन वाहनों की उच्च लागत और उनकी ड्राइविंग रेंज के बारे में चिंताएं तेज़ परिवर्तन में बाधा बन रही हैं।

केपीएमजी द्वारा जारी कंज्यूमर पल्स समर 2023 रिपोर्ट में यह बात सामने आई कि पारंपरिक ईंधन वाले वाहनों का उपयोग करने वाले लगभग 50% अमेरिकी मोटर चालक अपनी अगली खरीद के लिए हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहनों पर विचार कर रहे हैं। सर्वेक्षण ने ईंधन की बढ़ती कीमतों और पर्यावरण संबंधी चिंताओं को इस रुचि को चलाने वाले प्रमुख कारकों के रूप में इंगित किया।

वैश्विक लेखा और लेखा परीक्षा फर्म द्वारा किए गए इस सर्वेक्षण में प्लग-इन वाहनों के प्रति उनके दृष्टिकोण के बारे में जानकारी हासिल करने के लिए 1,003 मोटर चालकों से प्रतिक्रियाएँ एकत्रित की गईं।

सर्वेक्षण में पाया गया कि प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) की उच्च लागत उनके तेजी से अपनाने के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा है। $100,000 से अधिक घरेलू आय वाले उत्तरदाताओं के पास पहले से ही एक वैकल्पिक ईंधन वाहन होने की संभावना थी, जबकि कम आय वाले उत्तरदाताओं ने भविष्य की खरीदारी के लिए ईवी पर विचार किया था।

यह ध्यान देने योग्य है कि अमेरिकी सरकार ने इस साल की शुरुआत में मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम (आईआरए) की शुरुआत के साथ ईवी अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए कदम उठाए हैं। इस अधिनियम में क्लीन व्हीकल क्रेडिट शामिल है, एक ऐसा प्रावधान जो नए ईवी को क्वालिफाई करने के लिए $7,500 तक का आकर्षक टैक्स क्रेडिट प्रदान करता है।

सर्वेक्षण ने यह भी संकेत दिया कि भौगोलिक स्थान और पीढ़ीगत अंतर खरीद निर्णयों में भूमिका निभाते हैं। प्रशांत और पर्वतीय क्षेत्रों में व्यक्तियों के वैकल्पिक ईंधन वाहनों पर विचार करने की अधिक संभावना थी, जबकि मिडवेस्ट में कम संभावना थी। इसके अलावा, जनरेशन एक्स और मिलेनियल्स ईवीएस की ओर अधिक झुकाव रखते हैं, जबकि पुराने अमेरिकी अपनाने के लिए धीमे थे। दिलचस्प बात यह है कि सबसे युवा पीढ़ी ने ईवी के बारे में सबसे अधिक आशावाद दिखाया, लेकिन उच्च कीमतों के कारण उन्हें वहन करने में भी सबसे कम सक्षम थी।

इस साल मार्च में जेडी पावर द्वारा इसी तरह के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि चार्जिंग की धीमी गति और चार्जिंग के बारे में सीमित ज्ञान ईवी मालिकों के बीच कम संतुष्टि में योगदान करने वाले कारक थे। ईवी मालिकों के बीच असंतोष के प्रमुख कारण के रूप में चार्जिंग की लागत का भी हवाला दिया गया।

इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट के बारे में अधिक जानकारी

2022 का मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम (आईआरए) मुद्रास्फीति को रोकने के लक्ष्य के साथ एक ऐतिहासिक संयुक्त राज्य संघीय कानून है। यह अधिनियम घाटे को कम करने, दवाओं की कीमतों को कम करने और घरेलू ऊर्जा उत्पादन, विशेष रूप से स्वच्छ ऊर्जा में निवेश करने जैसे कई उपायों के माध्यम से इसे प्राप्त करने का प्रयास करता है। कानून को 117वीं संयुक्त राज्य कांग्रेस द्वारा पारित किया गया था और 16 अगस्त, 2022 को राष्ट्रपति जो बिडेन द्वारा कानून में हस्ताक्षर किए गए थे। सीनेटर चक शूमर (D-NY) और जो मैनचिन (D-WV) ने विधेयक को प्रायोजित किया था। अधिनियम प्रस्तावित बिल्ड बैक बेटर एक्ट पर बातचीत का परिणाम था, जिसे सीनेटर मैनचिन के विरोध के बाद अपने मूल प्रस्ताव से काफी संशोधित और कम किया गया था। इसे बिल्ड बैक बेटर एक्ट में संशोधन के रूप में पेश किया गया था, और विधायी पाठ को प्रतिस्थापित किया गया था।

गैर-पक्षपातपूर्ण कांग्रेसनल बजट कार्यालय (सीबीओ) के अनुसार, कानून से 738 अरब डॉलर जुटाने और ऊर्जा और जलवायु परिवर्तन पर खर्च करने के लिए 391 अरब डॉलर, घाटे में कमी के लिए 238 अरब डॉलर, सस्ती देखभाल अधिनियम सब्सिडी के तीन साल, नुस्खे दवा सुधार को कम करने की उम्मीद है। कीमतें, और कर सुधार। यह अधिनियम संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने में सबसे बड़े निवेश का प्रतिनिधित्व करता है। इसमें आंतरिक राजस्व सेवा (आईआरएस) के लिए एक महत्वपूर्ण विस्तार और आधुनिकीकरण का प्रयास भी शामिल है। स्वतंत्र विश्लेषण परियोजना है कि कानून 2030 अमेरिकी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 2005 के स्तर से 40% कम कर देगा। हालांकि, मुद्रास्फीति पर बिल का अनुमानित प्रभाव विवादित है।

