कैलिफ़ोर्निया-मुख्यालय वाले अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन (EV) ब्रांड फिस्कर इनकॉर्पोरेटेड ने पुष्टि की है कि यह सैन फ्रांसिस्को-आधारित एम्पल के साथ सेना में शामिल हो गया है, जो ऑल-इलेक्ट्रिक ओशन एसयूवी के एक संस्करण की पेशकश करेगा जो बैटरी-स्वैपिंग तकनीक के अनुकूल होगा।
नए-हस्ताक्षरित सौदे के साथ पहले से ही आगे बढ़ते हुए, फिस्कर और एम्पल 2024 की पहली तिमाही (Q1) तक बैटरी-स्वैपिंग तकनीक सक्षम ओशन ई-एसयूवी को बाजार में लाने का इरादा रखते हैं।
दोनों कंपनियों की आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, एम्पल-पावर्ड ओशन ई-एसयूवी के पहले खरीदार फ्लीट ऑपरेटर होंगे, जो आर्थिक या परिचालन मानकों से समझौता किए बिना आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में स्विच करना चाह रहे होंगे।
जबकि ईवी चार्जिंग में लंबा समय लगता है, बैटरी की अदला-बदली लगभग उतनी ही तेज होती है, जितनी तेजी से पेट्रोल टैंक भरता है। ईवीएस की बढ़ती लोकप्रियता के पीछे बैटरी चालित वाहनों की कम प्रति मील लागत मुख्य कारणों में से एक है, लेकिन इन वाहनों को बड़े पैमाने पर अपनाने में रेंज की चिंता एक बड़ी बाधा बनी हुई है।
2021 में प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार, एम्पल द्वारा प्रदान की जाने वाली स्वैपेबल बैटरी तकनीक कई समान आकार के मॉड्यूल से बनी होती है, जो लगभग एक शूबॉक्स के समान होती है। चीनी निर्माता एनआईओ के सिंगल-पैक दृष्टिकोण के विपरीत, एम्पल की रणनीति लेगो ब्लॉक से प्रेरित है जो अनिवार्य रूप से किसी भी ईवी को एक संगत बैटरी पैक प्राप्त करने की अनुमति देती है जिसे स्वैप स्टेशन पर पूरी तरह चार्ज इकाई के लिए आसानी से स्वैप किया जा सकता है।
हालाँकि, मॉड्यूलर बैटरी पैक भी ठीक से प्लग-एंड-प्ले नहीं होते हैं। इसका मतलब है कि बैटरी स्वैप तकनीक वाले वाहन को सबसे पहले इस सिस्टम को ध्यान में रखकर तैयार करना होगा। फिशर उसी पर काम कर रहा है।
फिस्कर के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी हेनरिक फिस्कर ने कहा, “एम्पल के साथ हमारी साझेदारी हमें अपने ग्राहकों के लिए वाहन उपयोग के मामले को व्यापक बनाने में सक्षम करेगी। हम एम्पल के इनोवेटिव बैटरी-स्वैपिंग सिस्टम की पेशकश करने के लिए रोमांचित हैं, जो फ़िक्सर ओशन और संभावित रूप से अन्य वाहनों के लिए एक नए स्तर की सामर्थ्य लाएगा, जिसे हम भविष्य में बाजार में लाने का इरादा रखते हैं।
शीर्ष कार्यकारी ने कहा कि राइड-हेलिंग उद्योग सहित उच्च-माइलेज ड्राइवर, स्वैपेबल बैटरी तकनीक के साथ ओशन ई-एसयूवी से बहुत अधिक लाभ प्राप्त करने में सक्षम होंगे।
विचाराधीन तकनीक महासागर ईवी ड्राइवरों को दस मिनट से भी कम समय में चार्ज की गई बैटरी के साथ डिस्चार्ज की गई बैटरी को स्वैप करने की अनुमति देगी। बैटरी स्वैपिंग तंत्र से संबंधित राजस्व दोनों कंपनियों द्वारा साझा किया जाएगा।
पंजाब विधानसभा के पूर्व अध्यक्ष चरणजीत सिंह अटवाल आधिकारिक रूप से दिल्ली में भारतीय जनता पार्टी (भाजपा) में शामिल हो गए, पार्टी के राष्ट्रीय अध्यक्ष जेपी नड्डा की उपस्थिति में।
19 अप्रैल को अटवाल ने अकाली दल की प्राथमिक सदस्यता से इस्तीफा दे दिया था।
15 मार्च, 1937 को जन्मे अटवाल ने 2004 से 2009 तक भारत की 14वीं लोकसभा के उपाध्यक्ष के रूप में कार्य किया।
अपने कार्यकाल के दौरान, उन्होंने 14 वीं लोकसभा में पंजाब के फिल्लौर निर्वाचन क्षेत्र का प्रतिनिधित्व किया और शिरोमणि अकाली दल (SAD) से संबद्ध थे। अटवाल दो बार पंजाब विधानसभा के स्पीकर का पद भी संभाल चुके हैं।
विशेष रूप से, चरनजीत के बेटे, इंदर इकबाल सिंह अटवाल, पंजाब के कई अन्य लोगों के साथ, रविवार को नई दिल्ली में भारतीय जनता पार्टी (भाजपा) में शामिल हो गए।
रविवार को राजधानी में पार्टी के राष्ट्रीय मुख्यालय में पार्टी के वरिष्ठ नेताओं द्वारा उनका औपचारिक रूप से भाजपा में स्वागत किया गया।
शिरोमणि अकाली दल (SAD) भारत में एक क्षेत्रीय राजनीतिक दल है, जो मुख्य रूप से पंजाब राज्य में केंद्रित है। शिरोमणि अकाली दल की स्थापना 1920 में मास्टर तारा सिंह के नेतृत्व में सिख नेताओं के एक समूह द्वारा की गई थी।
शिरोमणि अकाली दल एक सेंटर-राइट राजनीतिक दल है जो सांप्रदायिक सद्भाव, सामाजिक न्याय और धार्मिक स्वतंत्रता जैसे सिख धर्म के सिद्धांतों का समर्थन करता है। पार्टी का राजनीतिक एजेंडा सिख समुदाय और पंजाब राज्य के हितों को बढ़ावा देने पर केंद्रित है।
भारत की आजादी के बाद से पार्टी कई बार पंजाब में सत्ता में रही है। 1960 में, SAD ने पंजाब में पहली गैर-कांग्रेसी सरकार बनाने के लिए भारतीय जनता पार्टी (BJP) के पूर्ववर्ती जनसंघ के साथ गठबंधन किया।
बीजेपी पंजाब में अपनी स्थिति सुधारने के लिए पुरजोर कोशिश कर रही है. जबकि AAP सरकार को पिछले साल एक मजबूत जनादेश मिला है, भाजपा अभी भी भारत में अपने वोट शेयर में सुधार की उम्मीद कर रही है।
क्षेत्रीय दलों के नेताओं का स्वागत करके भाजपा नेतृत्व कई राज्यों में अपने मतदाता प्रतिशत में सुधार कर रहा है। जबकि विपक्ष ने भाजपा पर सीबीआई और ईडी जैसी सरकारी एजेंसियों का उपयोग करके लोगों को शामिल होने के लिए मजबूर करने का आरोप लगाया है, पार्टी ने प्रमुख लोगों को अपने पाले में जोड़ने का अभियान जारी रखा है। बीजेपी पहले से ही अगले साल लोकसभा चुनाव का इंतजार कर रही है और उसने अपने लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं क्योंकि कांग्रेस कई राज्यों में जमीन खो रही है।
जापानी ऑटोमोबाइल निर्माता होंडा मोटर कंपनी और दक्षिण कोरिया स्थित किया (KIA Corporation) ने अपने इलेक्ट्रिक वाहन (EV) के उत्पादन और बिक्री लक्ष्यों को बढ़ाया है, जिससे यह संकेत मिलता है कि वैश्विक ऑटोमोबाइल बाजार का इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट बहुत तेज़ी से बढ़ने वाला है।
जापानी कार ब्रांड होंडा ने घोषणा की है कि वह मौजूदा दशक (2030) के अंत तक अपने ईवी उत्पादन को बढ़ाकर 2 मिलियन यूनिट प्रति वर्ष से अधिक कर देगी। इस समय सीमा में अनुसंधान और विकास (आर एंड डी) के लिए होंडा का कुल बजट लगभग 8 ट्रिलियन येन (63.9 बिलियन डॉलर के बराबर) होगा। अमेरिकी ऑटोमोबाइल दिग्गज जनरल मोटर्स (जीएम) के साथ सहयोग के तहत ब्रांड की पहली इलेक्ट्रिक कारें बाजार में आएंगी।
