श्रेणी: टेस्ला

मई 2023 में नॉर्वे में बेची गई 80 प्रतिशत से अधिक नई कारें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) थीं, जिसका श्रेय उपभोक्ताओं के गैस-गज़लिंग आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में तेजी से बदलाव को जाता है। नॉर्वे ने पूरे यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों की मजबूत स्वीकृति देखी है। चीन दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में अग्रणी है। नॉर्वे में उच्च स्वीकृति सरकार से समर्थन के कारण भी है।

पिछले महीने, नॉर्वे का यात्री कार बाजार साल-दर-साल लगभग 16 प्रतिशत बढ़कर 13,342 इकाई पर आ गया। प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री और भी तेजी से बढ़ी, एक बड़े बाजार हिस्से पर कब्जा कर लिया। नॉर्वेजियन रोड फेडरेशन (ओएफवी) द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, समीक्षाधीन महीने में कुल 11,865 नई यात्री प्लग-इन यात्री कारें पंजीकृत/बेची गईं। यह आंकड़ा पिछले वर्ष के इसी महीने से 21 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है। जो कुल बिक्री मात्रा का लगभग 88.9 प्रतिशत है, जो पिछले वर्ष के इसी महीने की तुलना में 85.1 प्रतिशत अधिक है।

सबसे अहम आंकड़े ऑल-इलेक्ट्रिक कार रजिस्ट्रेशन से जुड़े हैं। बीईवी की बिक्री साल-दर-साल 28 प्रतिशत बढ़कर 10,773 इकाइयों पर आ गई, जो कुल बिक्री मात्रा का 80.7 प्रतिशत है, जो कि एक साल पहले की अवधि में 73.2 प्रतिशत से भी महत्वपूर्ण है।

प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों (पीएचईवी) की बिक्री गिरती रही। इस बार, इस उप-खंड को साल-दर-साल 21 प्रतिशत की गिरावट का सामना करना पड़ा। यह लगातार 17वीं मासिक गिरावट थी। यहां यह ध्यान देने योग्य है कि गैर-रिचार्जेबल हाइब्रिड के साथ, उत्तरी यूरोपीय देश में पिछले महीने बेची गई विद्युतीकृत कार कुल बिक्री मात्रा का 96.7 प्रतिशत दर्शाती है।

अधिक विशिष्ट होने के लिए, बीईवी की कुल 10,773 इकाइयां (28 प्रतिशत ऊपर) 80.7 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ, और 1,092 इकाइयां पीएचईवी (21 प्रतिशत नीचे) 8.2 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ। कुल बिक्री 11,865 (21 प्रतिशत तक) और 88.9 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी थी।

साल दर साल (वाईटीडी), नॉर्वे में नई यात्री प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों की 45,000 से अधिक इकाइयां बेची गईं। यह आंकड़ा पांच महीने की अवधि में कुल बिक्री की मात्रा का लगभग 90 प्रतिशत दर्शाता है।

अधिक सटीक रूप से, इस वर्ष के पहले पांच महीनों में देश में BEVs की 42,475 इकाइयाँ (0.1-प्रतिशत तक) और PHEVs की 3,335 इकाइयाँ बेची गईं। बाजार हिस्सेदारी के मामले में बीईवी और पीएचईवी की हिस्सेदारी क्रमश: 83.3 प्रतिशत और 6.5 प्रतिशत है। कुल 3 फीसदी की गिरावट के साथ 45,810 पर बंद हुआ।

संदर्भ के लिए, नॉर्वे में 2022 के बारह महीनों में लगभग 153,000 नई प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारें पंजीकृत की गईं, जो कुल मात्रा का 87.8 प्रतिशत है।

2023 के मध्य तक, नॉर्वे में बिक्री के मामले में प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन इस प्रकार हैं:

टेस्ला मॉडल वाई ने मई 2023 में 2,691 नए वाहनों को पंजीकृत किया है। यह इसे 20% से अधिक की बाजार हिस्सेदारी देता है। साल के शुरुआती पांच महीनों में, इसने 12,325 इकाइयां पंजीकृत कीं, जो सभी नई कारों के 24.2% के बराबर है।

दूसरे स्थान पर वोक्सवैगन ID.4 है, जिसकी मई में 738 इकाइयाँ बिकीं और जनवरी से मई 2023 तक कुल 2,712 इकाइयाँ बिकीं।