टेस्ला की सुपरचार्जर नेटवर्क खोलने की योजना

टेस्ला ने ईवीएस के उपयोग का विस्तार करने और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए $ 7.5 बिलियन संघीय कार्यक्रम के हिस्से के रूप में अपने यूएस सुपरचार्जर नेटवर्क का हिस्सा अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को खोलने की योजना बनाई है। 2024 के अंत तक, कंपनी को गैर-टेस्ला ग्राहकों के लिए राजमार्ग गलियारों के साथ 3,500 नए और मौजूदा सुपरचार्जर खोलने की उम्मीद है। टेस्ला होटल और रेस्तरां जैसे स्थानों पर 4,000 धीमे चार्जर भी पेश करेगी

यदि आप भारतीय शेयर बाजारों में निवेश करते हैं या ऑप्शंस ट्रेडिंग में दिलचस्पी रखते हैं, तो इस बात की संभावना है कि आपने पीआर सुंदर के बारे में सुना होगा। सुंदर पर सेबी के एक हालिया आदेश ने शायद भारत में संपन्न निवेश सलाहकार सेवा क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित किया है जिसने हाल के वर्षों में मजबूत वृद्धि देखी है। वे दिन गए जब आपको दीपक मोहोनी जैसे तकनीकी व्यापार विशेषज्ञों द्वारा फ़ैक्स (और बाद के वर्षों के दौरान ईमेल के माध्यम से) द्वारा स्टॉक ट्रेडिंग के लिए सुझाव मिलते थे। सन 2000 की शुरुआत में उस न्यूज़लेटर की कीमत लगभग 15,000 थी और उचित लक्ष्य और स्टॉप लॉस के साथ रोज़मर्रा के स्टॉक ट्रेडिंग के विचार प्रदान करता था।

पीआर सुंदर सलाहकार सेवाएं और व्यापारिक विचार प्रदान करते रहे हैं और उनका ध्यान विकल्प व्यापार पर रहा है। वह बड़े पैमाने पर खुद का व्यापार भी करता है और लाभदायक रहा है क्योंकि विकल्प ट्रेडिंग में उसकी रणनीतियाँ दीर्घकालिक और सुरक्षित हैं। उन्होंने अपनी ट्रेडिंग रणनीतियों के बारे में बात करते हुए सोशल मीडिया पर कई वीडियो साझा किए हैं।

सेबी ने निवेश सलाहकार मानदंडों के कथित उल्लंघन पर सुंदर को एक साल के व्यापार प्रतिबंध और जुर्माना लगाया है। सुंदर और उनकी कंपनी मंसन कंसल्टिंग पर लगे आरोप बहुत गंभीर नहीं हैं। इसे एक निरीक्षण (शायद जानबूझकर) भी माना जा सकता है। नियमित आधार पर निवेश की सलाह देने वाले सभी लोगों को सेबी के पास पंजीकरण कराना चाहिए। सेबी द्वारा पारित आदेश में उल्लेख किया गया है, “पीआर सुंदर और उनकी कंपनी मंसन कंसल्टिंग नियामक से अपेक्षित पंजीकरण के बिना निवेश सलाहकार सेवाएं प्रदान कर रहे थे।” स्पष्ट रूप से, सेबी ने सुंदर के निवेश विचारों के साथ कोई विशेष समस्या नहीं दिखाई है, लेकिन तथ्य यह है कि उन्होंने खुद को पंजीकृत नहीं किया था।

सेबी द्वारा प्रतिबंध और जुर्माने की घोषणा के बाद, सुंदर ने एक ट्विटर पोस्ट में बहुत समझदारी से जवाब दिया है, “जो लोग आप पर विश्वास करते हैं, उन्हें स्पष्टीकरण की आवश्यकता नहीं है। जो लोग आप पर विश्वास नहीं करते हैं, कोई स्पष्टीकरण मदद नहीं करेगा। इसलिए कम से कम कुछ समय के लिए मौन रहना सबसे अच्छी प्रतिक्रिया है।” सुनार के ट्विटर पर आधे मिलियन से अधिक और YouTube चैनल पर दस लाख से अधिक अनुयायी हैं। सेबी द्वारा यह प्रतिबंध वास्तव में उनकी लोकप्रियता बढ़ाने में मदद कर सकता है और यहां तक कि निवेशकों के बीच व्यापारिक सलाहकारों के बारे में जागरूकता भी बढ़ा सकता है। निवेशकों को हमेशा सतर्क रहना चाहिए और अपने स्वयं के चेक करने के बाद ही व्यापार करना चाहिए। अपनी तरफ से कोई प्रयास किए बिना किसी का अनुसरण करना, उच्च जोखिम वाला व्यापार माना जा सकता है।