दूसरी ओर, KIA ने घोषणा की है कि वह अपने EV उत्पादन और बिक्री को बढ़ावा देने के लिए 24 ट्रिलियन वॉन (लगभग $18 बिलियन) की अतिरिक्त राशि का निवेश करेगी। इसका लक्ष्य 2030 तक प्रति वर्ष कम से कम 1.6 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री करना है। पहले, कंपनी का लक्ष्य 1.2 मिलियन यूनिट निर्धारित किया गया था। जब किआ की पूरी बिक्री की बात आती है, तो यह मौजूदा दशक के अंत तक ईवी खंड को अपनी कुल बिक्री मात्रा का लगभग 40 प्रतिशत बनाने का इरादा रखता है। कंपनी ने यह भी अनुमान लगाया है कि 2023 के अंत तक ईवी खंड उसके कुल राजस्व का 9 प्रतिशत बना देगा।
इस बीच, ताजा आंकड़ों से पता चला है कि इस साल की पहली तिमाही में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री साल-दर-साल 60 प्रतिशत की प्रभावशाली दर से बढ़ी है, वैश्विक स्तर पर खरीदी गई प्रत्येक 7 यात्री कारों में से 1 ईवी है। अब, दुनिया भर में सभी यात्री कारों की बिक्री में ईवीएस का हिस्सा लगभग 14 प्रतिशत है। 2017 में, खरीदे गए 70 वाहनों में ईवीएस का हिस्सा केवल 1 था, जो कुल वैश्विक बाजार का सिर्फ 1.4 प्रतिशत था।
यह पहली बार नहीं है जब Honda और KIA ने ऐसी योजनाओं की घोषणा की है। दरअसल, इन दोनों निर्माताओं ने पहले भी इस तरह की घोषणाएं की हैं। उदाहरण के लिए, कुछ समय पहले किआ ने घोषणा की थी कि वह बाजार में बेहतर प्रतिस्पर्धा के लिए आकर्षक इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करेगी। आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में दुनिया के संक्रमण के बीच, उपभोक्ताओं की बढ़ती संख्या ईवी पर विचार कर रही है। इस प्रकार, होंडा और केआईए जैसे प्रमुख निर्माताओं के लिए प्रतिस्पर्धियों के पीछे पड़ने के बजाय अपने संबंधित ईवी उत्पादन और बिक्री लक्ष्यों को बढ़ाना स्वाभाविक है।
फिस्कर इनकॉर्पोरेटेड (Fisker) की पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ओशन एसयूवी (Ocean SUV) को यूरोप में बिक्री के लिए आधिकारिक तौर पर प्रमाणित किया गया है, यह एक सकारात्मक विकास है जो अमेरिकी ऑटोमोटिव कंपनी को यूरोपीय बाजारों में अपने व्यवसाय का विस्तार करने की अनुमति देगा।
यूरोप के लिए ओशन ई-एसयूवी के प्रमाणीकरण की घोषणा करते हुए, फिस्कर ने खुलासा किया कि इसका उद्देश्य इस साल 5 मई को यूरोपीय देशों में ओशन वन लॉन्च संस्करण मॉडल की डिलीवरी शुरू करना है।
ओशन ई-एसयूवी के साथ ऑटोमेकर का दृष्टिकोण कुछ अनोखा लगता है, कम से कम जब होमोलॉगेशन प्रक्रिया की बात आती है। कंपनी ने ई-एसयूवी को यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों में एक साथ बिक्री के लिए मंजूरी देने के लिए काम किया। जबकि एक दोहरी होमोलॉगेशन प्रक्रिया असामान्य है, ओशन को विकसित करने और बिक्री की व्यवस्था करने में कंपनी वास्तव में तेज रही है। इस प्रकार, यह कंपनी के लिए दोहरी समरूपता प्रक्रिया को आगे बढ़ाने के लिए समझ में आता है।
कंपनी की ओशन वन लॉन्च संस्करण के साथ यूरोपीय डिलीवरी शुरू करने की योजना है, लेकिन यह भी दावा करती है कि उसने पहले से ही कई ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) ओशन अल्ट्रा और फ्रंट-व्हील-ड्राइव (FWD) ओशन स्पोर्ट मॉडल का उत्पादन किया है। बाद वाला मॉडल सबसे कम खर्चीला ट्रिम है, जबकि अल्ट्रा एक मिडरेंज उत्पाद है। इन ट्रिम्स की डिलीवरी इस साल सितंबर के अंत तक शुरू होने की संभावना है।
फ़िक्सर के दावों के अनुसार, जब से इसने एक्सट्रीम संस्करण की घोषणा की है, तब से यूरोपीय उपभोक्ता महासागर ई-एसयूवी में अधिक रुचि लेने लगे हैं, जो एक बार चार्ज करने पर 707 किलोमीटर की WLTP रेंज प्रदान करता है। ऐसा लगता है कि कंपनी कम रेंज के मॉडल की डिलीवरी के बाद यूरोपीय बाजारों में कुछ लंबी रेंज के मॉडल की डिलीवरी शुरू कर देगी।
फ़िक्सर इंक. के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी हेनरिक फ़िस्कर ने कहा, “फ़िक्सर ओशन वन लॉन्च संस्करण हमारे आरक्षण धारकों को प्राप्त करने के लिए पूरी फ़िक्सर टीम उत्साहित है। हमारी पहली डिलीवरी 5 मई को होने की उम्मीद है। उसके बाद, हम सितंबर के अंत तक सभी ओशन वन डिलीवर करने का इरादा रखते हैं, जबकि फिशर ओशन एक्सट्रीम की कुछ डिलीवरी भी शुरू कर रहे हैं, जिसकी शुरुआत यूरोप में अमेरिका से होगी।
जबकि फ़िक्सर ई-एसयूवी के यूरोपीय मूल्य निर्धारण के बारे में कुछ भी सामने नहीं आया है, कोई भी आसानी से उपर्युक्त चार उपलब्ध ट्रिम्स को यूरोपीय बाजारों में उनके अमेरिकी समकक्षों की तुलना में उच्च मूल्य टैग के साथ लॉन्च करने की उम्मीद कर सकता है। अमेरिकी बाजार में, सिंगल-मोटर, स्टैंडर्ड-रेंज बैटरी FWD बेस स्पोर्ट मॉडल $37,499 की किफायती कीमत पर उपलब्ध है, जबकि अल्ट्रा AWD और एक्सटेंडेड-रेंज बैटरी ट्रिम्स $49,999 से शुरू होती हैं। एक्सट्रीम $68,999 की भारी कीमत के साथ आता है।
फ़िक्सर की स्थापना 2016 में हेनरिक फ़िस्कर ने की थी, जो एक प्रसिद्ध ऑटोमोटिव डिज़ाइनर हैं। कंपनी मैनहट्टन बीच, कैलिफोर्निया में स्थित है, और प्रीमियम, पर्यावरण के अनुकूल इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास पर केंद्रित है।
इमोशन के अलावा, फ़िक्सर ने फ़िक्सर ओशन नामक एक किफायती इलेक्ट्रिक एसयूवी बनाने की योजना की भी घोषणा की है। महासागर को पर्यावरण के अनुकूल वाहन के रूप में डिज़ाइन किया गया है जो उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए सुलभ है। इसकी रेंज 300 मील से अधिक होने की उम्मीद है और इसकी कीमत लगभग $40,000 होगी।
फ़िक्सर सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक भी विकसित कर रहा है, जिसमें पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में तेज़ चार्जिंग समय, लंबी रेंज और बेहतर सुरक्षा प्रदान करने की क्षमता है। कंपनी ने उद्यम पूंजी फर्मों और अन्य ऑटोमोटिव कंपनियों के साथ साझेदारी सहित विभिन्न स्रोतों से धन प्राप्त किया है।
कुल मिलाकर, फिस्कर इंक. ईवी बाजार में एक अपेक्षाकृत नया खिलाड़ी है, लेकिन लक्जरी और टिकाऊ डिजाइन पर इसका ध्यान, साथ ही सस्ती ईवीएस और ठोस-राज्य बैटरी प्रौद्योगिकी के लिए इसकी योजनाएं आने वाले वर्षों में इसे देखने के लिए एक दिलचस्प कंपनी बनाती हैं। .
