जग मग

फ्रांस स्थित इलेक्ट्रिक मोबिलिटी फर्म मुर्टस मोटरसाइकिल ने आधिकारिक तौर पर दो इलेक्ट्रिक स्कूटर मॉडल की शुरुआत की घोषणा की है, जिसे एमएक्स1 और एमएक्स2 नाम दिया गया है।

फ्रांसीसी दोपहिया निर्माता, जो तुलनात्मक रूप से यूरोप में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के क्षेत्र में एक नया खिलाड़ी है, ने इस साल की शुरुआत में अपने दरवाजे खोलने के तीन महीने से भी कम समय में एमएक्स1 और एमएक्स2 लॉन्च किया।

अलग-अलग बैटरी विकल्पों से लैस होने के बावजूद, MX1 और MX2 पारंपरिक 125cc आंतरिक दहन इंजन-संचालित स्कूटर के समकक्ष प्रदर्शन के लगभग समान स्तर प्रदान करते हैं।

Mutras MX2 ई-स्कूटर को विशेष रूप से शहरी यात्रियों के लिए पर्यावरण के अनुकूल गतिशीलता समाधान के रूप में डिजाइन किया गया है। यह एक फ्लैट फ्लोरबोर्ड और सीट के नीचे प्रचुर मात्रा में भंडारण से सुसज्जित है।

निर्माता के दावों के अनुसार, यह रास्ते में घर से संबंधित कुछ कार्यों को करते हुए काम पर आने के लिए एकदम सही समाधान है। निस्संदेह, फ्लैट फ्लोरबोर्ड राइडर के लिए छोटे बैग या कुछ पेपर बैग को आसानी से एक्सेस करने के लिए काफी सुविधाजनक बनाता है। शक्ति के लिए, यह दो 5.76 किलोवाट-घंटे (kWh) की बैटरी पर निर्भर करता है, जो एक बार चार्ज करने पर 220 किलोमीटर (लगभग 138 मील) तक की रेंज प्रदान करती है। ई-मोटर 7 kW (9.4 hp) और 180 न्यूटन-मीटर (126 पाउंड-फीट) टार्क पर अधिकतम होता है। MX2 की अन्य विशेषताओं की सूची में एलईडी लाइट्स, एक टॉप केस ब्रैकेट, एक यूएसबी चार्जिंग पोर्ट, एक मानक टेलीस्कोपिक फोर्क, एक समायोज्य रियर शॉक और एक विंडस्क्रीन शामिल है जो राइडर को हवा से सुरक्षा प्रदान करता है।

MX1 में समान डिज़ाइन है और सभी समान तकनीकों की पेशकश करता है, लेकिन यह केवल एक बैटरी पैक से सुसज्जित है। जबकि MX2 दो 5.76 kWh बैटरी से लैस है, MX1 में केवल एक बैटरी है। निर्माता ने इसकी रेंज का खुलासा नहीं किया है, लेकिन यह शायद MX2 की सिर्फ आधी रेंज के लिए अच्छा होगा। हालांकि, दोनों मॉडलों को पूरी तरह से रिचार्ज होने में लगभग पांच घंटे लगते हैं।

चूंकि बैटरी रिमूवेबल होती हैं, इसलिए उन्हें घर, ऑफिस या किसी अन्य स्थान पर कहीं भी रिचार्ज करने के लिए दोपहिया वाहनों से आसानी से निकाला जा सकता है।

Mutras की आधिकारिक वेबसाइट बताती है, “फ्रांस में इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क बहुत विकसित नहीं है, सार्वजनिक सुविधाओं का उपयोग करके अपने इलेक्ट्रिक स्कूटर को चार्ज करना आसान नहीं है। mx1 आपको अपनी रिमूवेबल बैटरी को कहीं भी, चाहे घर में, ऑफिस में, किसी कॉफी शॉप में रिचार्ज करने की अनुमति देता है।

यूके स्थित इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सॉल्यूशंस प्रदाता प्योर इलेक्ट्रिक ने हाल ही में दुनिया को अपने नवीनतम उत्पाद – प्योर एडवांस, एक ऑल-इलेक्ट्रिक स्कूटर पेश किया, जिसमें क्रांतिकारी डिजाइन और उच्च तकनीक की विशेषताएं हैं।

बेल्जियम-ब्रिटिश रेसिंग ड्राइवर लैंडो नॉरिस के पिता एडम नॉरिस द्वारा शुरू किया गया, ब्रिटिश ई-स्कूटर ब्रांड वास्तव में कम कीमत, उच्च मात्रा वाले चीनी ई-स्कूटर का जवाब था। 2019 में, ब्रांड ने प्योर एयर ई-स्कूटर लॉन्च किया, और यह समय के साथ परिष्कृत होता गया।

हाल ही में सामने आए बिल्कुल नए प्योर एडवांस ई-स्कूटर में चल रहे इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मूवमेंट में क्रांति लाने की क्षमता होने का दावा किया गया है, इसके वास्तव में क्रांतिकारी डिजाइन, स्पेक्स और फीचर्स के लिए धन्यवाद।