और, हाल ही में, उन्होंने ट्विटर पर व्यापार प्रतिबंध पर फिर से टिप्पणी की है, “जब आप बीमार पड़ते हैं (या जब नियामक आपको व्यापार करने से रोकते हैं), भगवान आपको (या दोनों) इन 2 संदेशों में से एक भेज रहे हैं 1. आराम करें, आप हैं बहुत ज्यादा काम करना। 2. अपने कर्म पर चिंतन करें।

फिनफ्लुएंसर्स पर क्रैकडाउन
अप्रैल में, केंद्रीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने भारत में वित्तीय प्रभाव डालने वालों से संबंधित चिंताओं को संबोधित किया और वित्तीय समाधान पेश करने वाले पोंजी ऐप्स के खतरों के प्रति आगाह किया। हालांकि, कई व्यापारिक सलाहकार हैं जो सलाह देते हैं और निवेशकों को सख्त स्टॉप लॉस रखने के लिए चेतावनी भी शामिल करते हैं। बाजारों में कोई भी निवेश जोखिम के अधीन है। इसलिए, सलाह का पालन करने वाले लोगों को अच्छी तरह से पता होना चाहिए कि उनका पैसा जोखिम में है। जोखिमों और लाभों की सावधानीपूर्वक जाँच करने के बाद स्टॉक और किसी भी अन्य वित्तीय साधनों में निवेश किया जाना चाहिए।

सुंदर की सोशल मीडिया फॉलोइंग और महंगी कारों के लिए ख़ास प्रेम

सोशल मीडिया पर सुंदर की तगड़ी फॉलोइंग है। जबकि सुंदर ज्यादातर समय विनम्र रहते है लेकिन कभी-कभी फोल्लोवेर्स के सामने अपनी संपत्ति दिखाना बुरी बात नहीं। सुंदर महंगी कारों के प्रति अपने प्यार को छिपाते नहीं हैं। यह वास्तव में फोल्लोवेर्स को मोटीवेट करता है। और, इसमें कोई बुराई नहीं है।

सुंदर निवेश समुदाय के साथ अपने विचार साझा करना जारी रखेंगे। वह एक बहुत ही संतुलित व्यापारी रहे हैं और मुझे व्यक्तिगत रूप से उनकी सलाह पसंद है।

कृपया ध्यान दें कि यह एक ओपिनियन स्टोरी है और मैंने भारतीय इक्विटी में अपने ट्रेडिंग अनुभव से इनपुट जोड़े हैं।

दक्षिण कोरियाई ऑटोमोटिव निर्माता Hyundai Motor Company (Hyundai और इसके लक्ज़री कार ब्रांड Genesis दोनों सहित) ने घोषणा की है कि अप्रैल 2023 में इसकी प्लग-इन कार थोक शिपमेंट में साल-दर-साल 30 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हुई है।

हुंडई मोटर्स द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, प्लग-इन इलेक्ट्रिक कार की बिक्री, जिसमें पीएचईवी और बीईवी शामिल हैं, पिछले महीने 28,256 यूनिट रही, जो 2022 के इसी महीने से 31 प्रतिशत अधिक है। प्रारंभिक अनुमान बताते हैं कि बिक्री का आंकड़ा लगभग 8.4 है।

आँकड़ों के गहन विश्लेषण से यह भी संकेत मिलता है कि बीईवी की बिक्री की मात्रा साल-दर-साल 23,726 इकाइयों के लिए उच्च दर (37 प्रतिशत) से बढ़ी है। दूसरी ओर, एफसीवी की बिक्री 73 प्रतिशत घटकर 354 इकाई रह गई।

अप्रैल में कंपनी की कुल वैश्विक वाहन बिक्री 336,212 इकाई रही, जो साल-दर-साल 8.5 प्रतिशत अधिक है। इस वर्ष के पहले चार महीनों (जनवरी से अप्रैल) के दौरान, वाहन निर्माता ने 1,357,924 वाहनों की बिक्री की, जो पिछले वर्ष की इसी चार महीने की अवधि से 12 प्रतिशत अधिक है।

मासिक रिपोर्ट में दक्षिण कोरियाई निर्माता के अपने देश दक्षिण कोरिया, यूरोप (जहां यह Kona Electric और Tucson PHEV का उत्पादन कर रहा है), इंडोनेशिया (जहां Ioniq 5 SUV का उत्पादन कर रहा है), और चीन और भारत में संयंत्रों से बिक्री के आंकड़े शामिल हैं। जो कम संख्या में बिक्री के लिए खाता है)। कंपनी के कुछ मॉडलों का उत्पादन अमेरिका में भी किया जा रहा है।

साल दर साल (YTD), दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माण दिग्गज की प्लग-इन इलेक्ट्रिक कार थोक शिपमेंट ने 113,000 इकाइयों के निशान को पार कर लिया। यह आंकड़ा साल-दर-साल 70 प्रतिशत की प्रभावशाली वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है।