सॉलिड-स्टेट बैटरियों में कई तरह से इलेक्ट्रिक कारों की श्रेणी में सुधार करने की क्षमता है:
ऊर्जा घनत्व: सॉलिड-स्टेट बैटरी में पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में अधिक ऊर्जा घनत्व होता है। इसका मतलब है कि वे समान मात्रा में जगह में अधिक ऊर्जा स्टोर कर सकते हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लंबी दूरी का अनुवाद करता है।
तेज़ चार्जिंग: पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में सॉलिड-स्टेट बैटरी को अधिक तेज़ी से चार्ज किया जा सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि उनके पास उच्च शक्ति घनत्व है, जो उन्हें अधिक तेज़ी से ऊर्जा को अवशोषित करने और जारी करने की अनुमति देता है। तेज़ चार्जिंग समय का मतलब चार्जिंग स्टेशनों पर कम समय और सड़क पर अधिक समय बिताना है।
कम वजन: सॉलिड-स्टेट बैटरी आमतौर पर पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में हल्की होती हैं क्योंकि उन्हें भारी तरल इलेक्ट्रोलाइट्स की आवश्यकता नहीं होती है। वजन में यह कमी इलेक्ट्रिक वाहन की दक्षता में सुधार करने और इसकी सीमा बढ़ाने में मदद कर सकती है।
बेहतर सुरक्षा: सॉलिड-स्टेट बैटरियों को पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में अधिक सुरक्षित माना जाता है क्योंकि उनमें ज़्यादा गरम होने और आग लगने का खतरा कम होता है। यह बढ़ी हुई सुरक्षा इलेक्ट्रिक वाहनों में उच्च क्षमता वाली बैटरी के उपयोग के बारे में चिंताओं को कम करने में मदद कर सकती है।
कुल मिलाकर, सॉलिड-स्टेट बैटरियां इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कई तरह के संभावित लाभ प्रदान करती हैं, जिनमें लंबी रेंज, तेज चार्जिंग, कम वजन और बेहतर सुरक्षा शामिल है। जैसे-जैसे तकनीक का विकास जारी है, इसमें इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रदर्शन और अपील में उल्लेखनीय सुधार करने की क्षमता है।
जर्मन लक्ज़री कार ब्रांड बीएमडब्ल्यू (BMW) ने पुष्टि की है कि वह इस साल अक्टूबर में अपने निर्धारित बाजार लॉन्च से पहले मई के महीने में अपनी अगली पीढ़ी की i5 सीरीज इलेक्ट्रिक सेडान से पर्दा उठाएगी।
जर्मन बहुराष्ट्रीय ऑटो ब्रांड बी एम डब्ल्यू द्वारा प्रदान की गई ताजा जानकारी के अनुसार, अगली पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू i5 सीरीज इलेक्ट्रिक सेडान का आधिकारिक तौर पर 23 मई को अनावरण किया जाएगा। संयोग से, बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज इलेक्ट्रिक सेडान का अनावरण उसी दिन किया जाएगा जिस दिन मर्सिडीज 2024 ई-क्लास से पर्दा उठाएगी।
बीएमडब्ल्यू i5 सीरीज का वाणिज्यिक उत्पादन इस गर्मी में जर्मनी के डिंगोल्फिंग उत्पादन संयंत्र में निर्धारित है। जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया है, वाहन का बाजार लॉन्च अक्टूबर के लिए निर्धारित है। यहां यह ध्यान रखना काफी दिलचस्प है कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक i5 को ICE-पावर्ड वर्जन के साथ लॉन्च किया जाएगा।
बहुप्रतीक्षित पहली तारीख की घोषणा करने के बाद, बीएमडब्ल्यू ने पहली आई5 सीरीज ई-सेडान की कुछ प्रारंभिक तकनीकी विशिष्टताओं को भी साझा किया। बेस eDrive40 वैरिएंट रियर-व्हील ड्राइव (RWD) पावरट्रेन और रियर एक्सल पर लगे एक इलेक्ट्रिक मोटर (ई-मोटर) से लैस होगा। सेटअप 335 हॉर्सपावर (लगभग 250 किलोवाट) तक का उत्पादन करेगा, जबकि डुअल-मोटर वेरिएंट 590 हॉर्सपावर (440 kW) की पेशकश करेगा।
जो लोग लंबी ड्राइविंग रेंज चाहते हैं, वे बेस वर्जन के साथ रहना चाहेंगे क्योंकि सस्ता i5 468 से 582 किमी (लगभग 291 से 362 मील) की WLTP रेंज देगा। I5 eDrive40 के लिए अमेरिकी विनिर्देश एक बार चार्ज करने पर 475 किमी (लगभग 295 मील) की अनुमानित सीमा प्रदान करेंगे। हालांकि कंपनी ने एम प्रदर्शन i5 की अनुमानित सीमा की घोषणा नहीं की है, यह निश्चित रूप से आरडब्ल्यूडी मॉडल की तुलना में कम होगी क्योंकि यह रेंज के बजाय प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करेगी। फ्लैगशिप i7 की तरह, छोटी i5 इलेक्ट्रिक सेडान एक मैक्स रेंज मोड के साथ आएगी जो कुछ अतिरिक्त मील की रेंज की पेशकश करने के लिए कुछ आराम को निष्क्रिय करते हुए शक्ति के साथ-साथ गति को भी सीमित कर देगी।
बीएमडब्ल्यू i5 सीरीज के उल्लेखनीय स्पेक्स की लंबी सूची में रियर एक्सल पर मानक वायु निलंबन, 245/40 R20 (सामने) और 275/35 R20 (पीछे) टायर में लिपटे बीस इंच के पहिये, रियर-व्हील स्टीयरिंग, लो शामिल हैं। 0.23 का ड्रैग गुणांक, और चतुराई से एयर वेंट। बैटरी के बारे में अभी तक कुछ भी सामने नहीं आया है, लेकिन यह संभवतः एक चेसिस घटक होगा क्योंकि इस तरह की स्थिति दुर्घटना की स्थिति में बेहतर सुरक्षा के लिए कठोरता को बढ़ाएगी।
सबसे लोकप्रिय बीएमडब्ल्यू कारों में से कुछ नीचे सूचीबद्ध हैं:
बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज: 3 सीरीज बीएमडब्ल्यू की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है और दशकों से लोकप्रिय पसंद रही है। यह अपने आकर्षक डिजाइन, फुर्तीली हैंडलिंग और प्रभावशाली प्रदर्शन के लिए जानी जाती है।
बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज: 5 सीरीज एक मध्यम आकार की लक्ज़री सेडान है जो आराम, प्रदर्शन और शैली का संयोजन प्रदान करती है। यह व्यावहारिकता के साथ एक लक्जरी कार चाहने वालों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प रहा है।
BMW X3: X3 एक कॉम्पैक्ट लक्ज़री क्रॉसओवर SUV है जो हाल के वर्षों में तेजी से लोकप्रिय हुई है। यह अपनी बहुमुखी प्रतिभा, विशाल इंटीरियर और स्पोर्टी ड्राइविंग डायनामिक्स के लिए जानी जाती है।
BMW X5: X5 एक मध्यम आकार की लक्ज़री SUV है जो एक शक्तिशाली इंजन, असाधारण हैंडलिंग और एक विशाल और शानदार केबिन प्रदान करती है। स्पोर्टी फील वाली लक्ज़री SUV चाहने वालों के लिए यह एक लोकप्रिय पसंद रही है.
बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज: 7 सीरीज बीएमडब्ल्यू की प्रमुख लक्ज़री सेडान है, जो अपनी अत्याधुनिक तकनीक, परिष्कृत सवारी और शानदार सुविधाओं के लिए जानी जाती है। यह उन लोगों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प है जो विलासिता और प्रदर्शन में सर्वश्रेष्ठ चाहते हैं।
ये बीएमडब्ल्यू की सबसे लोकप्रिय कारों के कुछ उदाहरण हैं, और ब्रांड विभिन्न स्वाद और जरूरतों के अनुरूप मॉडल की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करता है।
बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक वाहन परियोजना
बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) में भारी निवेश कर रहा है और उसने अपने इलेक्ट्रिक लाइनअप के लिए महत्वाकांक्षी योजनाएँ निर्धारित की हैं। बीएमडब्ल्यू की ईवी योजनाओं की कुछ मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:
बीएमडब्ल्यू की 2025 तक 25 विद्युतीकृत मॉडल जारी करने की योजना है, जिनमें आधे से अधिक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगे। इसमें सभी इलेक्ट्रिक वाहन और प्लग-इन हाइब्रिड दोनों शामिल हैं।
बीएमडब्ल्यू ने पहले ही कुछ इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च कर दिए हैं, जिनमें i3 इलेक्ट्रिक कार और iX3 इलेक्ट्रिक SUV शामिल हैं। iX3 वर्तमान में कुछ बाजारों में उपलब्ध है।
बीएमडब्ल्यू अपनी पांचवीं पीढ़ी की ईड्राइव तकनीक में निवेश कर रहा है, जिसके बारे में उसका कहना है कि यह बेहतर रेंज, तेज चार्जिंग और बेहतर प्रदर्शन प्रदान करेगी। नई तकनीक के iX3 और i4 में शुरू होने की उम्मीद है।
बीएमडब्ल्यू एक नए इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर काम कर रहा है, जिसे न्यू क्लासे कहा जाता है, जो कहता है कि 2025 में शुरू होने वाले सभी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इस्तेमाल किया जाएगा। प्लेटफॉर्म मॉड्यूलर, लचीला और स्केलेबल होगा, जिससे बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन कर सकेगा।
बीएमडब्ल्यू यूरोप में 4,100 से अधिक चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने की योजना के साथ चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में भी निवेश कर रहा है, लेकिन इनमें से कुछ योजनाओं को COVID-19 द्वारा विलंबित किया गया है। कंपनी हाई-पावर चार्जिंग स्टेशनों पर भी काम कर रही है जो 15 मिनट से भी कम समय में एक इलेक्ट्रिक वाहन को 80% तक चार्ज कर सकते हैं।
कुल मिलाकर, ईवी बाजार में अग्रणी बनने के लक्ष्य के साथ बीएमडब्ल्यू के पास अपने इलेक्ट्रिक वाहन लाइनअप के लिए महत्वाकांक्षी योजनाएं हैं। कंपनी अपने इलेक्ट्रिक महत्वाकांक्षाओं का समर्थन करने के लिए नई तकनीक और बुनियादी ढांचे में भारी निवेश कर रही है।
इतालवी लक्ज़री कपड़ों का ब्रांड लोरो पियाना पिछले कुछ वर्षों में सुर्खियों में रहा है, विशेष रूप से उनके कपड़ों को लोकप्रिय एचबीओ सीरीज़ सक्सेशन में चित्रित किया गया है। सक्सेशन एक अमेरिकी व्यंग्यात्मक ब्लैक कॉमेडी-ड्रामा टीवी सीरीज़ है, जो पहली बार 3 जून, 2018 को एचबीओ पर प्रसारित हुई थी। यह शो रॉय परिवार का अनुसरण करता है, जो एक विशाल मीडिया और मनोरंजन समूह वेस्टार रॉयको के मालिक हैं। परिवार के सदस्य ब्रायन कॉक्स द्वारा निभाए गए अपने संरक्षक लोगान रॉय के स्वास्थ्य के बारे में अनिश्चितता का सामना करते हुए कंपनी के नियंत्रण के लिए लड़ रहे हैं। श्रृंखला के चौथे और अंतिम सीज़न का प्रीमियर 26 मार्च, 2023 को हुआ।
कलाकारों में केंडल के रूप में जेरेमी स्ट्रॉन्ग, रोमन के रूप में कीरन कल्किन और सियोभान (“शिव”) के रूप में सारा स्नूक शामिल हैं, ये सभी कंपनी द्वारा नियोजित लोगान के बच्चे हैं। टॉम वाम्ब्सगन्स, शिव के पति और वेस्टार कार्यकारी के रूप में मैथ्यू मैकफेडेन सितारे; ग्रेग हिर्श के रूप में निकोलस ब्रौन, लोगन के दादा भी कंपनी द्वारा नियोजित थे; कॉनर के रूप में एलन रक, लोगन का सबसे बड़ा बच्चा; और हियाम अब्बास मर्सिया रॉय, लोगन की तीसरी और वर्तमान पत्नी के रूप में। इसके अतिरिक्त, श्रृंखला में पीटर फ्रीडमैन, नताली गोल्ड, और रोब यांग स्टार, डग्मारा डोमिंक्ज़िक, एरियन मोयेद, जे. स्मिथ-कैमरून, जस्टिन लुपे, डेविड राशे, फिशर स्टीवंस, और अलेक्जेंडर स्कार्सगार्ड के साथ श्रृंखला में पदोन्नत होने से पहले आवर्ती भूमिकाओं में दिखाई दिए। मुख्य कलाकार।
उत्तराधिकार ने अपने लेखन, अभिनय, संगीत स्कोर, निर्देशन, उत्पादन मूल्यों और इसके विषय वस्तु की खोज के लिए व्यापक आलोचनात्मक प्रशंसा प्राप्त की है, कुछ आलोचकों ने इसे अब तक के सर्वश्रेष्ठ टीवी शो में से एक कहा है। श्रृंखला ने कई पुरस्कार और नामांकन भी जीते हैं, जिसमें सर्वश्रेष्ठ अंतर्राष्ट्रीय कार्यक्रम के लिए ब्रिटिश एकेडमी टेलीविज़न अवार्ड, साथ ही सर्वश्रेष्ठ टेलीविज़न श्रृंखला के लिए गोल्डन ग्लोब के लिए दो-दो जीत – ड्रामा और 2020 और 2022 में उत्कृष्ट ड्रामा सीरीज़ के लिए प्राइमटाइम एमी शामिल हैं। .
लोरो पियाना के तकिए वाले बेबी कश्मीरी स्वेटर की कीमत $1,900 से अधिक हो सकती है। लोरो पियाना की $500 की बेसबॉल कैप अत्यंत धनी ग्राहकों के बीच काफी लोकप्रिय हैं। कंपनी कपड़े, जूते और स्नीकर्स की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करती है। लोरो पियाना लेयर्ड स्टॉर्म सिस्टम® विंडविश™ जैकेट आपको $3,250 तक वापस कर सकता है।
इतालवी लक्जरी ब्रांड लोरो पियाना (Loro Piana)
लोरो पियाना एक इतालवी लक्जरी फैशन ब्रांड है जो उच्च अंत वाले वस्त्रों और कपड़ों में माहिर है। कंपनी की स्थापना 1924 में क्वारोना, इटली में पिएत्रो लोरो पियाना द्वारा की गई थी, और तब से यह फैशन उद्योग में विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त नाम बन गई है।
लोरो पियाना विशेष सामग्रियों के उपयोग के लिए जाना जाता है, जैसे कि कश्मीरी, विकुना ऊन, और बच्चे के ऊंट बाल, जो दुनिया भर से प्राप्त होते हैं। कंपनी गुणवत्ता, शिल्प कौशल और स्थिरता पर बहुत जोर देती है, और इसने दुनिया के कुछ बेहतरीन वस्त्रों और परिधानों के उत्पादन के लिए एक प्रतिष्ठा विकसित की है।
ब्रांड की उत्पाद श्रृंखला में पुरुषों और महिलाओं के कपड़े, जूते, सहायक उपकरण और घरेलू सामान शामिल हैं। लोरो पियाना अपने सीमित संस्करण संग्रह के लिए भी जाना जाता है, जिसमें अद्वितीय और दुर्लभ सामग्री और डिज़ाइन शामिल हैं।