अंत में, बीएमडब्ल्यू iX1, एक नया मॉडल, ने मई 2023 में 594 इकाइयों की बिक्री के साथ उल्लेखनीय प्रभाव डाला है।

नॉर्वे एक अत्यधिक उन्नत अर्थव्यवस्था है और नॉर्वे में आर्थिक विकास इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव के लिए एक प्रमुख चालक रहा है। नार्वेजियन लोगों के पास उच्च डिस्पोजेबल आय है और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मजबूत समर्थन है। नार्वेजियन अर्थव्यवस्था विभिन्न क्षेत्रों और उद्योगों द्वारा समर्थित है। यहां कुछ प्रमुख कारक हैं जो नार्वेजियन अर्थव्यवस्था की ताकत में योगदान करते हैं:

तेल और गैस: नॉर्वे यूरोप के सबसे बड़े तेल और गैस उत्पादकों में से एक है। पेट्रोलियम क्षेत्र कई दशकों से आर्थिक विकास और सरकारी राजस्व का एक महत्वपूर्ण चालक रहा है। देश में एक अच्छी तरह से विकसित अपतटीय उद्योग है, और तेल और गैस निर्यात से राजस्व ने नार्वेजियन कल्याणकारी राज्य के निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।

नवीकरणीय ऊर्जा: नॉर्वे का नवीकरणीय ऊर्जा, विशेष रूप से जलविद्युत पर भी विशेष ध्यान है। देश पनबिजली संयंत्रों से अपनी बिजली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा उत्पन्न करने के लिए अपने प्रचुर प्राकृतिक संसाधनों का उपयोग करता है। नॉर्वे अक्षय ऊर्जा का एक प्रमुख निर्यातक है, और इस क्षेत्र में इसकी विशेषज्ञता आर्थिक स्थिरता और पर्यावरणीय स्थिरता में योगदान करती है।

मत्स्य पालन और एक्वाकल्चर: नॉर्वे में मछली पकड़ने का एक संपन्न उद्योग है और समुद्री भोजन के दुनिया के सबसे बड़े निर्यातकों में से एक है। देश का तटीय भूगोल और समृद्ध समुद्री संसाधन मछली पालन और वाणिज्यिक मछली पकड़ने के लिए एक आदर्श वातावरण प्रदान करते हैं। मछली पकड़ने और जलीय कृषि क्षेत्र नार्वेजियन अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं, रोजगार पैदा करते हैं और राजस्व निर्यात करते हैं।

विनिर्माण और प्रौद्योगिकी: नॉर्वे में एक विविध विनिर्माण क्षेत्र है जिसमें जहाज निर्माण, धातु, मशीनरी और इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे उद्योग शामिल हैं। देश अपने उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों और उन्नत प्रौद्योगिकी के लिए जाना जाता है, विशेष रूप से दूरसंचार, सूचना प्रौद्योगिकी और स्वच्छ प्रौद्योगिकी जैसे क्षेत्रों में। नार्वेजियन कंपनियों की वैश्विक बाजारों में मजबूत उपस्थिति है, जो आर्थिक विकास और नवाचार का समर्थन करती है।

सेवा क्षेत्र: वित्त, दूरसंचार, खुदरा, पर्यटन और आतिथ्य सहित सेवा क्षेत्र नॉर्वे की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। देश में एक अत्यधिक कुशल कार्यबल और एक मजबूत सेवा-उन्मुख अर्थव्यवस्था है। ओस्लो, राजधानी शहर, एक प्रमुख वित्तीय केंद्र है और देश के आर्थिक विकास में योगदान देने वाली कई अंतरराष्ट्रीय कंपनियों का घर है।

सॉवरेन वेल्थ फंड: नॉर्वे दुनिया के सबसे बड़े सॉवरेन वेल्थ फंड का प्रबंधन करता है, जिसे गवर्नमेंट पेंशन फंड ग्लोबल (GPFG) के रूप में जाना जाता है। फंड मुख्य रूप से तेल और गैस राजस्व द्वारा वित्त पोषित है और देश के लिए दीर्घकालिक निवेश वाहन के रूप में कार्य करता है। यह आय का एक स्थिर स्रोत प्रदान करता है, सरकारी खर्च का समर्थन करता है और अर्थव्यवस्था को बाहरी झटकों से बचाने में मदद करता है।