पावरट्रेन के प्रकार द्वारा YTD थोक शिपमेंट के संदर्भ में, कंपनी ने 95,684 BEV (86 प्रतिशत तक) और 17,779 PHEV (17 प्रतिशत तक) की बिक्री की। इस प्रकार, कुल प्लग-इन शिपमेंट 70 प्रतिशत बढ़कर 113,463 इकाई पर आ गया। एफसीवी शिपमेंट 13 प्रतिशत घटकर 2,405 इकाई रह गया।

संदर्भ के लिए, कंपनी ने 2022 में लगभग 241,000 प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों (वर्ष-दर-वर्ष 45 प्रतिशत तक) की बिक्री की, जिसमें लगभग 195,000 BEV (56 प्रतिशत तक) शामिल हैं।

जब मॉडल की बात आती है, तो Hyundai Ioniq 5 और Hyundai Ioniq 6 SUVs पिछले महीने कंपनी की कुल बीईवी बिक्री का 70 फीसदी तक पहुंची। जबकि Hyundai Ioniq 5 अप्रैल में 10,736 इकाइयों और 37,878 YTD की बिक्री के साथ शीर्ष स्थान पर रही; Kona Electric और Ioniq 6 क्रमशः 6,221 इकाइयों (26,387 YTD) और 4,591 इकाइयों (23,456 YTD) की बिक्री के साथ दूसरे और तीसरे स्थान पर रहीं।

हुंडई के प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहनों में निम्नलिखित शामिल हैं।

हुंडई आयनिक 5:

Hyundai Ioniq 5 अन्य मुख्यधारा के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक सम्मोहक विकल्प प्रस्तुत करता है, जो Hyundai के नए दृष्टिकोण का प्रतीक है। हुंडई के डिजाइनरों ने इस क्रॉसओवर के लिए एक अलग उपस्थिति बनाने के लिए लगन से काम किया, जो खरीदारों को सामान्य से परे कुछ करने की अपील करता है। Ioniq 5 विभिन्न प्रभावशाली विशेषताओं से सुसज्जित है। एसई ट्रिम में 19-इंच के पहिए, एलईडी लाइटिंग, हीटेड मिरर, ड्यूल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, पुश-बटन स्टार्ट के साथ प्रॉक्सिमिटी एंट्री, क्लॉथ सीट्स, आठ-वे पावर ड्राइवर की सीट, हीटेड फ्रंट सीट्स, 12.3 इंच का डिजिटल शामिल है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, और वॉइस रिकग्निशन के साथ 12.3 इंच का कलर टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम। इसके अतिरिक्त, यह वायर्ड Apple CarPlay और Android Auto प्रदान करता है। विशेष रूप से, 2023 मॉडल में डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए बैटरी प्रीकंडीशनिंग सिस्टम शामिल है। यह सिस्टम तब सक्रिय होता है जब चार्जिंग स्टेशन को नेविगेशन सिस्टम में डाला जाता है, जिससे आगमन पर तेजी से चार्ज करने के लिए बैटरी तैयार होती है।

हुंडई आयनिक 6:
Hyundai Ioniq 6 को ऑटोमोटिव समीक्षकों से सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है, जो इसके डिजाइन, प्रदर्शन और सुविधाओं की सराहना करते हैं। टेस्ला मॉडल 3 के लिए हुंडई की प्रतिक्रिया के रूप में, Ioniq 6, Ioniq 5 के साथ घटकों को साझा करता है, लेकिन एक अधिक वायुगतिकीय आकार और कम-झुकी हुई उपस्थिति के साथ एक सेडान-शैली प्रोफ़ाइल का दावा करता है। Ioniq 6 एक उन्नत 800-वोल्ट फास्ट चार्जिंग सिस्टम की विशेषता के द्वारा खुद को अलग करता है, जो इसे पॉर्श टायकन जैसे प्रतिष्ठित मॉडलों के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के कुछ वाहनों में से एक बनाता है। हुंडई के मुताबिक, 350 किलोवाट-सक्षम चार्जिंग स्टेशनों से कनेक्ट होने पर बैटरी केवल 18 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक चार्ज हो सकती है। Ioniq 6 का इंटीरियर पर्यावरण के अनुकूल सामग्री और पर्याप्त लेगरूम दिखाता है, जबकि एक उत्तरदायी 12 इंच का टचस्क्रीन डिस्प्ले और 12 इंच का डिजिटल क्लस्टर ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाता है।

2023 कोना इलेक्ट्रिक:
2023 हुंडई कोना इलेक्ट्रिक ने अपनी प्रतिस्पर्धी रेंज, उत्कृष्ट वारंटी और जीवंत चरित्र के साथ उल्लेखनीय प्रशंसा प्राप्त करते हुए सकारात्मक समीक्षा प्राप्त की है। कोना इलेक्ट्रिक एक उचित बिजली उत्पादन और ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है, और इसकी कीमत, ऑन-रोड प्रदर्शन, सुविधा संपन्न इंटीरियर, और उद्योग-अग्रणी वारंटी कवरेज अपने छोटे इलेक्ट्रिक वाहन प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ अच्छी तरह से खड़ा होना जारी रखता है। Car and Driver ने $34,885 की शुरुआती कीमत के साथ इलेक्ट्रिक वाहन श्रेणी में 2023 Hyundai Kona Electric को 8वां स्थान दिया है। यह कार अपने मूल्य बिंदु के लिए सुविधाओं, दक्षता और सुखद ड्राइविंग अनुभव का एक व्यापक पैकेज प्रदान करती है। उल्लेखनीय विशेषताओं में शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड इंजन विकल्प, संतुलित सवारी और हैंडलिंग, मानक चालक-सहायता सुविधाओं की एक श्रृंखला और उपयोग में आसान इंफोटेनमेंट सिस्टम शामिल हैं।