अपनी फैशन पेशकशों के अलावा, लोरो पियाना कई परोपकारी पहलों में भी शामिल है, जिसमें विकुनास, दक्षिण अमेरिकी ऊंट, जिसका ऊन ब्रांड के कई उत्पादों में उपयोग किया जाता है, का संरक्षण और संरक्षण शामिल है। कंपनी ने विचुना के निवास स्थान को संरक्षित करने और इसके सतत उपयोग को सुनिश्चित करने के उद्देश्य से कई संरक्षण कार्यक्रमों और पहलों की स्थापना की है।
कुल मिलाकर, लोरो पियाना एक अत्यधिक सम्मानित और मांग वाला लक्ज़री फैशन ब्रांड है, जो गुणवत्ता, शिल्प कौशल और स्थिरता के प्रति अपनी प्रतिबद्धता के लिए प्रसिद्ध है।
LVMH ने 2013 में 2.6 अरब डॉलर में कंपनी की 80 फीसदी हिस्सेदारी खरीदी
लक्जरी फैशन ब्रांड, लोरो पियाना, वर्तमान में LVMH (Moët Hennessy Louis Vuitton) समूह के स्वामित्व में है। एलवीएमएच, एक फ्रांसीसी बहुराष्ट्रीय समूह, ने 2013 में लोरो पियाना में बहुमत हासिल किया। स्वामित्व परिवर्तन के बावजूद, लोरो पियाना एलवीएमएच पोर्टफोलियो के भीतर एक विशिष्ट ब्रांड के रूप में काम करना जारी रखता है, उच्च गुणवत्ता वाले वस्त्र और लक्जरी कपड़ों के उत्पादन पर अपना ध्यान बनाए रखता है।
लोरो पियाना जेंटलमैन्स गजट (Gentleman’s Gazette) द्वारा विस्तृत समीक्षा
विकुना ऊन को अत्यलंकृत और असाधारण क्यों माना जाता है
विकुना ऊन को दुनिया के बेहतरीन और शानदार रेशों में से एक माना जाता है। यह विकुना, एक जंगली दक्षिण अमेरिकी ऊंट से आता है जो पेरू, बोलीविया, चिली और अर्जेंटीना के एंडियन क्षेत्रों का मूल निवासी है।
विकुना ऊन को इसकी असाधारण कोमलता, गर्मी और इन्सुलेट गुणों के लिए अत्यधिक बेशकीमती माना जाता है। यह बहुत हल्का और सांस लेने योग्य भी है, जो इसे उच्च अंत वाले कपड़ों और सहायक उपकरण में उपयोग के लिए आदर्श बनाता है।
विकुना ऊन के अत्यधिक मूल्यवान होने का एक कारण यह है कि यह दुर्लभ है और इसे प्राप्त करना कठिन है। Vicuñas कानून द्वारा संरक्षित हैं और केवल हर तीन साल में काटे जा सकते हैं। इसके अतिरिक्त, ऊन को इकट्ठा करने और संसाधित करने की प्रक्रिया श्रम प्रधान है और इसके लिए उच्च स्तर के कौशल और विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है।
नतीजतन, विकुना ऊन दुनिया के सबसे महंगे फाइबर में से एक है, जिसकी कीमत कई सौ से लेकर कई हजार डॉलर प्रति औंस तक हो सकती है। इसकी उच्च लागत के बावजूद, विकुना ऊन लक्ज़री फैशन ब्रांडों और समझदार ग्राहकों के बीच एक लोकप्रिय पसंद बनी हुई है जो इसकी असाधारण गुणवत्ता और दुर्लभता की सराहना करते हैं।
विकुना (Vicuña): विस्तार से
Vicuña (Vicugna vicugna) एक दक्षिण अमेरिकी ऊंट है जो अल्पाका, लामा और गुआनाको से निकटता से संबंधित है। यह पेरू, बोलीविया, चिली और अर्जेंटीना में एंडीज पर्वत के उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों का मूल निवासी है, जहां यह हजारों सालों से रहता है।
विकुना छोटे और फुर्तीले जानवर हैं, एक पतला शरीर, लंबी गर्दन और छोटी, मजबूत टांगों के साथ। उनके पास नरम, महीन ऊन का एक मोटा कोट होता है जो ठंडे पहाड़ी मौसम के खिलाफ उत्कृष्ट इन्सुलेशन प्रदान करता है। उनकी ऊन को इसकी असाधारण गुणवत्ता के लिए अत्यधिक बेशकीमती माना जाता है और इसे दुनिया के बेहतरीन प्राकृतिक रेशों में से एक माना जाता है।
विकुना जंगली जानवर हैं, और वे उन सभी देशों में कानून द्वारा संरक्षित हैं जहां वे पाए जाते हैं। अतीत में, उनका ऊन के लिए बड़े पैमाने पर शिकार किया गया था, जिससे उनकी आबादी में नाटकीय गिरावट आई थी। आज, उनकी संख्या कुछ हद तक ठीक हो गई है, लेकिन उन्हें अभी भी एक संवेदनशील प्रजाति माना जाता है।
विचुना की रक्षा में मदद करने के लिए, सरकारों और संरक्षण समूहों ने संरक्षित क्षेत्रों की स्थापना की है जहाँ जानवर सुरक्षित रूप से रह सकते हैं और प्रजनन कर सकते हैं। इन क्षेत्रों में, vicuñas की निगरानी की जाती है और उनके निरंतर अस्तित्व को सुनिश्चित करने के लिए सावधानीपूर्वक प्रबंधित किया जाता है।
अधिक कटाई को रोकने के लिए विकुना ऊन के संग्रह को कड़ाई से विनियमित किया जाता है, और यह आमतौर पर हाथ से किया जाता है। ऊन बहुत महीन और हल्की होती है, और इसे हर तीन साल में एक बार ही एकत्र किया जा सकता है। इसकी दुर्लभता और उच्च गुणवत्ता के कारण, विचुना ऊन बेहद महंगा है और इसे एक विलासिता की वस्तु माना जाता है।
जर्मन ऑटोमोबाइल दिग्गज वोक्सवैगन ग्रुप की सीट/क्यूप्रा जोड़ी ने इस साल की पहली तिमाही (Q1) में अपनी वैश्विक बिक्री में प्रभावशाली वृद्धि का आनंद लिया, सभी इलेक्ट्रिक कारों की मजबूत बिक्री के कारण। दोनों स्पैनिश ब्रांडों ने घोषणा की कि उनकी कुल वैश्विक कार बिक्री साल-दर-साल 37 प्रतिशत बढ़कर 2023 की मार्च तिमाही के दौरान 125,200 इकाइयों पर आ गई। ब्रांडों की सभी-इलेक्ट्रिक कारों (बीईवी) की बिक्री 9,200 इकाइयों की रही। यह आंकड़ा साल-दर-साल चार गुना से अधिक की वृद्धि को दर्शाता है।
अधिक सटीक रूप से, बीईवी की बिक्री 2022 की इसी तिमाही से 318 प्रतिशत बढ़ी। अल-इलेक्ट्रिक कारों के खंड की कुल मात्रा का लगभग 7.3 प्रतिशत हिस्सा है। पिछले वर्ष की पहली तिमाही में, यह लगभग 2.4 प्रतिशत दर्ज किया गया था।
कुल बिक्री में प्रभावशाली वृद्धि स्पष्ट रूप से रिबाउंड का एक उत्साहजनक सकारात्मक संकेत है, भले ही सबसे हालिया तिमाही परिणाम 151,000 से अधिक (2019 की पहली तिमाही में) के पूर्व-महामारी के स्तर से बहुत कम रहा हो।
वर्तमान में, क्यूपरा बोर्न सीट/क्यूप्रा के लाइनअप में एकमात्र ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल है। क्यूप्रा बोर्न ने समीक्षाधीन तिमाही के दौरान 9,200 इकाइयां बेचीं, MEB-आधारित वोक्सवैगन ID.3 इलेक्ट्रिक कार ने 23,600 खरीदारों को आकर्षित किया। यहां यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि दोनों मॉडल जर्मनी के ज़्विकाउ में एक ही उत्पादन सुविधा में निर्मित होते हैं।
संदर्भ के लिए, सीट/क्यूप्रा की इलेक्ट्रिक कार की बिक्री 2022 में 31,400 इकाइयों पर बसने के लिए साल-दर-साल 140 प्रतिशत बढ़ी, जो कुल मात्रा का 8.1 प्रतिशत थी।
जर्मन निर्माता प्लग-इन हाइब्रिड कारों की अलग से बिक्री की रिपोर्ट नहीं करता है, लेकिन यह अनुमान लगाना आसान है कि इस उप खंड में पर्याप्त मात्रा में हिसाब है। वोक्सवैगन ID.3 और कुप्रा बोर्न (समूह के दो मुख्य इलेक्ट्रिक मॉडल) की संयुक्त बिक्री 32,800 इकाइयों की थी। यह आंकड़ा बताता है कि समूह इस वर्ष वैश्विक स्तर पर 100,000 से अधिक इकाइयों को बेचने के लिए सही रास्ते पर है।