मजबूत सामाजिक कल्याण प्रणाली: नॉर्वे की व्यापक सामाजिक कल्याण प्रणाली, जिसमें सार्वभौमिक स्वास्थ्य सेवा, शिक्षा और सामाजिक सुरक्षा शामिल है, सामाजिक स्थिरता में योगदान करती है और उच्च जीवन स्तर को बढ़ावा देती है। एक अच्छी तरह से कार्य करने वाला कल्याणकारी राज्य एक कुशल और स्वस्थ कार्यबल सुनिश्चित करता है, जो निरंतर आर्थिक विकास के लिए महत्वपूर्ण है।

यह नोट करना महत्वपूर्ण है कि नार्वेजियन अर्थव्यवस्था की ताकत भी विवेकपूर्ण वित्तीय प्रबंधन, राजनीतिक स्थिरता और सतत विकास के प्रति प्रतिबद्धता से उत्पन्न होती है। देश के समृद्ध प्राकृतिक संसाधनों और अत्यधिक कुशल कार्यबल के साथ मिलकर ये कारक नॉर्वे की आर्थिक सफलता में योगदान करते हैं।

नार्वे के बाजार में सक्रिय ऑटोमोबाइल कंपनियों ने पहले ही गैर-इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री जल्द बंद करने का लक्ष्य रखा है। लेकिन, बिक्री के आंकड़ों को देखकर साफ है कि जल्द ही नॉर्वे में वाहनों की लगभग सारी बिक्री इलेक्ट्रिक वाहनों की होगी।

केपीएमजी द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण के अनुसार, अमेरिका में गैसोलीन या डीजल वाहनों के लगभग आधे मालिक प्लग-इन वाहनों को अपनाने पर विचार कर रहे हैं। हालांकि, इन वाहनों की उच्च लागत और उनकी ड्राइविंग रेंज के बारे में चिंताएं तेज़ परिवर्तन में बाधा बन रही हैं।

केपीएमजी द्वारा जारी कंज्यूमर पल्स समर 2023 रिपोर्ट में यह बात सामने आई कि पारंपरिक ईंधन वाले वाहनों का उपयोग करने वाले लगभग 50% अमेरिकी मोटर चालक अपनी अगली खरीद के लिए हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहनों पर विचार कर रहे हैं। सर्वेक्षण ने ईंधन की बढ़ती कीमतों और पर्यावरण संबंधी चिंताओं को इस रुचि को चलाने वाले प्रमुख कारकों के रूप में इंगित किया।

वैश्विक लेखा और लेखा परीक्षा फर्म द्वारा किए गए इस सर्वेक्षण में प्लग-इन वाहनों के प्रति उनके दृष्टिकोण के बारे में जानकारी हासिल करने के लिए 1,003 मोटर चालकों से प्रतिक्रियाएँ एकत्रित की गईं।

सर्वेक्षण में पाया गया कि प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) की उच्च लागत उनके तेजी से अपनाने के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा है। $100,000 से अधिक घरेलू आय वाले उत्तरदाताओं के पास पहले से ही एक वैकल्पिक ईंधन वाहन होने की संभावना थी, जबकि कम आय वाले उत्तरदाताओं ने भविष्य की खरीदारी के लिए ईवी पर विचार किया था।

यह ध्यान देने योग्य है कि अमेरिकी सरकार ने इस साल की शुरुआत में मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम (आईआरए) की शुरुआत के साथ ईवी अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए कदम उठाए हैं। इस अधिनियम में क्लीन व्हीकल क्रेडिट शामिल है, एक ऐसा प्रावधान जो नए ईवी को क्वालिफाई करने के लिए $7,500 तक का आकर्षक टैक्स क्रेडिट प्रदान करता है।