हुंडई मोटर कंपनी ने जनवरी 2023 में घोषणा की कि वह इस साल 8.5 बिलियन डॉलर का निवेश करने की योजना बना रही है, अपने विद्युतीकृत वाहन लाइनअप का विस्तार कर रही है और संयुक्त राज्य अमेरिका में अपना पहला इलेक्ट्रिक वाहन कारखाना स्थापित कर रही है। कंपनी का लक्ष्य 2023 में संयुक्त राज्य अमेरिका में 73,000 ईवी बेचने का है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 150 प्रतिशत अधिक है। वैश्विक स्तर पर, हुंडई 330,000 इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री की मात्रा का लक्ष्य रखती है, जो 2022 से 54 प्रतिशत की बढ़ोतरी का प्रतिनिधित्व करती है।

जेनेसिस GV60:
जेनेसिस GV60 ने लक्ज़री ब्रांड जेनेसिस के पहले इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में ईवी बाजार में प्रभावशाली प्रवेश किया है। अपने विशिष्ट डिजाइन, चुस्त ड्राइविंग डायनामिक्स और शक्तिशाली इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ, GV60 भीड़ से अलग है। Hyundai Ioniq 5 और Kia EV6 के साथ अपने प्लेटफॉर्म को साझा करते हुए, GV60 248 मील तक की अधिकतम ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है, जो कि कई प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक वाहनों के बराबर है, हालांकि यह Tesla Model Y की 330-मील रेंज से कम है। प्रदर्शन AWD ट्रिम बेहतर प्रदर्शन प्रदान करता है लेकिन उच्च लागत पर आता है।

फ्रैंक, चार्ली जेविस द्वारा स्थापित और बाद में जेपी मॉर्गन द्वारा अधिग्रहित कॉलेज वित्तीय योजना के लिए एक स्टार्टअप, धोखाधड़ी गतिविधियों में शामिल होने के गंभीर आरोपों का सामना कर रहा है। जेविस ने स्टार्टअप को जेपी मॉर्गन को $175 मिलियन में बेच दिया, लेकिन बाद में बैंक को पता चला कि जेविस ने उनके साथ धोखा किया है, जिसके कारण अप्रैल 2023 में उसके खिलाफ आरोप दायर किए गए। धोखाधड़ी, बैंक धोखाधड़ी, और साजिश।

अभियोजकों के अनुसार, जेपी मॉर्गन चेस और एक अन्य अज्ञात बैंक के साथ बातचीत के दौरान जेविस ने फ्रैंक के उपयोगकर्ताओं की संख्या को लगातार गलत तरीके से प्रस्तुत किया। यह दावा करते हुए कि स्टार्टअप के पास 4.25 मिलियन उपयोगकर्ता थे, अदालती दस्तावेजों से पता चलता है कि वास्तविक उपयोगकर्ता डेटा में 300,000 से कम उपयोगकर्ता थे। हाल की रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि जेवाइस ने जेपी मॉर्गन की ड्यू डिलिजेंस टीम को गुमराह करने के लिए एक ग्राहक सूची तैयार करने के लिए एक डेटा वैज्ञानिक को काम पर रखा था। यह घटना जेपी मॉर्गन जैसे प्रमुख वित्तीय संस्थानों द्वारा नियोजित उचित परिश्रम प्रक्रियाओं के बारे में चिंता पैदा करती है।

2017 में स्थापित, फ्रैंक को छात्रों और अभिभावकों के लिए कॉलेज वित्तीय सहायता आवेदन प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए एक उपकरण के रूप में प्रचारित किया गया था। जेविस ने दावा किया कि फ्रैंक के सॉफ्टवेयर ने छात्रों को सात मिनट से भी कम समय में संघीय वित्तीय सहायता के लिए आवेदन करने की अनुमति दी।

जब जेपी मॉर्गन ने जेवाइस के दावों को सत्यापित करने के लिए डेटा का अनुरोध किया, तो उसने लगभग चार मिलियन पंक्तियों वाली एक स्प्रेडशीट बनाने के लिए एक डेटा वैज्ञानिक की सहायता ली। जेवाइस को फ्रैंक में अपनी इक्विटी हिस्सेदारी के लिए $21 मिलियन प्राप्त हुए, और जेपी मॉर्गन ने अधिग्रहण के बाद उसे प्रबंध निदेशक के रूप में बनाए रखने के लिए अतिरिक्त $20 मिलियन की पेशकश की। कुल सौदा $ 175 मिलियन का था। कंपनी में काम करते समय, जेविस ने नकली डेटा का एक और सेट प्रदान करके जेपी मॉर्गन को धोखा देना जारी रखा जिसमें वास्तविक छात्र नाम शामिल थे। हालाँकि, जब जेपी मॉर्गन ने इन उपयोगकर्ताओं को लक्षित करते हुए एक मार्केटिंग अभियान शुरू किया, तो ईमेल बिना डिलीवर हुए वापस आ गए, और प्रतिक्रिया की दर बेहद कम थी। परिणामस्वरूप, जेवाइस द्वारा प्रदान किए गए डेटा के संबंध में एक आंतरिक जांच शुरू की गई।