अब, क्यूप्रा एक नई रणनीति पर काम कर रही है – चीन में एक चीनी निर्माता के साथ साझेदारी में वाहनों का उत्पादन। इस रणनीति के साथ आगे बढ़ते हुए, कंपनी अपनी तवास्कैन क्रॉसओवर/एसयूवी (वोक्सवैगन ID.5 और स्कोडा Enyaq iV कूप का एक MEB-आधारित संस्करण जो चेक गणराज्य में उत्पादित किया जा रहा है) को चीन में उत्पादन करने की तैयारी कर रही है। इसका उत्पादन वोक्सवैगन अनहुई संयुक्त उद्यम (जेवी) द्वारा किया जाएगा, जिसकी डिलीवरी यूरोपीय ग्राहकों को 2024 के लिए निर्धारित की जाएगी। हालांकि, केवल समय ही बताएगा कि ऐसा दृष्टिकोण कितना सफल होगा।
कुप्रा ब्रांड संक्षेप में
कपरा वोक्सवैगन समूह के स्वामित्व वाला एक प्रदर्शन-उन्मुख ब्रांड है, जो वोक्सवैगन समूह कारों के उच्च-प्रदर्शन संस्करणों का उत्पादन करने में माहिर है। कपरा कारों की मौजूदा लाइनअप में शामिल हैं:
क्यूप्रा लियोन: यह लियोन हैचबैक और एस्टेट कार का एक उच्च-प्रदर्शन संस्करण है, जो पेट्रोल और प्लग-इन हाइब्रिड दोनों संस्करणों में उपलब्ध है।
Cupra Ateca: यह Ateca कॉम्पैक्ट SUV का एक उच्च-प्रदर्शन संस्करण है, जो टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है।
Cupra Formentor: यह एक कॉम्पैक्ट SUV है जिसे विशेष रूप से Cupra ब्रांड के लिए डिजाइन किया गया था, और यह पेट्रोल और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन दोनों के साथ उपलब्ध है।
कपरा बोर्न: यह एक प्रभावशाली ऑल-इलेक्ट्रिक हैचबैक है, जो वोक्सवैगन समूह के एमईबी प्लेटफॉर्म पर आधारित है।
इन मॉडलों के अलावा, कुप्रा विभिन्न उच्च-प्रदर्शन सहायक उपकरण और मर्चेंडाइज भी बनाती है, जैसे प्रदर्शन ब्रेक, निकास प्रणाली और खेल सीटें।
सीट ब्रांड संक्षेप में
SEAT एक स्पैनिश कार निर्माता है जो हैचबैक, SUV और सेडान सहित कई प्रकार के वाहनों का उत्पादन करती है। कुछ सबसे लोकप्रिय SEAT मॉडल में शामिल हैं:
SEAT Ibiza: SEAT Ibiza एक कॉम्पैक्ट हैचबैक है जो 1984 से उत्पादन में है। यह अपनी स्पोर्टी स्टाइलिंग, व्यावहारिकता और सामर्थ्य के लिए जानी जाती है।
सीट लियोन: सीट लियोन एक पारिवारिक हैचबैक है जो पेट्रोल और डीजल दोनों संस्करणों के साथ-साथ प्लग-इन हाइब्रिड में भी उपलब्ध है। यह अपने गतिशील ड्राइविंग अनुभव और स्टाइलिश डिजाइन के लिए जानी जाती है।
SEAT Ateca: SEAT Ateca एक कॉम्पैक्ट SUV है जिसकी व्यावहारिकता, विशाल इंटीरियर और आरामदायक सवारी के लिए प्रशंसा की गई है। यह कई पेट्रोल और डीजल इंजनों के साथ-साथ प्लग-इन हाइब्रिड के साथ उपलब्ध है।
SEAT Arona: SEAT Arona एक छोटी SUV है जो SEAT Ibiza पर आधारित है। यह अपनी फुर्तीली हैंडलिंग, व्यावहारिकता और विशिष्ट स्टाइल के लिए जानी जाती है।
सीट टैराको: सीट टैराको एक बड़ी एसयूवी है जो पेट्रोल और डीजल दोनों संस्करणों के साथ-साथ प्लग-इन हाइब्रिड में भी उपलब्ध है। यह अपने विशाल इंटीरियर, आरामदायक सवारी और उन्नत सुरक्षा सुविधाओं के लिए जानी जाती है।
कुल मिलाकर, SEAT को सस्ती, व्यावहारिक और स्टाइलिश कारों के उत्पादन के लिए जाना जाता है जो ड्राइविंग का शानदार अनुभव प्रदान करती हैं।
यूरोपीय कार निर्माताओं की भविष्य के ईवी लॉन्च की प्रभावशाली योजनाएँ
कई यूरोपीय कार निर्माता सक्रिय रूप से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के उत्पादन की दिशा में काम कर रहे हैं और आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों के उत्पादन को चरणबद्ध कर रहे हैं। यहाँ कुछ उदाहरण दिए गए हैं कि कुछ यूरोपीय कार निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन के मामले में क्या कर रहे हैं:
वोक्सवैगन समूह: वोक्सवैगन समूह, जिसमें वोक्सवैगन, ऑडी और पोर्श जैसे ब्रांड शामिल हैं, ने 2029 तक 26 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लक्ष्य के साथ इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों में €73 बिलियन ($86 बिलियन) का निवेश करने की योजना की घोषणा की है। कंपनी 2035 तक आईसीई वाहनों के उत्पादन को चरणबद्ध करने की योजना है।
बीएमडब्ल्यू ग्रुप: बीएमडब्ल्यू ग्रुप ने 2023 तक 25 इलेक्ट्रिफाइड मॉडल लॉन्च करने की योजना की घोषणा की है, जिनमें से आधे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगे। कंपनी की योजना 2030 तक आईसीई वाहनों को चरणबद्ध तरीके से बंद करने की भी है।
डेमलर: मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी डेमलर ने 2025 तक तीन नए इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म लॉन्च करने की योजना की घोषणा की है, जिसमें 2030 तक इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री का आधे से अधिक हिस्सा बनाने की योजना है। कंपनी आईसीई वाहनों को चरणबद्ध करने की योजना बना रही है। 2039 तक।
वोल्वो कार्स: वोल्वो कार्स ने 2030 तक केवल इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करने की योजना की घोषणा की है, और 2030 तक आईसीई वाहनों की बिक्री बंद कर देगी।
रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस: रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस ने 2022 तक 12 नए इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने की योजना की घोषणा की है। रेनॉल्ट की योजना 2030 तक केवल इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करने की है, जबकि निसान की विद्युतीकृत कारों की बिक्री का 50% हिस्सा बनाने की योजना है। 2024 तक।
कुल मिलाकर, यूरोपीय कार निर्माता स्वच्छ परिवहन विकल्पों और सख्त उत्सर्जन नियमों की बढ़ती मांग के जवाब में अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन की दिशा में कदम उठा रहे हैं।
एमजी मोटर इंडिया ने आधिकारिक तौर पर भारत में एमजी कॉमेट ईवी के लॉन्च की घोषणा की है। ब्रिटिश-चीनी ब्रांड द्वारा निर्मित, MG कॉमेट EV दो दरवाजों वाली, चार सीटों वाली इलेक्ट्रिक कार है जो एक इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है जो 42 bhp की पीक पावर और 110Nm का पीक टॉर्क पैदा करती है।
इलेक्ट्रिक मोटर 17.3-kWh ली-आयन बैटरी पैक से बिजली खींचती है जिसे पूरी तरह से चार्ज होने में लगभग 7 घंटे लगते हैं। जब ड्राइविंग रेंज की बात आती है, तो बैटरी एक बार चार्ज करने पर 230 किमी (लगभग 143 मील) की दूरी तय करने के लिए पर्याप्त है।
आयामों में, MG कॉमेट EV की लंबाई 2,974 मिमी, चौड़ाई 1,505 मिमी है, और इसका व्हीलबेस 2,010 मिमी है। इलेक्ट्रिक कार के कॉम्पैक्ट आयाम इसे केवल 4.2 मीटर का टर्निंग रेडियस बनाने की अनुमति देते हैं। ईवी का टॉलबॉय डिजाइन चार वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है। निर्माता के दावों के अनुसार, छह फुट लंबे व्यक्ति भी कॉम्पैक्ट ईवी के अंदर आराम से रहेंगे।