आधुनिक उपयोगकर्ता को पूरी तरह से सेवा देने के लिए, निर्माता ने फ्लैगशिप मॉडल को इस तरह से बनाया है कि यह आगे की ओर सवारी की स्थिति सुनिश्चित करता है, जिसमें दो फोल्ड-अप फ्लोरबोर्ड होते हैं, जिससे सवार को यात्रा की दिशा में अपने पैरों को समानांतर रखने की अनुमति मिलती है। ई-स्कूटर का गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र बेहतर हैंडलिंग का वादा करता है, साथ ही आत्म-केंद्रित स्टीयरिंग सुरक्षा को प्राथमिकता देता है।

नए ई-स्कूटर में एल्युमिनियम अलॉय फ्रेम कंस्ट्रक्शन को परिष्कृत रूप से डिजाइन किया गया है। एल्युमीनियम के इस्तेमाल से छोटी ईवी न केवल हल्की बल्कि मजबूत भी बन गई है। इसकी 500W (710W पीक) इलेक्ट्रिक मोटर (ई-मोटर) बेस मॉडल और फोल्डेबल फ्लेक्स वैरिएंट को 15.5 मील प्रति घंटे (लगभग 25 किमी / घंटा) की शीर्ष गति तक ले जाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है।

पावर के लिए, ई-मोटर 37V, 9.6Ah लिथियम-आयन बैटरी पर निर्भर करता है जो IP65 वॉटरप्रूफ रेटिंग के साथ आती है। यह एक बार चार्ज करने पर 24.8 मील (लगभग 40 किमी) की रेंज का वादा करता है। अप-स्पेक एडवांस+ मॉडल 36V, 12Ah बैटरी पैक से लैस है जो समान अधिकतम गति देता है लेकिन रेंज को 31 मील (50 किमी) तक बढ़ा देता है।

पर्यावरण की रक्षा के लिए कार्बन उत्सर्जन में कटौती की आवश्यकता पर जोर देते हुए, नॉरिस ने खुलासा किया कि नया ई-स्कूटर विशेष रूप से छात्रों और सामान्य रूप से जनता के अन्य सदस्यों को लक्षित करेगा।

नए उत्पाद के बारे में बोलते हुए, नॉरिस ने कहा, “मैं इसे छात्रों के लिए बहुत अधिक देखता हूं। यदि आपके पास आने-जाने का कोई रास्ता है, तो यह एक कार से बहुत कम है। तो, इसका मतलब है कि आपके पास कुछ ऐसा हो सकता है जो वास्तव में अच्छा हो लेकिन अपेक्षाकृत कम लागत पर।

प्योर एडवांस ई-स्कूटर की अन्य उल्लेखनीय विशेषताओं में हमेशा चालू रहने वाली रोशनी के साथ 60-लक्स हेडलैंप और टेललाइट, बार के सिरों और फुट पैड में संकेतक, तीन ड्राइविंग मोड, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, और प्योर इलेक्ट्रिक का आईओएस- और एंड्रॉइड-संगत शामिल हैं। सवारी को समृद्ध करने वाला मोबाइल ऐप।

अमेरिकी ट्रक निर्माता मैक ट्रक्स ने हाल ही में अपना दूसरा ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल – मीडियम-ड्यूटी एमडी इलेक्ट्रिक पेश किया, जो कि 2020 में शुरू हुई एमडी सीरीज की नवीनतम पेशकश है।

कक्षा 6 और कक्षा 7 की रेटिंग में उपलब्ध होने के लिए, इसके डीजल समकक्ष की तरह, एमडी इलेक्ट्रिक का उत्पादन वर्जीनिया में कंपनी के रानोके वैली ऑपरेशंस (आरवीओ) उत्पादन संयंत्र में किया जाएगा।

नया ऑल-इलेक्ट्रिक कमर्शियल व्हीकल सिंगल, रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है जो 260 हॉर्सपावर (एचपी) और 1,850 पाउंड-फीट (2,513 न्यूटन-मीटर) का पीक टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। जारी विनिर्देश शीट के अनुसार, तीन चरण स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर का निरंतर उत्पादन 138 किलोवाट (लगभग 185 एचपी) और 960 एलबी-फीट (लगभग 1,2800 एनएम) टोक़ पर रेट किया गया है।

निर्माता नए वाणिज्यिक EV को दो बैटरी पैक विकल्पों में पेश कर रहा है: 150-kWh और 240-kWh। हालाँकि, दोनों निकेल मैंगनीज कोबाल्ट (NMC) इकाइयाँ हैं। बड़ा बैटरी पैक एक बार चार्ज करने पर 230 मील (लगभग 370 किमी) तक की ड्राइविंग रेंज का वादा करता है, एसी और डीसी सीसीएस 1 चार्जिंग क्रमशः 19.2 किलोवाट और 80 किलोवाट तक उपलब्ध है।

उपरोक्त बैटरी पैक 394 वोल्ट पर रेट किए गए हैं, और बैटरी को पूरी क्षमता से भरने के लिए एसी यूनिट पर 6 से 11 घंटे लगते हैं। समान कार्य करने के लिए 80 kW पर DC चार्ज करने में सिर्फ 100 से 160 मिनट का समय लगता है।