नवंबर 2022 में, आंतरिक जांच के बाद, जेपी मॉर्गन ने जेविस के रोजगार को समाप्त कर दिया। दिलचस्प बात यह है कि डेलावेयर की एक अदालत ने हाल ही में फैसला सुनाया कि जेपी मॉर्गन को 2021 में उनकी कंपनी फ्रैंक का अधिग्रहण करने के समझौते के हिस्से के रूप में जेविस की कानूनी फीस को कवर करने के लिए बाध्य किया गया था।

जेविस को उनके साथ बातचीत करने वालों ने अत्यधिक महत्वाकांक्षी के रूप में वर्णित किया है। कंपनी के विकास के हिस्से के रूप में, उसने 2016 में इज़राइल में स्थित आदि ओमेसी नाम के एक नए सह-संस्थापक और सीटीओ को लाया। हालांकि, अगले वर्ष, ओमेसी ने जेविस और फ्रैंक के खिलाफ एक मुकदमा दायर किया, जिसमें अवैतनिक मजदूरी और पूरा करने में विफलता का आरोप लगाया गया था। शामिल होने पर फ्रैंक में 10% इक्विटी हिस्सेदारी का वादा किया। जून 2021 में, तेल अवीव की एक अदालत ने जेविस और फ्रैंक को ओमेसी को 35,000 डॉलर का भुगतान करने का आदेश दिया, हालांकि दोनों पक्षों ने किसी भी गलत काम से इनकार किया।

जेपी मॉर्गन के खिलाफ अपने जवाबी मुकदमे में, जेविस ने उपयोगकर्ता डेटा को गलत साबित करने के आरोपों का खंडन किया। हिरासत से अपनी रिहाई को सुरक्षित करने के लिए, उसने अपने मियामी बीच अपार्टमेंट को अदालत द्वारा लगाए गए $ 2 मिलियन के बांड के लिए संपार्श्विक के रूप में पेश किया।

वर्तमान में, जेविस $2 मिलियन की राशि की जमानत पर बाहर है और 6 जून को अदालत में पेश होने वाला है।

एसईसी के प्रवर्तन प्रभाग के निदेशक गुरबीर ग्रेवाल ने एक बयान में कहा, “छात्रों की मदद करने के बजाय, हम आरोप लगाते हैं कि सुश्री जेविस पुराने स्कूल की धोखाधड़ी में शामिल थीं। यहां तक कि गैर-सार्वजनिक, प्रारंभिक चरण की कंपनियों को भी अपने अभ्यावेदन में सच्चा होना चाहिए, और जब वे कम पड़ेंगे तो हम उन्हें इस मामले में जवाबदेह ठहराएंगे।”

जेविस संपन्न वेस्टचेस्टर काउंटी, न्यूयॉर्क में पली-बढ़ी, जहां उन्होंने घुड़सवारी गतिविधियों को आगे बढ़ाया और न्यूयॉर्क के फ्रेंच-अमेरिकन स्कूल में पढ़ाई की। उनके पिता एक हेज फंड में काम करते थे, उनकी मां एक जीवन कोच और पूर्व शिक्षक हैं, और उनके भाई पोपीज़ में मुख्य डिजिटल अधिकारी के पद पर हैं। जेवाइस ने पेन्सिलवेनिया विश्वविद्यालय के व्हार्टन स्कूल में प्रारंभिक प्रवेश प्राप्त किया, जहाँ उन्होंने केवल तीन वर्षों में वित्त और कानून में अपनी पढ़ाई पूरी की।

जग मग इस विकासशील कहानी पर रिपोर्टिंग जारी रखेगी।

फिजिक्स वाला प्राइवेट लिमिटेड, जिसे आमतौर पर “भौतिकी वाला” या “पीडब्लू” के रूप में जाना जाता है, की स्थापना 2016 में इलाहाबाद, उत्तर प्रदेश के एक शिक्षक, अलख पांडे द्वारा YouTube चैनल के रूप में की गई थी।

जून 2022 में, वेस्टब्रिज कैपिटल और जीएसवी वेंचर्स के नेतृत्व में अपने पहले फंडिंग राउंड में 100 मिलियन डॉलर जुटाकर फिजिक्स वाला भारत की 101वीं यूनिकॉर्न कंपनी बन गई। उसी समय के दौरान, पीडब्लू ने राजस्थान के कोटा में विद्यापीठ नाम से अपना पहला ऑफ़लाइन केंद्र शुरू किया। जनवरी 2023 तक, फिजिक्स वाला दिल्ली, भोपाल, वाराणसी, नोएडा, लखनऊ, पुणे, कोलकाता, सिलीगुड़ी, गुवाहाटी, मालदा, पटना, फरीदाबाद, रांची और श्रीनगर जैसे शहरों में 45 से अधिक ऑफलाइन केंद्र चलाता है।