सर्वेक्षण ने यह भी संकेत दिया कि भौगोलिक स्थान और पीढ़ीगत अंतर खरीद निर्णयों में भूमिका निभाते हैं। प्रशांत और पर्वतीय क्षेत्रों में व्यक्तियों के वैकल्पिक ईंधन वाहनों पर विचार करने की अधिक संभावना थी, जबकि मिडवेस्ट में कम संभावना थी। इसके अलावा, जनरेशन एक्स और मिलेनियल्स ईवीएस की ओर अधिक झुकाव रखते हैं, जबकि पुराने अमेरिकी अपनाने के लिए धीमे थे। दिलचस्प बात यह है कि सबसे युवा पीढ़ी ने ईवी के बारे में सबसे अधिक आशावाद दिखाया, लेकिन उच्च कीमतों के कारण उन्हें वहन करने में भी सबसे कम सक्षम थी।

इस साल मार्च में जेडी पावर द्वारा इसी तरह के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि चार्जिंग की धीमी गति और चार्जिंग के बारे में सीमित ज्ञान ईवी मालिकों के बीच कम संतुष्टि में योगदान करने वाले कारक थे। ईवी मालिकों के बीच असंतोष के प्रमुख कारण के रूप में चार्जिंग की लागत का भी हवाला दिया गया।

इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट के बारे में अधिक जानकारी

2022 का मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम (आईआरए) मुद्रास्फीति को रोकने के लक्ष्य के साथ एक ऐतिहासिक संयुक्त राज्य संघीय कानून है। यह अधिनियम घाटे को कम करने, दवाओं की कीमतों को कम करने और घरेलू ऊर्जा उत्पादन, विशेष रूप से स्वच्छ ऊर्जा में निवेश करने जैसे कई उपायों के माध्यम से इसे प्राप्त करने का प्रयास करता है। कानून को 117वीं संयुक्त राज्य कांग्रेस द्वारा पारित किया गया था और 16 अगस्त, 2022 को राष्ट्रपति जो बिडेन द्वारा कानून में हस्ताक्षर किए गए थे। सीनेटर चक शूमर (D-NY) और जो मैनचिन (D-WV) ने विधेयक को प्रायोजित किया था। अधिनियम प्रस्तावित बिल्ड बैक बेटर एक्ट पर बातचीत का परिणाम था, जिसे सीनेटर मैनचिन के विरोध के बाद अपने मूल प्रस्ताव से काफी संशोधित और कम किया गया था। इसे बिल्ड बैक बेटर एक्ट में संशोधन के रूप में पेश किया गया था, और विधायी पाठ को प्रतिस्थापित किया गया था।

गैर-पक्षपातपूर्ण कांग्रेसनल बजट कार्यालय (सीबीओ) के अनुसार, कानून से 738 अरब डॉलर जुटाने और ऊर्जा और जलवायु परिवर्तन पर खर्च करने के लिए 391 अरब डॉलर, घाटे में कमी के लिए 238 अरब डॉलर, सस्ती देखभाल अधिनियम सब्सिडी के तीन साल, नुस्खे दवा सुधार को कम करने की उम्मीद है। कीमतें, और कर सुधार। यह अधिनियम संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने में सबसे बड़े निवेश का प्रतिनिधित्व करता है। इसमें आंतरिक राजस्व सेवा (आईआरएस) के लिए एक महत्वपूर्ण विस्तार और आधुनिकीकरण का प्रयास भी शामिल है। स्वतंत्र विश्लेषण परियोजना है कि कानून 2030 अमेरिकी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 2005 के स्तर से 40% कम कर देगा। हालांकि, मुद्रास्फीति पर बिल का अनुमानित प्रभाव विवादित है।

टेस्ला की सुपरचार्जर नेटवर्क खोलने की योजना

टेस्ला ने ईवीएस के उपयोग का विस्तार करने और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए $ 7.5 बिलियन संघीय कार्यक्रम के हिस्से के रूप में अपने यूएस सुपरचार्जर नेटवर्क का हिस्सा अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को खोलने की योजना बनाई है। 2024 के अंत तक, कंपनी को गैर-टेस्ला ग्राहकों के लिए राजमार्ग गलियारों के साथ 3,500 नए और मौजूदा सुपरचार्जर खोलने की उम्मीद है। टेस्ला होटल और रेस्तरां जैसे स्थानों पर 4,000 धीमे चार्जर भी पेश करेगी