इलेक्ट्रिक मीडियम-ड्यूटी ट्रक रियर-माउंटेड एक्सेसरीज के लिए 10-kW इलेक्ट्रिक पावर टेकऑफ़ (ePTO) सिस्टम के अलावा 3-मोड रीजेनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम से लैस है।

मैक के वैश्विक अध्यक्ष मार्टिन वीसबर्ग ने कंपनी के शून्य-टेलपाइप उत्सर्जन लाइनअप में एमडी इलेक्ट्रिक को शामिल करने को डी-कार्बोनाइजेशन ड्राइव करने के प्रयासों में “एक और महत्वपूर्ण कदम” के रूप में वर्णित किया।

इस विषय पर बोलते हुए, वीसबर्ग ने कहा, “हम अपने शून्य-टेलपाइप उत्सर्जन लाइनअप में एमडी इलेक्ट्रिक को जोड़ने के लिए उत्साहित हैं। डीकार्बोनाइजेशन और अधिक टिकाऊ भविष्य को चलाने के हमारे प्रयासों में यह एक और महत्वपूर्ण कदम है, और हम पर्यावरण और समाज को बेहतर बनाने में मदद करने वाली प्रौद्योगिकियों में निवेश जारी रखने की योजना बना रहे हैं।

एमडी इलेक्ट्रिक को कुल पांच व्हीलबेस विकल्पों में उपलब्ध कराया जाएगा, जो 206 इंच से लेकर 270 इंच (523-685 सेमी) तक है। क्लास 6 वेरिएंट की ग्रॉस व्हीकल वेट रेटिंग (जीवीडब्ल्यूआर) 25,995 पाउंड है, जबकि क्लास 7 वेरिएंट की जीवीडब्ल्यूआर 33,000 पाउंड है। सौभाग्य से, दोनों वेरिएंट को 12% फेडरल एक्साइज टैक्स (FET) से छूट दी गई है। आगे के विवरण बाद में सामने आएंगे।

स्काउट मोटर्स, जर्मनी स्थित वोक्सवैगन समूह के एक ऑटोमोटिव मार्के ने पुष्टि की है कि उसका पहला विनिर्माण संयंत्र कोलंबिया, दक्षिण कैरोलिना में स्थापित किया जाएगा। अपने पहले विनिर्माण संयंत्र के लिए कोलंबिया के चयन की घोषणा करते हुए, स्काउट मोटर्स ने बताया कि नियोजित साइट लगभग 1,600 एकड़ (लगभग 647 हेक्टेयर) में फैलेगी, जिसमें 1,100 एकड़ (445 हेक्टेयर) भी शामिल है, जिसमें उत्पादन संयंत्र का कब्जा है।

ऑटोमेकर ने उत्पादन संयंत्र स्थापित करने के लिए 2 अरब डॉलर का निवेश करने की योजना बनाई है। महत्वपूर्ण निवेश से स्थानीय अर्थव्यवस्था को बड़ा बढ़ावा मिलने की उम्मीद है क्योंकि यह आने वाले वर्षों में कई और अस्थायी नौकरियों के अलावा 4,000 से अधिक स्थायी नौकरियों का सृजन करेगा। स्थानीय सरकार को कर राजस्व का एक नया जरिया मिलेगा।

स्थान, जो अंतरराज्यीय -77 (I-77) और ब्लाइथवुड रोड की सीमाओं को ऑटोमोबाइल निर्माता द्वारा सामरिक रूप से वर्णित किया गया है। यह कोलंबिया की राजधानी शहर के उत्तर में 20 मील (32 किमी) से कम है।

कंपनी के अनुसार, निकटता इसे प्रमुख राजमार्गों, चार्ल्सटन और सवाना के बंदरगाहों और ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग-केंद्रित विश्वविद्यालयों तक अद्वितीय पहुंच प्रदान करेगी। नियोजित उत्पादन स्थल चार्लोट, चार्ल्सटन, अटलांटा और ग्रीनविले जैसे प्रमुख शहरों और प्रतिभा केंद्रों के भी करीब है।

ऑटोमेकर के एक प्रतिनिधि ने एक बयान में कहा कि ईवीएस के एक नए रास्ते पर चलने के लिए दक्षिण कैरोलिना के साथ साझेदारी करना सम्मानित महसूस कर रहा है।

ईवी प्लांट की योजनाओं की घोषणा करते हुए, प्रतिनिधि ने कहा, “स्काउट 1960 में एक एसयूवी पेश करने के बाद से एक अमेरिकी आइकन रहा है। यह वह वाहन है जो आपके परिवार को कैंपिंग ट्रिप पर ले गया, जिसने महान आउटडोर तक पहुंच प्रदान की, और यह दिखाया हर सुबह कार्य स्थल पर। आज, हम स्काउट की मूल सरलता की पुनर्कल्पना कर रहे हैं और इसके भविष्य को विद्युतीकृत कर रहे हैं। हम स्काउट भावना को दक्षिण कैरोलिना में ला रहे हैं और यह एक सवारी का नर्क बनने जा रहा है।”