EV 145/70 R12 टायर्स पर चलता है और इसमें फ्रंट में डिस्क ब्रेक हैं। कॉमेट ईवी के सामने एक मैकफ़र्सन स्ट्रट है और पीछे एक मल्टी-लिंक कॉइल सस्पेंशन सिस्टम है। वाहन के IP67-प्रमाणित बैटरी पैक में ABS + EBD, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट, रियर पार्किंग सेंसर और कैमरा, TPMS, डे/नाइट मिरर, और डुअल फ्रंट एयरबैग जैसी सुरक्षा सुविधाएँ मिलती हैं।
कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कार की अन्य उल्लेखनीय विशेषताओं में एलईडी लाइटिंग, एक प्रबुद्ध एमजी लोगो, स्मार्ट की सिस्टम के साथ कीलेस स्टार्ट, पावर विंडो, मैनुअल एसी, दो स्पीकर, कनेक्टेड कार तकनीक, चार्जिंग सॉकेट, 10.25 इंच का फुल-डिजिटल एमआईडी, शामिल हैं। और Apple CarPlay और Android Auto के साथ 10.25 इंच की केंद्रीय इंफोटेनमेंट स्क्रीन।
इच्छुक लोग कॉम्पैक्ट ईवी को सिंगल-ट्रिम लेवल में निम्नलिखित पांच रंगों में से किसी में भी खरीद सकते हैं: ऑरोरा सिल्वर, कैंडी व्हाइट, डुअल-टोन एप्पल ग्रीन, स्टारी ब्लैक और डुअल-टोन कैंडी व्हाइट। निर्माता ने यह भी वादा किया है कि यह स्किन और रैप्स के माध्यम से कई अनुकूलन विकल्पों को जोड़ने का विकल्प प्रदान करेगा। ब्रिटिश-चीनी ब्रांड का दावा है कि चुनने के लिए 250 संभावित संयोजन होंगे।
7.98 लाख रुपये (लगभग US$9,760) के शुरुआती मूल्य टैग के साथ तेजी से बढ़ते भारतीय कार बाजार में लॉन्च किया गया MG कॉमेट EV Citroen eC3 और Tata Tiago EV हैचबैक के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा।
फ्रांस के राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन की सरकार द्वारा पेंशन प्रणाली में बदलाव की घोषणा के बाद फ्रांस में विरोध का सामना करना पड़ रहा है। जर्मनी, स्पेन और कई अन्य यूरोपीय देशों की तुलना में फ़्रांस सेवानिवृत्ति के बाद श्रमिकों को बेहतर लाभ प्रदान करता है। हालाँकि, सरकार इसे सरल बनाने और अपने खर्चों को कम करने के लिए सिस्टम में बदलाव करने की कोशिश कर रही है।
फ्रांस की पेंशन प्रणाली में प्रस्तावित संशोधन, जिसने वर्ष की शुरुआत से व्यापक विरोध और हड़तालें की हैं, गुरुवार को एक संसदीय वोट के लिए निर्धारित किया गया था, जो इमैनुएल मैक्रॉन के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण का प्रतिनिधित्व करता है। हालाँकि, अंतिम समय में, उन्होंने वोट वापस ले लिया और योजनाओं को आगे बढ़ाने के लिए विशेष संवैधानिक शक्तियों का उपयोग किया। एकता का एक दुर्लभ प्रदर्शन देखा गया है, क्योंकि सभी ट्रेड यूनियन, मध्यम केंद्र सहित, वर्ष की शुरुआत से ही विरोध प्रदर्शनों का नेतृत्व कर रहे हैं, दशकों में सबसे बड़े प्रदर्शनों में से कुछ का आयोजन कर रहे हैं। इन विरोध प्रदर्शनों का चरम पिछले मंगलवार को हुआ जब अनुमानित 1.28 मिलियन लोगों ने भाग लिया।
परिवहन, ऊर्जा, डॉक्स, शिक्षा और सार्वजनिक सेवाओं जैसे संग्रहालय कर्मचारियों सहित विभिन्न क्षेत्र हड़ताल पर चले गए हैं। चल रहे कचरा-संग्रह हड़ताल के परिणामस्वरूप पेरिस के आधे हिस्से में 7,000 टन से अधिक कचरा जमा हो गया है। ट्रेड यूनियनों का तर्क है कि प्रस्तावित ओवरहाल मैन्युअल व्यवसायों में कम आय वाले व्यक्तियों को असमान रूप से प्रभावित करेगा, जो आमतौर पर कम उम्र में काम करना शुरू करते हैं, उन्हें विश्वविद्यालय के स्नातकों की तुलना में लंबे समय तक काम करने के लिए मजबूर करते हैं जो प्रस्तावित परिवर्तनों से कम प्रभावित होते हैं। जनमत सर्वेक्षणों से संकेत मिलता है कि दो-तिहाई फ्रांसीसी आबादी पेंशन सुधारों का विरोध करती है और विरोध आंदोलन का समर्थन करती है। पेंशन प्रणाली को देश के पोषित सामाजिक सुरक्षा मॉडल का एक मूलभूत तत्व माना जाता है।
यूके में बाजार-उन्मुख प्रणाली के विपरीत, फ्रांस एक पेंशन प्रणाली का दावा करता है जो राजनेताओं को “पीढ़ियों के बीच एकजुटता” के रूप में संदर्भित करता है। इस प्रणाली में कामकाजी आबादी से सेवानिवृत्ति लाभों के वित्तपोषण के लिए अनिवार्य पेरोल कटौती शामिल है। सभी फ्रांसीसी कर्मचारी राज्य पेंशन के हकदार हैं। प्रमुख यूरोपीय अर्थव्यवस्थाओं में राज्य पेंशन प्राप्त करने के लिए फ़्रांस की न्यूनतम न्यूनतम आयु है और व्यवस्था को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण संसाधन आवंटित करता है। हालांकि, सक्रिय कामकाजी आबादी उच्च पेरोल शुल्क का सामना करती है और एक अच्छी तरह से काम करने वाले समाज की नींव के रूप में उचित पेंशन का सम्मान करती है।
पिछले 40 वर्षों में, प्रत्येक फ्रांसीसी राष्ट्रपति ने सेवानिवृत्ति कानूनों में किसी न किसी तरह से बदलाव किए हैं, जो आम तौर पर सार्वजनिक असंतोष और सड़कों पर प्रदर्शनों का कारण बनते हैं।
वर्तमान में फ़्रांस में सभी के लिए सेवानिवृत्ति की आयु 62 वर्ष है। हालाँकि, कानूनी सेवानिवृत्ति की आयु बढ़ाकर 64 करने के लिए एक सुधार चल रहा है। जबकि यह जर्मनी और इटली (दोनों 67) और स्पेन और बेल्जियम (दोनों 65) जैसे पड़ोसी देशों के लिए तुलनात्मक रूप से अनुकूल लग सकता है, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि 64 वर्ष की उम्र में सेवानिवृत्त होना फ़्रांस स्वचालित रूप से पूर्ण पेंशन की गारंटी नहीं देता है।
सुधार के तहत, व्यक्तियों को पूर्ण राज्य पेंशन सुरक्षित करने के लिए 42 वर्षों की पिछली आवश्यकता के बजाय 43 वर्षों तक काम करने की आवश्यकता होगी। इसका अर्थ है कि अधिकांश लोग केवल 67 वर्ष की आयु में इसके लिए पात्र होंगे। फ्रांस में 55-64 वर्ष के लोगों के लिए रोजगार दर वर्तमान में 56% है, जो ओईसीडी के अनुसार यूरोपीय औसत 60.5% से थोड़ा कम है।
पुराने कर्मचारियों के बीच बेरोजगारी का मुकाबला करने के लिए, फ्रांसीसी सरकार ने “वरिष्ठ सूचकांक” पेश किया है। इस पहल का उद्देश्य कंपनियों को 55 वर्ष से अधिक आयु के कर्मचारियों की संख्या का खुलासा करने के लिए प्रोत्साहित करना है। नवंबर से, 1,000 से अधिक कर्मचारियों वाली कंपनियों के लिए इस डेटा को प्रकाशित करना अनिवार्य करने का प्रस्ताव है। गैर-अनुपालन के परिणामस्वरूप प्रतिबंध लगेंगे।
इसके अतिरिक्त, “सीडीआई सीनियर्स” नामक एक नए प्रकार के स्थायी अनुबंध की योजना बनाई जा रही है। यह अनुबंध 60 वर्ष से अधिक आयु के व्यक्तियों को नियुक्त करने के लिए कंपनियों को प्रोत्साहित करने के लिए कुछ वित्तीय योगदानों से छूट प्रदान करेगा। सुधार में न्यूनतम पेंशन के लिए फ्रेंच न्यूनतम वेतन के 85% के बराबर प्रावधान भी शामिल हैं। यह सुनिश्चित करता है कि जिन व्यक्तियों ने 43 वर्षों तक काम किया है, उन्हें 1,200 यूरो (वर्तमान न्यूनतम वेतन के आधार पर) की न्यूनतम मासिक पेंशन प्राप्त होगी।