फोर्ड (Ford Motor) और टेस्ला (Tesla Motors) ने इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चार्जिंग के क्षेत्र में एक अनूठी साझेदारी की घोषणा की है। दोनों कंपनियों के सीईओ ने ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर और चार्जिंग सेक्टर के लिए इसके महत्व पर प्रकाश डालते हुए इस सहयोग का खुलासा किया। चार्जिंग नेटवर्क साझा करके, ऑटोमोबाइल निर्माता संसाधनों को पूल कर सकते हैं, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट को लाभ होगा।

समझौते के तहत, फोर्ड ईवी मालिक अमेरिका और कनाडा में 12,000 से अधिक टेस्ला सुपरचार्जर तक पहुंच प्राप्त करेंगे, जो 2024 की शुरुआत में एक एडॉप्टर का उपयोग करेगा। इसके अतिरिक्त, फोर्ड की आगामी पीढ़ी के ईवीएस, जो दशक के मध्य तक अपेक्षित हैं, में टेस्ला के चार्जिंग प्लग की सुविधा होगी। यह एकीकरण फोर्ड वाहन मालिकों को एडॉप्टर की आवश्यकता के बिना टेस्ला सुपरचार्जर्स पर अपनी कारों को चार्ज करने में सक्षम करेगा, जिससे फोर्ड टेस्ला नेटवर्क से सीधे जुड़ने वाले पहले वाहन निर्माताओं में से एक बन जाएगा।

साझेदारी की घोषणा फोर्ड के सीईओ जिम फार्ले और टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क के बीच ट्विटर स्पेस पर एक लाइव ऑडियो चर्चा के दौरान की गई। फोर्ड का लक्ष्य ईवी सेगमेंट में टेस्ला की बिक्री को पकड़ने या उससे भी आगे निकलने के लिए अपने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन को बढ़ाना है।

हालांकि टेस्ला का ईवी क्षेत्र पर दबदबा कायम है, फोर्ड ने पिछले साल संयुक्त राज्य अमेरिका में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की दूसरी सबसे बड़ी बिक्री हासिल की, जिसकी 61,575 इकाइयां बिकीं।

फ़ार्ले ने एकीकृत यूएस चार्जिंग प्रोटोकॉल के लिए फोर्ड की पूर्ण प्रतिबद्धता व्यक्त की, जिसमें टेस्ला के प्लग पोर्ट को अपनाना शामिल है, जिसे एनएसीएस के रूप में जाना जाता है। यह अनिश्चित बना हुआ है कि क्या फोर्ड की अगली पीढ़ी के ईवी अपने मौजूदा मॉडलों में पाए जाने वाले चार्जिंग पोर्ट को बनाए रखेंगे, जिन्हें सीसीएस के रूप में जाना जाता है। फोर्ड के प्रवक्ता ने कहा कि हालांकि कंपनी के पास यह विकल्प उपलब्ध है, फिलहाल कोई विशेष विवरण साझा नहीं किया जा सकता है।

फोर्ड और टेस्ला ने 2024 में प्रत्याशित लॉन्च की तारीख के करीब चार्जिंग के लिए मूल्य निर्धारण सहित अधिक जानकारी का खुलासा करने की योजना बनाई है। टेस्ला ने पहले अपने निजी चार्जिंग नेटवर्क को अन्य ईवी के लिए खोलने के अपने इरादे का संकेत दिया था। फरवरी में, व्हाइट हाउस ने घोषणा की कि टेस्ला 2024 के अंत तक अपने 7,500 चार्जिंग स्टेशनों को गैर-टेस्ला ईवी ड्राइवरों के लिए सुलभ बनाने के लिए प्रतिबद्ध है। इससे पहले, यूएस में टेस्ला के चार्जर मुख्य रूप से टेस्ला ईवी के लिए डिज़ाइन और उपयोग किए गए थे।

अंत में, फोर्ड के सीईओ जिम फार्ले और टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने घोषणा की कि 2024 की शुरुआत में, 12,000 से अधिक टेस्ला सुपरचार्जर फोर्ड वाहनों का समर्थन करेंगे। फ़ार्ले ने यह भी खुलासा किया कि अगली पीढ़ी के फोर्ड वाहनों में नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) पोर्ट होगा, जो टेस्ला के मालिकाना चार्जिंग सिस्टम के मानकीकृत संस्करण के साथ संरेखित होता है।