आगामी उत्पादन संयंत्र एक नए डिजाइन किए गए ईवी-समर्पित प्लेटफॉर्म पर आधारित इलेक्ट्रिक ट्रकों और एसयूवी का उत्पादन करेगा जो विश्वसनीय क्षमता और ऑफ-रोड कौशल प्रदान करने में सक्षम है।

वाशिंगटन, डिस्ट्रिक्ट ऑफ़ कोलंबिया-मुख्यालय वाली वाहन निर्माता कंपनी ने 1960 से 1980 तक सार्वजनिक सड़कों पर घूमने वाले ब्रांड के प्रतिष्ठित वाहनों से प्रेरित अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक ट्रक और बीहड़ इलेक्ट्रिक एसयूवी बनाने के लिए संयंत्र का उपयोग करने की योजना बनाई है। यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो ईवी का उत्पादन संयंत्र में 2026 के अंत तक शुरू होना चाहिए। संयंत्र में प्रति वर्ष 200,000 से अधिक वाहनों की अधिकतम उत्पादन क्षमता होगी।

उच्च शक्ति वाले इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जर के प्रमुख प्रदाताओं में से एक, एबीबी एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर मना रहा है क्योंकि दुनिया भर में बेचे जाने वाले इसके चार्जर (एसी और डीसी) की संख्या दस लाख यूनिट के उस निशान को पार कर गई है।

लगभग छह दर्जन देशों में मौजूद, कंपनी विभिन्न ईवी चार्जिंग उपकरण प्रदान करती है, जिसमें बेसिक एसी चार्जिंग पॉइंट से लेकर थ्री-फेज चार्जिंग पॉइंट और डीसी फास्ट चार्जर शामिल हैं। जबकि एसी चार्जिंग पॉइंट आमतौर पर कुछ किलोवाट से शुरू होते हैं, शीर्ष टेरा 360 संस्करण में डीसी फास्ट चार्जर 360 किलोवाट तक जाते हैं।

संचयी रूप से, कंपनी ने वैश्विक स्तर पर 1,000,000 चार्जर बेचे हैं। इस आंकड़े में एसी चार्जिंग प्वाइंट और डीसी फास्ट चार्जर शामिल हैं। कंपनी द्वारा बेचे गए डीसी फास्ट चार्जर्स की कुल संख्या 30,000 से थोड़ी अधिक बताई गई है। इसका मतलब है कि एसी चार्जिंग पॉइंट की कुल संख्या अब लगभग 970,000 यूनिट तक पहुंच गई है।

संख्या और बढ़ने के लिए पूरी तरह तैयार है क्योंकि एबीबी ने हाल ही में दक्षिण कैरोलिना में डीसी फास्ट चार्जर्स का एक नया उत्पादन संयंत्र स्थापित करने की योजना की घोषणा की है, जिसमें प्रति वर्ष लगभग 10,000 चार्जर्स का उत्पादन होने की उम्मीद है। संक्षेप में, नियोजित उत्पादन सुविधा आने वाले वर्षों में कंपनी के व्यवसाय को एक बड़ा बढ़ावा देगी।

इस बीच, कंपनी की नई वाल्डार्नो, इटली स्थित $30 मिलियन फैक्ट्री ने पिछले कुछ वर्षों में कंपनी की उत्पादन क्षमता को दोगुना कर दिया। कंपनी के दावों के मुताबिक, फैक्ट्री अपनी सात उत्पादन लाइनों के साथ हर बीस मिनट में एक डीसी फास्ट चार्जर बनाने में सक्षम है।

चीन में, ABB चार्जडॉट के माध्यम से अपने व्यवसाय का विस्तार करने की कोशिश कर रहा है – एक स्थानीय चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर प्रदाता जिसे ABB द्वारा 2020 में अधिग्रहित किया गया था।

टिप्पणी के लिए पूछे जाने पर, एबीबी ई-मोबिलिटी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) फ्रैंक मुहलॉन ने कहा कि वह ग्राहकों को एबीबी चार्जर्स में उनके निरंतर भरोसे के लिए धन्यवाद देना चाहते हैं, जिसने कंपनी को एक मिलियनवां चार्जर मील का पत्थर हासिल करने में सक्षम बनाया।

इस विषय पर बात करते हुए, मुहलॉन ने कहा, “मैं इस दस लाखवें चार्जर मील के पत्थर तक पहुंचने में अपने निरंतर सहयोग के लिए विश्व स्तर पर अपने ग्राहकों को धन्यवाद देना चाहता हूं। मैं अभी आने वाले लाखों लोगों की प्रतीक्षा कर रहा हूं, और स्वच्छ, हरित दुनिया बनाने में वे मदद करेंगे।

ईवी चार्जर्स का वैश्विक नेटवर्क वास्तव में तेजी से विस्तार कर रहा है, सभी इलेक्ट्रिक कारों के तेजी से बढ़ते बाजार के लिए धन्यवाद, क्योंकि उपभोक्ता पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में अपनी शिफ्ट को तेज कर रहे हैं ताकि सरकारी कर क्रेडिट/प्रोत्साहन का लाभ उठाया जा सके।

अमेरिकी बाजार में Nissan Ariya की कमी बनी रहने वाली है क्योंकि जापानी निर्माता ने डीलरों से कहा है कि इस ऑल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर SUV की आपूर्ति इस साल भी सीमित रहेगी.