इसके अलावा, फिजिक्स वाला ने स्कूल प्रेप, जेईई, एनईईटी, गेट, एसएससी, यूपीएससी, पीएससी, एनडीए, सीए फाउंडेशन, सीए इंटरमीडिएट, सीएसआईआर नेट, आईआईटी जेएएम, एमबीए, एनईईटी पीजी और सीयूईटी के लिए पाठ्यक्रम लॉन्च किए।

अधिग्रहण और विस्तार

अगस्त 2022 में, Physics Wallah ने एक डाउट सॉल्विंग प्लेटफॉर्म FreeCo का अधिग्रहण किया और इसे अपने पहले अधिग्रहण के रूप में चिह्नित किया। फ्रीको एडटेक स्पेस में एक संदेह-समाधान और संसाधन प्रबंधन कंपनी है। इसकी स्थापना प्रशांत सोनी और निखिल चौधरी ने 2020 में की थी। इस प्लेटफॉर्म का उद्देश्य छात्रों की मदद करने और उनके सीखने के अनुभव को बढ़ाने के लिए ऑटोमेशन का उपयोग करते हुए टेक्स्ट सॉल्यूशन, ऑनलाइन ट्यूटरिंग, पेन टैब वीडियो सॉल्यूशंस, इंटरैक्टिव पैनल वीडियो सॉल्यूशंस और टेक्स्टबुक सॉल्यूशंस सहित सामग्री सेवाएं प्रदान करना है। . एक बयान में कहा गया है कि इस अधिग्रहण के साथ, एडटेक यूनिकॉर्न अपनी मौजूदा सेवाओं को बढ़ावा देने और अधिक उन्नत सुविधाओं के साथ छात्रों को बेहतर सीखने का अनुभव प्रदान करने की उम्मीद करता है।

अक्टूबर 2022 में, Prep Online और Altis Vortex दोनों, जो विभिन्न प्रतियोगी परीक्षाओं के लिए छात्रों को तैयार करने में मदद करने के उद्देश्य से पुस्तकों को प्रकाशित करने पर केंद्रित हैं, का अधिग्रहण किया गया। PrepOnline के अधिग्रहण के साथ, PhysicsWallah (PW) ने ऑनलाइन प्रतियोगी परीक्षा तैयारी खंड में प्रवेश किया है और Altis Vortex के अधिग्रहण ने पुस्तक प्रकाशन डोमेन में प्रवेश किया है। PrepOnline NEET, बोर्ड परीक्षा और राज्य-स्तरीय सरकारी परीक्षाओं की तैयारी पर ध्यान केंद्रित करता है, जबकि Altis Vortex कक्षा 11, 12, NEET और CUET-UG परीक्षा की तैयारी के लिए NCERT-आधारित पुस्तकों का प्रकाशक है।

Altis Vortex की स्थापना विवेक गौर और कुमार ने की थी। कंपनी के पास प्रकाशन और 150 से अधिक पुस्तकों को प्रकाशित करने का आठ साल का अनुभव है, PW प्रकाशन के लिए छात्रों की वर्तमान मांगों के अनुरूप प्रासंगिक अध्ययन सामग्री बनाने के लिए PW की संपादकीय टीम के साथ विलय कर रही है।

विवेक गौर पीडब्ल्यू में ग्रोथ चीफ और मनीष कुमार चीफ ऑफ प्रोजेक्ट्स के तौर पर शामिल हुए हैं। कोटा में खोलने के महीनों बाद राजस्थान के जयपुर में पीडब्लू विद्यापीठ उर्फ पीडब्लू विद्यापीठ शुरू करने की पीडब्ल्यू की योजना से पहले, कंपनी ने अनुराग पारीक को केंद्र के अकादमिक प्रमुख के रूप में नियुक्त किया है।

दिसंबर 2022 में, फिजिक्स वाले ने एस चंद से 100% हिस्सेदारी के साथ iNeuron का अधिग्रहण किया। विरासत भारतीय प्रकाशक एस चंद एंड कंपनी ने बताया कि कंपनी ने एडटेक स्टार्ट-अप आईन्यूरॉन में अपनी पूरी हिस्सेदारी एक अन्य एडटेक कंपनी, फिजिक्सवाला को 13.8 करोड़ रुपये में बेच दी, जैसा कि नेशनल स्टॉक एक्सचेंज को नियामकीय फाइलिंग में बताया गया है।