फोर्ड और टेस्ला दोनों नेशनल चार्जिंग एक्सपीरियंस कंसोर्टियम में शामिल हो गए हैं, जो राष्ट्रीय प्रयोगशालाओं, ईवी उपकरण मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) और वाहन निर्माताओं से जुड़ा एक सहयोगी प्रयास है। इस कंसोर्टियम का उद्देश्य चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की विश्वसनीयता को बढ़ाना है।

अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार ब्रांड टेस्ला की यूरोपीय बिक्री नवंबर 2022 में लगभग 100 प्रतिशत बढ़कर लगभग 32,000 गाड़ीयाँ पर आ गई, मॉडल वाई बैटरी-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर की बिक्री में 260 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि के कारण।

नए जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला ने यूरोप में कुल 31,820 गाड़ीयाँ बेचीं, जो कि साल-दर-साल 97 प्रतिशत अधिक है, मॉडल वाई लेखांकन के साथ कंपनी की कुल बिक्री का लगभग दो-तिहाई हिस्सा है। वास्तव में, मॉडल Y पिछले महीने यूरोप में ब्रांड की सबसे अधिक बिकने वाली यात्री इलेक्ट्रिक कार के रूप में उभरी। इसने वोक्सवैगन गोल्फ को पीछे छोड़ दिया।

अक्टूबर के महीने में शीर्ष पचास से बाहर होने के बाद मॉडल वाई ने नवंबर में 19,144 खरीदारों को आकर्षित किया। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह आंकड़ा 2021 के इसी महीने से 260 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है। सितंबर के महीने में भी, मॉडल वाई यूरोप में समग्र शीर्ष-विक्रेता था।

जारी किए गए आंकड़ों से यह भी पता चला है कि मॉडल वाई बैटरी-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर यूरोप में नवंबर बिक्री पोडियम पर एकमात्र ईवी था क्योंकि दूसरे और तीसरे स्थान पर वाहन आईसीई-संचालित डेसिया सैंडेरो और टोयोटा यारिस थे। जहां सैंडेरो ने 18,746 खरीदारों (16 प्रतिशत तक) को आकर्षित किया, वहीं टोयोटा यारिस ने 17,309 इकाइयां (150 प्रतिशत ऊपर) बेचीं।

साल-दर-साल (YTD), Peugeot 208 ऑल-इलेक्ट्रिक कार 193,743 इकाइयों की कुल बिक्री के साथ यूरोप के बाजार की समग्र शीर्ष-विक्रेता के रूप में उभरी। फ्रांसीसी ब्रांड की सबकॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक हैचबैक के चालू वर्ष को यूरोप के समग्र बेस्ट-सेलर के रूप में समाप्त करने की उम्मीद है।

नवंबर के महीने में, छह अलग-अलग मॉडलों ने यूरोप के शीर्ष-विक्रेता के रूप में महीने का अंत किया, लेकिन उनमें से केवल दो मॉडल, अर्थात। टेस्ला मॉडल 3 और टेस्ला मॉडल वाई पूरी तरह से इलेक्ट्रिक थे। टेस्ला मॉडल 3 मार्च में यूरोप का समग्र बेस्ट-सेलर था, जबकि मॉडल वाई सितंबर और नवंबर में बेस्ट-सेलर था।

दिलचस्प बात यह है कि नवंबर में जर्मन ऑटोमोबाइल बाजार में मॉडल वाई को मॉडल 3 ने पछाड़ दिया था। जर्मनी की राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल एजेंसी, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) के आंकड़ों के अनुसार, मॉडल 3 ने पिछले साल देश में सबसे अधिक पंजीकृत BEV के रूप में मॉडल Y को पीछे छोड़ दिया। ऑस्टिन, टेक्सास मुख्यालय वाली ईवी दिग्गज ने पिछले महीने जर्मनी में मॉडल 3 इलेक्ट्रिक सेडान की कुल 6,811 गाड़ीयाँ और मॉडल वाई क्रॉसओवर की 3,687 गाड़ीयाँ बेचीं। पिछले महीने जर्मन बाजार में ताज़ा मॉडल एस और एक्स की डिलीवरी की शुरुआत भी हुई, जिसमें विश्व प्रसिद्ध ब्रांड ने क्रमशः दो मॉडलों की 106 और 35 गाड़ीयाँ बेचीं।