Nissan Ariya का आधिकारिक तौर पर जुलाई 2020 में अनावरण किया गया था और 2021 के मध्य में लॉन्च किया गया था। इसके लॉन्च के आधे साल से भी अधिक समय बाद भी, सीमित आपूर्ति के कारण इलेक्ट्रिक एसयूवी अभी भी अमेरिका में व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं है।

प्रारंभ में, जब अमेरिकी ग्राहकों को 2023 निसान एरिया की डिलीवरी पिछले साल के अंत में शुरू हुई, तो सेमीकंडक्टर चिप की कमी के कारण आपूर्ति सीमित रही। कंपनी अमेरिका में 2022 में एरिया की केवल 201 इकाइयां ही बेच सकी।

इस हफ्ते की शुरुआत में, निसान ने अपने डीलरों को चेतावनी दी थी कि इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर एसयूवी की अमेरिकी आपूर्ति इस साल भी सीमित होगी, क्योंकि उच्च लागत और बैटरी और अन्य सामग्रियों की कम उपलब्धता होगी। NADA (नेशनल ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन) में एक बैठक के दौरान, निर्माता से इलेक्ट्रिक SUV की उपलब्धता के साथ-साथ सामर्थ्य के बारे में कई सवाल पूछे गए।

उक्त बैठक में एक डीलर ने कहा कि वह यह जानकर चौंक गया और निराश हो गया कि ईवी की कमी इस वर्ष की कम से कम पहली छमाही में जारी रहेगी। उन्होंने सवाल किया कि कंपनी स्वीकार्य मात्रा में ईवी का उत्पादन क्यों नहीं कर सकी। नाम न छापने की शर्त पर बोलते हुए, उन्होंने जोर देकर कहा कि डीलरों को ग्राहकों को यह बताने में समस्या का सामना करना पड़ रहा था कि वे अपनी डिलीवरी कब प्राप्त करेंगे।

निसान अमेरिका के उपाध्यक्ष (वीपी) जूडी व्हीलर ने डीलरों को आश्वस्त करने की कोशिश की कि जल्द से जल्द एरिया की पर्याप्त आपूर्ति सुनिश्चित करना उनकी सर्वोच्च प्राथमिकताओं में से एक रहेगा। हालाँकि, उन्होंने इस तथ्य को स्वीकार किया कि आने वाले कई महीनों के लिए पर्याप्त मात्रा में एरिया का उत्पादन करना बहुत चुनौतीपूर्ण होगा।

इस विषय पर बोलते हुए, व्हीलर ने कहा, “हम अभी इस वाहन के लॉन्च चरण में हैं। जैसे-जैसे इन्वेंट्री बढ़ती है, हम अपनी स्थिति का पुनर्मूल्यांकन करेंगे [इस आधार पर] कि हम मार्केटप्लेस और डायनेमिक में कहां हैं।

यह पूछे जाने पर कि क्या एरिया इलेक्ट्रिक एसयूवी लीज पर लेने पर संघीय सरकार के $7,500 तक के टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेगी, अनुभवी कार्यकारी ने जोर देकर कहा कि फिलहाल कंपनी का मुख्य फोकस ईवी से मांग को पूरा करना है।

अमेरिकी बाजार में निसान एरिया के फ्रंट-व्हील-ड्राइव (FWD) और ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) संस्करण उपलब्ध हैं, लेकिन केवल एक बैटरी विकल्प – 91 kWh (87 kWh प्रयोग करने योग्य)। जापान और यूरोप में, ऑटोमेकर एक एंट्री-लेवल 66-kWh बैटरी (63 kWh प्रयोग करने योग्य) भी पेश कर रहा है।

ताजा खबरों के अनुसार, जापानी ऑटोमोबाइल दिग्गज टोयोटा मोटर्स अपनी उत्पादन लागत को कम करने के अलावा अपने शून्य उत्सर्जन-वाहनों की प्रतिस्पर्धात्मकता और दक्षता बढ़ाने के लिए ईवी-समर्पित वास्तुकला पर काम कर रही है।

जापान के एक सम्मानित समाचार पत्र असाही शिंबुन ने बताया है कि टोयोटा ने ईवी का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की अपनी योजना के तहत एक ईवी-ओनली प्लेटफॉर्म विकसित करने का फैसला किया है।

यहां यह उल्लेखनीय है कि टोयोटा अब तक ईवी उत्पादन के मामले में लगभग सभी प्रमुख निर्माताओं से काफी पीछे रही है, क्योंकि इसके अध्यक्ष और सीईओ अकीओ टोयोदा विद्युतीकृत वाहनों के बारे में संशय में थे। एक समय पर, उन्होंने निर्माताओं द्वारा पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (ICE) से EVs में तेजी से परिवर्तन की भी आलोचना की थी। हालांकि, कंपनी ने अपना दृष्टिकोण बदल दिया क्योंकि यह गैसोलीन की कीमतों में भारी वृद्धि के बीच ईवी के लिए उपभोक्ता मांग में तेजी से वृद्धि की उम्मीद करती है।