पिछले कई महीनों में, एडटेक यूनिकॉर्न बायजू, अनएकेडमी, वेदांतु और अन्य छोटे खिलाड़ी जैसे लीडो लर्निंग, फ्रंटरो, उदय और सुपरलर्न ने या तो निकाल दिया है या सैकड़ों कर्मचारियों को छोड़ने के लिए कहा है क्योंकि उन्होंने लागत में कटौती के लिए अपने कुछ ऑपरेशन बंद कर दिए हैं। जबकि एलन जैसे कई एडटेक प्लेटफॉर्म ऑफ़लाइन मॉडल को स्कूलों के रूप में अपनाने के लिए दौड़ रहे हैं और धीरे-धीरे कॉलेज कक्षाओं में लौट रहे हैं, ऐसे अन्य भी हैं जो इतने भाग्यशाली नहीं रहे हैं। 2022 में दो एडटेक कंपनियों, लिडो लर्निंग और सुपरलर्न को कई संकटों के बीच दुकान बंद करते देखा गया।

पीडब्लू ने जून 2022 में एक प्रभावशाली सीरीज़ ए राउंड बढ़ाने के बाद एक बेलगाम विस्तार की शुरुआत की। वेंचर-कैपिटल फर्म वेस्टब्रिज कैपिटल और जीएसवी वेंचर्स ने यूनिकॉर्न क्लब में एडटेक को गुलेल से यूएस $ 100 मिलियन राउंड का नेतृत्व किया।

सस्ती कीमतों पर मेडिकल और इंजीनियरिंग प्रवेश परीक्षाओं के लिए एंड-टू-एंड तैयारी पाठ्यक्रम की पेशकश के लिए जाना जाता है, पीडब्लू ने अब रक्षा से बैंकिंग से सिविल सेवाओं तक विभिन्न परीक्षण-तैयारी खंडों में अपने पैर की उंगलियों को डुबो दिया है। यह अपने विद्यापीठ स्कूल सेंटर कार्यक्रम के तहत अल्पकालिक स्किलिंग कोर्स और स्कूलों के साथ गठजोड़ के साथ इस बाजार से भी आगे जा रहा है। इसके अलावा, बेशक, देश और विदेश में ऑफलाइन केंद्र खोलना।

विलय और अधिग्रहण (M&As) की एक श्रृंखला PW की अति-वृद्धि को प्रेरित कर रही है। पिछले एक साल में, इसने प्रीपोनलाइन और एनसीईआरटी-पुस्तक प्रकाशक एल्टिस वोर्टेक्स (एवी प्रकाशन) जैसे परीक्षण-तैयारी प्लेटफार्मों का अधिग्रहण किया है। इसने उत्कर्ष क्लासेस और एडुटेक प्राइवेट के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाया है। लिमिटेड, सिविल-सेवाओं और सरकार-परीक्षा-तैयारी बाजार में अग्रणी एडटेक में से एक है।

पीडब्लू की गति काफी तेज थी, पांडे और माहेश्वरी ने द केन से बात करते हुए इतना स्वीकार किया। ऐसे समय में जब अन्य एडटेक लोगों की छंटनी कर रहे हैं, पीडब्लू भर्ती कर रहा है। उग्रता के साथ। “हमने [पिछले] तीन महीनों में लगभग 1,000 लोगों को काम पर रखा है,” पांडे ने कहा, जिन्होंने साक्षात्कार के दौरान अधिकांश बातें कीं। कंपनी में करीब 8,000 कर्मचारी हैं।

भारत में ऑनलाइन एजुकेशन स्पेस में मार्केट लीडर

2016 में एक Youtube चैनल के रूप में स्थापित, PW के पास अब 22 मिलियन से अधिक ग्राहकों और 500 मिलियन से अधिक मासिक व्यूज के साथ 40 से अधिक चैनल हैं। एडटेक के अनुसार, 2022 में, PW के पास 1.6 मिलियन सशुल्क ग्राहक थे, जिनमें से 1.3 मिलियन JEE-NEET के इच्छुक थे। मेडिकल-इंजीनियरिंग टेस्ट-प्रेप स्पेस में मार्केट लीडर, PW ने अब रक्षा से लेकर बैंकिंग से लेकर सिविल सेवाओं तक कई अन्य क्षेत्रों में अपने पैर जमा लिए हैं। यह शॉर्ट-टर्म स्किलिंग कोर्स और अपने विद्यापीठ स्कूल के साथ टेस्ट-प्रेप मार्केट से भी आगे जा रहा है। इसके अलावा, यह पूरे भारत और विदेशों में ऑफलाइन केंद्र खोल रहा है।

जैसा कि हमने अतीत में देखा है, कुछ कंपनियों ने बहुत तेजी से विस्तार किया है, उन्हें पीछे हटना पड़ा। OYO 2019 में तेजी से विस्तार कर रहा था लेकिन COVID-19 महामारी के साथ, कंपनी को अपनी कुछ विस्तार योजनाओं को स्थगित करना पड़ा। ओयो ने भारत, अमेरिका, चीन और जापान में 5,000 नौकरियों में कटौती की है, जिसमें सबसे ज्यादा कटौती चीन में हुई है। सॉफ्टबैंक द्वारा बड़े पैमाने पर वित्त पोषित विस्तार के कारण गहरा नुकसान हुआ। जबकि OYO उच्च राजस्व दर्ज कर रहा था, यह अधिक नकदी खर्च कर रहा था। भौतिकी वालेह प्रबंधन भारत में कुछ यूनिकॉर्न्स से कुछ सबक सीख सकता है जो बहुत तेजी से विस्तारित हुए।