फ्रांसीसी सरकार इसे छोटे पेंशन में सुधार के उद्देश्य से एक सामाजिक उपाय के रूप में प्रस्तुत करती है। हालाँकि, यह अनुमान लगाया गया है कि इस विशेष उपाय से केवल लगभग 20,000 फ्रांसीसी लोग सीधे प्रभावित होंगे। वर्तमान में, फ्रांस में औसत पेंशन लगभग 1,400 यूरो है।
फ्रांस में पेंशन प्रणाली
फ़्रांस में पेंशन फ़्रांस की सामाजिक सुरक्षा प्रणाली द्वारा प्रशासित की जाती है। फ्रांसीसी पेंशन प्रणाली अपने व्यापक कवरेज के लिए जानी जाती है और पात्र व्यक्तियों को उनके योगदान और उनके द्वारा काम किए गए क्वार्टरों की संख्या के आधार पर सेवानिवृत्ति लाभ प्रदान करती है।
फ्रांसीसी पेंशन प्रणाली पे-एज-यू-गो के आधार पर संचालित होती है, जहां वर्तमान श्रमिकों का योगदान वर्तमान सेवानिवृत्त लोगों की पेंशन को निधि देता है। यह एक परिभाषित लाभ दृष्टिकोण का अनुसरण करता है, जिसका अर्थ है कि प्राप्त पेंशन की राशि व्यक्ति की कमाई के इतिहास और उनके द्वारा योगदान किए गए तिमाहियों की संख्या पर आधारित है।
फ़्रांस में सेवानिवृत्ति की आयु व्यक्ति के जन्म के वर्ष और उनके द्वारा योगदान किए गए तिमाहियों की संख्या पर निर्भर करती है। 1955 के बाद जन्म लेने वालों के लिए सामान्य सेवानिवृत्ति की आयु वर्तमान में 62 वर्ष निर्धारित है। हालाँकि, जल्दी सेवानिवृत्ति के विकल्प उपलब्ध हैं, लेकिन उनके परिणामस्वरूप पेंशन राशि में कमी हो सकती है।
हाल के वर्षों में, फ़्रांस में पेंशन प्रणाली की दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित करने के उद्देश्य से कुछ सुधार किए गए हैं। इन सुधारों में सेवानिवृत्ति की आयु में परिवर्तन, पेंशन लाभों की गणना में समायोजन, और व्यक्तियों को लंबे समय तक काम करने के लिए प्रोत्साहित करने के उपाय शामिल हैं।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ऊपर दी गई जानकारी सितंबर 2021 में मेरे ज्ञान कटऑफ पर आधारित है, और तब से फ्रेंच पेंशन प्रणाली में बदलाव या अपडेट हो सकते हैं।
पर्यटन पर 2023 के विरोध का प्रभाव
इस पूरे महीने के दौरान, फ़्रांस में विरोध प्रदर्शन जारी रहा, हालांकि पहले वसंत की तुलना में कम तीव्रता के साथ। सभाएं, जो पहले हजारों प्रतिभागियों को आकर्षित करती थीं, अब कुछ सौ नागरिकों वाले छोटे समूहों में सिमट गई हैं। ये प्रदर्शनकारी राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन की हाल ही में लागू की गई पेंशन योजना का विरोध व्यक्त कर रहे हैं, जो सेवानिवृत्ति की आयु 62 से बढ़ाकर 64 कर दी गई है। कानून 14 अप्रैल को लागू किया गया था।
मार्च के अंत और अप्रैल की शुरुआत में पेरिस की सड़कों से कचरे के ढेर को हटाया गया। यह कार्रवाई कूड़ा बीनने वालों की हड़ताल के समापन के बाद हुई, जो 6 मार्च से चल रही थी। यह हड़ताल इन कर्मचारियों के लिए सेवानिवृत्ति की आयु 57 से बढ़ाकर 59 करने के प्रस्ताव की प्रतिक्रिया थी।
स्थानीय फ्रांस के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय श्रमिक दिवस पर विरोध की एक नई लहर आने का अनुमान है, जो सोमवार, 1 मई को पड़ता है। इन विरोधों से सार्वजनिक परिवहन और हवाई यात्रा जैसी सेवाओं में और वृद्धि और संभावित व्यवधान हो सकते हैं यदि संघ कर्मचारियों ने हड़ताल पर जाने का फैसला किया।
एक सुरक्षा जोखिम और संकट प्रबंधन फर्म, क्राइसिस24 के सबसे हालिया अपडेट में, यह उल्लेख किया गया है कि कार्यकर्ताओं द्वारा सरकार के पेंशन सुधारों की निंदा करने के उद्देश्य से मई की शुरुआत तक पूरे फ्रांस में विरोध और हड़ताल का आयोजन जारी रखने की संभावना है। 26 अप्रैल तक, देश भर में प्रदर्शन जारी हैं। पुलिस बलों ने प्रदर्शनकारियों को तितर-बितर करने या बलपूर्वक पीछे धकेलने के उपाय किए हैं। यह उम्मीद की जाती है कि कुछ हिंसक मोड़ लेने की संभावना के साथ अतिरिक्त विरोध प्रदर्शन होंगे।
वोक्सवैगन कमर्शियल वाहन (VWCV), वोक्सवैगन समूह के स्वामित्व वाले हल्के वाणिज्यिक वाहनों का एक जर्मन ब्रांड, 2023 की पहली तिमाही (Q1) के दौरान वाहन बिक्री में महत्वपूर्ण वृद्धि का अनुभव करता है। वृद्धि, कुल लगभग 19 प्रतिशत, मुख्य रूप से वृद्धि से प्रेरित थी उनके सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में।
VWCV द्वारा जारी किए गए डेटा से पता चलता है कि वैश्विक वाहन बिक्री में साल-दर-साल 18.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, जो इस साल जनवरी और मार्च के बीच 97,200 यूनिट तक पहुंच गई। हालांकि बिक्री वास्तव में बढ़ी है, लेकिन वे 2019 की पहली तिमाही में 125,600 इकाइयों के पूर्व-महामारी स्तर से नीचे हैं।
विशेष रूप से, तिमाही में कुल 5,500 बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) की बिक्री देखी गई, जो 2022 की चौथी तिमाही में 5,800 इकाइयों के रिकॉर्ड स्तर के करीब पहुंच गई। लगभग 700 इकाइयों के निम्न आधार की तुलना में, बीईवी बिक्री की वृद्धि दर प्रभावशाली 642 प्रतिशत है।
पिछली तिमाही में वीडब्ल्यूसीवी की कुल बिक्री मात्रा में बीईवी की हिस्सेदारी 5.7 प्रतिशत थी, जो एक साल पहले 1 प्रतिशत से भी कम थी। यह बीईवी बाजार हिस्सेदारी में कंपनी की उल्लेखनीय वृद्धि को प्रदर्शित करता है।
एमईबी-आधारित वोक्सवैगन आईडी की शुरुआत के बाद से सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री लगातार बढ़ रही है। 2022 में यूरोपीय बाजारों में बज़ मॉडल। जबकि वोक्सवैगन आईडी। Buzz पूरी तरह से सभी BEV बिक्री के लिए ज़िम्मेदार नहीं है, यह कुल इलेक्ट्रिक बिक्री की मात्रा का अधिकांश हिस्सा है। आईडी। बज़ दो मुख्य संस्करणों में उपलब्ध है: आईडी। बज़ प्रो (यात्री संस्करण) और आईडी। बज़ कार्गो (कार्गो वैन संस्करण), दोनों में 82-kWh बैटरी पैक है।
संदर्भ प्रदान करने के लिए, VWCV ने 2022 के दौरान BEV की 7,500 इकाइयाँ बेचीं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 110 प्रतिशत की वृद्धि थी। बाजार हिस्सेदारी के संदर्भ में, कंपनी की 2022 BEV बिक्री कुल मात्रा के 2.3 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करती है। वर्तमान में, जर्मन निर्माता आईडी का विस्तार करने की योजना बना रहा है। इज़राइल, तुर्की और जापान सहित कम से कम पंद्रह बाजारों को लक्षित करते हुए यूरोप से बाहर बज़ बिक्री।
ब्रांड की बढ़ती लोकप्रियता और आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन (ईवी) की ओर वैश्विक बदलाव के साथ, आगामी तिमाहियों में बीईवी की बिक्री में वृद्धि जारी रहने की उम्मीद है। नतीजतन, कई बाजार विशेषज्ञों का अनुमान है कि वोक्सवैगन वोक्सवैगन आईडी की 44,000 से अधिक इकाइयों को बेच देगा। इस साल बज़, मैन्युफैक्चरिंग दिग्गज के लिए एक बड़े चलन की शुरुआत का संकेत दे रहा है।