समाचार पत्र ने इस मामले से परिचित किसी भी स्रोत का हवाला नहीं दिया, लेकिन यदि उपरोक्त प्रकाशन द्वारा प्रदान की गई जानकारी सटीक है, तो यह टोयोटा की रणनीति में एक महत्वपूर्ण बदलाव होगा क्योंकि यह कंपनी को टेस्ला जैसे ईवी दिग्गजों के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा में खड़ा कर देगी।

प्रकाशन ने यह भी नोट किया कि टोयोटा की विद्युतीकरण रणनीति में महत्वपूर्ण बदलाव कंपनी द्वारा कमांड की प्रबंधन श्रृंखला में एक प्रमुख कार्यकारी ओवरहाल की घोषणा के ठीक बाद सामने आया।

कंपनी ने हाल ही में घोषणा की थी कि इस साल 1 अप्रैल को अध्यक्ष और सीईओ अकीओ टोयोडा को टोयोटा सीओओ और लेक्सस इंटरनेशनल के अध्यक्ष कोजी सातो द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। कंपनी के संस्थापक के पोते अकीओ टोयोदा निदेशक मंडल के अध्यक्ष के रूप में काम करेंगे।

जब कंपनी ने अपना पहला उच्च-मात्रा उत्पादन मॉडल, bZ4X SUV विकसित किया, तो उसने EV-समर्पित आर्किटेक्चर विकसित करने के बजाय इलेक्ट्रिक SUV विकसित करने के लिए अपने TNGA मॉड्यूलर ICE प्लेटफॉर्म को अनुकूलित किया। मूल रूप से, कंपनी अपने सभी आगामी ईवी मॉडलों के लिए एक ही ई-टीएनजीए प्लेटफॉर्म का उपयोग करना चाहती थी, लेकिन अंततः इसने अपना विचार बदल दिया क्योंकि कई अनावश्यक घटकों के कारण ई-टीएनजीए आर्किटेक्चर का एक जटिल आकार है।

ईवीएस के लिए अनावश्यक भागों की उपस्थिति प्लेटफॉर्म को न केवल जटिल बनाती है बल्कि महंगा भी बनाती है। यही कारण है कि आइची-मुख्यालय निर्माता ने कथित तौर पर अपने भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ईवी-ओनली प्लेटफॉर्म विकसित करने का फैसला किया है। निर्माता की ओर से, रिपोर्ट किए गए ईवी-समर्पित प्लेटफॉर्म के आने के बारे में कुछ भी सामने नहीं आया है। हालांकि, कुछ बाजार विशेषज्ञों का मानना है कि नए प्लेटफॉर्म पर आधारित टोयोटा ईवी को 2027 और 2028 के बीच बाजार में आना चाहिए।

चीनी निर्माता वेलिमोटर ऑफ-रोड-केंद्रित बाइक का उत्पादन और पेशकश करने के लिए जाना जाता है, हाल ही में कार्बन-फ़्रेमयुक्त, प्रभावशाली रूप से कम वजन वाली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल को VMX08 कहा जाता है।

चीनी निर्माता ने वेलिमोटर वीएमएक्स 08 को कार्बन फाइबर लैमिनेटेड घटकों का उपयोग करके विकसित किया है, जिसमें फ्रेम, रियर स्विंग आर्म, बॉडी पैनल और यहां तक कि हैंडलबार भी शामिल हैं, ताकि इसका वजन यथासंभव कम रखा जा सके। कंपनी के दावों के मुताबिक नई ई-मोटरसाइकिल का वजन महज 47.5 किलोग्राम है।

फिर भी, प्रदर्शन के मामले में, VMX 08 काफी प्रभावशाली है। इसकी इलेक्ट्रिक मोटर 6,000 वाट (लगभग 8 हॉर्सपावर) की चरम शक्ति उत्पन्न करती है, जो 62 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति प्रदान करने के लिए पर्याप्त है। 72-वोल्ट एयर-कूल्ड सिंक्रोनस मोटर में स्थायी चुंबक होते हैं, और इसे सीधे स्विंगआर्म धुरी बिंदु के निकट स्थित किया गया है, ई-मोटरसाइकिल में गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र और सर्वोत्तम संभव वजन वितरण है।

45-एएच लिथियम-आयन सेल बैटरी पैक एक बार चार्ज करने पर 168 मील तक की रेंज पेश करने के लिए पर्याप्त बिजली स्टोर करता है। हालांकि, दी गई सीमा संभव है केवल सवार धीरे सवारी करता है, प्रति घंटे 28 मील से अधिक तेज नहीं। बैटरी पैक या इसके चार्जिंग टाइम के बारे में ज्यादा कुछ साझा नहीं किया गया है।

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर की नींव में वायर-स्पोक व्हील और नॉबी ऑफ-रोड टायर शामिल हैं, जो कठिन इलाकों में भी सवारी को सक्षम बनाता है। बाइक को रोकने के लिए, इसे आगे और पीछे के हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक से सुसज्जित किया गया है जो सबसे चुनौतीपूर्ण रास्तों पर भी तुरंत रोकने की क्षमता का दावा करता है। सस्पेंशन के लिए फ्रंट में अपसाइड-डाउन टेलिस्कोपिक फोर्क दिया गया है, जबकि रियर सस्पेंशन को सेंट्रली-माउंटेड मोनोशॉक द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

इसकी अन्य उल्लेखनीय विशेषताओं की सूची में एक छोटी एलसीडी, चारों ओर कई एलईडी लाइटें, पीछे की रोशनी के लिए एक ब्रैकेट, एक शक्तिशाली हेडलाइट, रियर-व्यू मिरर, टर्न सिग्नल और स्विंगआर्म पर लगी नंबर प्लेट शामिल हैं।

पिछले कुछ वर्षों में, ई-बाइक ने साइकिल और मोटरसाइकिल के बीच की खाई को पाटने में मदद की है, यामाहा और डुकाटी की पसंद द्वारा निर्मित दोनों के मिश्रण के लिए धन्यवाद। एक माउंटेन बाइक और एक इलेक्ट्रिक एंड्यूरो के बीच स्थित, वेलिमोटर वीएमएक्स 08 इलेक्ट्रिक दोपहिया फलती-फूलती ऑफ-रोड इलेक्ट्रिक मोटरबाइक श्रेणी के लिए एक दिलचस्प अतिरिक्त है। यह सकारात्मक रूप से मोटर साइकिल के बजाय मोटरसाइकिल है। ऐसे में इसके लिए लाइसेंस की जरूरत होगी।

अपने आकर्षक डिजाइन और विशेषताओं के अलावा, वेलिमोटर वीएमएक्स 08 की कीमत जेब के अनुकूल भी है, क्योंकि इसकी कीमत सिर्फ $3,080 है।

अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माता ल्यूसिड ग्रुप ने 2022 की चौथी तिमाही (क्यू4) के लिए वाहन उत्पादन के साथ-साथ डिलीवरी संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की है। पिछले साल की चौथी तिमाही (अक्टूबर से दिसंबर 2022) में ल्यूसिड ने कुल ऑल-इलेक्ट्रिक ल्यूसिड एयर कार (सभी संस्करण) की 3,493 इकाइयाँ। इस आंकड़े ने एक नया तिमाही रिकॉर्ड बनाया और पिछली तिमाही से 53 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

नेवार्क, कैलिफोर्निया मुख्यालय वाली ईवी निर्माता ने अपने प्रभावशाली इलेक्ट्रिक वाहन ल्यूसिड एयर के साथ निवेशकों की उम्मीदें बढ़ा दी हैं। ग्राहकों को वाहनों की डिलीवरी क्यू3 में 1,398 यूनिट से बढ़कर क्यू4 में 1,932 यूनिट हो गई। 2021 की इसी तीन महीने की अवधि में, ग्राहकों को वाहन की डिलीवरी केवल 125 इकाइयों में दर्ज की गई।

ऑटोमेकर ने वार्षिक उत्पादन और वितरण में भी वृद्धि का आनंद लिया। पूरे 2022 में कंपनी ने 7,180 ईवी का उत्पादन किया। यह आंकड़ा 6,000-7,000 यूनिट के सालाना गाइडेंस से काफी बेहतर है। हालाँकि, यहाँ यह उल्लेखनीय है कि वार्षिक मार्गदर्शन को 20,000 इकाइयों के पिछले स्तर से बार-बार घटाया गया था – पहले 12,000-14,000 इकाइयाँ और फिर 6,000-7,000 इकाइयाँ।

जब ग्राहकों के लिए ल्यूसिड एयर डिलीवरी की बात आती है, तो पिछले साल का आंकड़ा 4,369 यूनिट्स पर आ गया, जो एक साल पहले 125 यूनिट्स से तेज उछाल का प्रतिनिधित्व करता है।

ल्यूसिड एयर के उत्पादन और वितरण के आंकड़ों के बीच का अंतर इंगित करता है कि लगभग 2,800 इकाइयां पारगमन में होनी चाहिए। इससे पता चलता है कि 2023 की पहली तिमाही में भी एक नया तिमाही रिकॉर्ड बनाया जा सकता है।

संचयी रूप से, कंपनी ने अब तक ल्यूसिड एयर बैटरी-इलेक्ट्रिक कार की लगभग 4,500 इकाइयों को ग्राहकों तक पहुँचाया है। उपर्युक्त डेटा यह दिखाने के लिए पर्याप्त है कि वाहन निर्माता के लिए रुझान सकारात्मक है।

प्रतिद्वंद्वी ब्रांड रिवियन ने पिछले साल ल्यूसिड के लगभग उसी समय श्रृंखला उत्पादन और अपने ईवीएस की डिलीवरी शुरू की थी। संदर्भ के लिए, रिवियन ने 24,337 इकाइयों का उत्पादन किया और ग्राहकों को 20,332 वितरित किए। दूसरे शब्दों में, ल्यूसिड वर्तमान में वॉल्यूम के मामले में रिवियन से बहुत पीछे है। इसके अलावा, नवंबर 2022 तक, ल्यूसिड ईवी के आरक्षण की संख्या 34,000 से थोड़ी अधिक थी। यह आंकड़ा लगभग 37,000 इकाइयों के पिछले आरक्षण के आंकड़े से उल्लेखनीय गिरावट का प्रतिनिधित्व करता है।

यूरोप में, Lucid ने पिछले महीने ही अपने EV की डिलीवरी शुरू की थी। इसने उत्तरी अमेरिका में ल्यूसिड एयर के नए संस्करण भी जोड़े। एक नया ईवी, अर्थात। ग्रेविटी एसयूवी भी क्षितिज पर है। इस प्रकार, 2023 का वर्ष कंपनी के भविष्य के लिए वास्तव में महत्वपूर्ण होगा।

इस साल के अंत में ब्यूक इलेक्ट्रा ई4 के आधिकारिक अनावरण से पहले, चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय (एमआईआईटी) ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल की होमोलॉगेशन प्रक्रिया के हिस्से के रूप में ईवी की कुछ छवियां जारी की हैं।

ब्यूक अमेरिकी ऑटोमोबाइल दिग्गज जनरल मोटर्स (जीएम) का एक प्रभाग है, और ब्यूक इलेक्ट्रा ई4 दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार – चीन में उपलब्ध ब्रांड का दूसरा पूर्ण-इलेक्ट्रिक मॉडल होने जा रहा है। आगामी इलेक्ट्रिक मॉडल GM के EV-समर्पित Ultium प्लेटफॉर्म पर आधारित है।

इलेक्ट्रा ई4 की बाहरी छवियां दिखाती हैं कि ईवी ब्यूक प्योर डिजाइन भाषा से प्रेरित है, जिसे पहली बार ब्यूक इलेक्ट्रा-एक्स कॉन्सेप्ट पर देखा गया था, जिसे पिछले साल जून में पेश किया गया था।

इलेक्ट्रा E4 के बारे में नई जानकारी एक महीने से भी कम समय के बाद सामने आई जब SAIC-GM ने आधिकारिक तौर पर बड़ा मॉडल लॉन्च किया। ब्यूक इलेक्ट्रा E5, और इसी तरह दिखने वाले प्रोटोटाइप के कुछ ही हफ्तों बाद मिशिगन में सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण किया गया था।

विचाराधीन इलेक्ट्रिक मॉडल वास्तव में इलेक्ट्रा-एक्स का उत्पादन संस्करण है, दोनों वाहनों के दिखने के बीच समानता के कारण। दोनों वाहनों में हेडलाइट्स के साथ-साथ टेललाइट्स के लिए समान डिज़ाइन है। दोनों वाहनों पर बड़ी समलम्बाकार ग्रिल, पुनर्व्याख्या की गई फ्लाइंग विंग डिजाइन, और ब्यूक का नया ट्राई-शील्ड लोगो भी दोनों वाहनों को एक जैसा बनाता है। उत्पादन मॉडल में कथित तौर पर 180 किलोवाट (241 hp) मंथन करने में सक्षम एक बेस सिंगल-मोटर पावरट्रेन की सुविधा होगी।

जब आयामों की बात आती है, तो ब्यूक इलेक्ट्रा ई4 लंबाई में 4,818 मिमी (190 इंच), चौड़ाई में 1,912 मिमी (75 इंच) और ऊंचाई में 1,580 मिमी (62 इंच) है। ये आयाम आगामी ईवी को वॉल्वो एक्ससी60 की तुलना में लंबाई में 100 मिमी (4 इंच) छोटा और ऊंचाई में लगभग 75 मिमी (3 इंच) छोटा बनाते हैं।

साइड से देखने पर, ऑल-इलेक्ट्रिक ब्यूक इलेक्ट्रा ई4 कॉन्सेप्ट जैसा ही दिखता है, जिसमें सीमलेस फ्लश डोर हैंडल हैं। प्रोडक्शन मॉडल के पहिए इतने बड़े नहीं हैं, और साइड कैमरों को पारंपरिक साइड मिरर से बदल दिया गया है।

चीनी मंत्रालय ने इलेक्ट्रा ई4 के इंटीरियर की कोई तस्वीर साझा नहीं की है, लेकिन ऑटो विशेषज्ञों का मानना है कि कॉन्सेप्ट और प्रोडक्शन मॉडल के इंटीरियर के बीच महत्वपूर्ण अंतर मिलेगा। अवधारणा में पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक की बोतलों से उत्पादित 3 डी बुना हुआ कपड़ा और 6 के रिज़ॉल्यूशन के साथ एक तीस इंच तथाकथित ‘फ्रीफॉर्म डिस्प्ले’ से बने चार अलग-अलग सीटें हैं। प्रदर्शन एक अरब रंगों को प्रतिबिंबित कर सकता है और इसकी पिक्सेल घनत्व मानव आंखों के बराबर है। ऑटो विशेषज्ञों का मानना है कि निर्माता इनमें से कुछ विशिष्टताओं को कम कर सकता है।