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हॉलैंड स्थित स्टार्टअप लाइटइयर ने हाल ही में लास वेगास में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो 2023 (सीईएस 2023) में अपने आगामी मास-प्रोडक्शन लाइटइयर 2 सोलर ईवी को टीज किया और इसके बारे में कुछ उल्लेखनीय विवरणों का खुलासा किया।

यूरोपीय सौर ईवी स्टार्टअप ने खुलासा किया कि लाइटइयर 2, जो कि इसके पहले उत्पादन वाहन लाइटइयर 0 के समान है, 2025 में $40,000 से कम के शुरुआती मूल्य टैग के साथ उत्तरी अमेरिका के बाजार में प्रवेश करेगा।

यह वास्तव में बहुत अच्छा होगा यदि लाइटइयर 2 सौर ईवी चालीस हजार डॉलर से कम मूल्य टैग के साथ उपलब्ध हो जाए क्योंकि लाइटइयर 0 की कीमत यूरोप में €250,000 (यूएस$268,000) है (विभिन्न करों को छोड़कर)।

लाइटइयर के मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) और सह-संस्थापक लेक्स होफस्लूट ने भी सुखद खुलासा किया कि कम कीमत के बावजूद आगामी सौर ईवी मौजूदा वाहन से बड़ा होगा।

एक सवाल के जवाब में, होफस्लूट ने कहा, “कीमतों में भारी अंतर के बावजूद, जो लाइट ईयर 2 को एक छोटा वाहन होने का सुझाव देगा, यह वास्तव में लाइट ईयर 0 की तुलना में एक बड़ी कार है। लाइट ईयर 2 थोड़ा बड़ा है, जिसमें 5 के लिए जगह और पर्याप्त सामान रखने की जगह है। . लाइटइयर 2 एक पारिवारिक कार के रूप में अधिक तैयार है।”

इस प्रकार, दो मॉडलों के बीच मुख्य अंतर मूल्य, उत्पादन और स्थान हैं। जबकि लाइटइयर 0 सीमित उत्पादन मॉडल है, जो केवल यूरोप में उपलब्ध है; लाइट ईयर 2 मास मार्केट मॉडल है जो इनोवेटिव सोलर ईवी तकनीक को जन-जन तक पहुंचाएगा। दूसरे शब्दों में, लाइटइयर 0 की लागत इतनी अधिक है क्योंकि इस बीस्पोक-निर्मित वाहन को सीमित उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया है। लाइटइयर 2 का बड़े पैमाने पर उत्पादन निर्माता को बड़े पैमाने पर संभावित खरीदारों के लिए इसे सस्ती बनाने के लिए कीमत नीचे लाने में सक्षम करेगा।

कीमत को और कम करने की संभावना पर टिप्पणी के लिए पूछे जाने पर, शीर्ष कार्यकारी ने स्वीकार किया कि कई चीजें 2025 के अंत तक आगामी सौर ईवी की कीमत को प्रभावित कर सकती हैं, जब इसका उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है। उन्होंने समझाया कि, किसी भी अन्य निर्माता की तरह, लाइटइयर बढ़ती लागत और मुद्रास्फीति में उतार-चढ़ाव के लिए अभेद्य नहीं है।

लाइट ईयर 2 के लिए प्रीऑर्डर बुक चालू वर्ष के मध्य तक खुलने की उम्मीद है। हालाँकि, यूरोपीय और साथ ही अमेरिकी ग्राहक पहले से ही एक प्रतीक्षा सूची में शामिल हो सकते हैं जो कंपनी द्वारा अगली पीढ़ी के सौर ईवी के लिए प्रीऑर्डर स्वीकार करना शुरू करने के बाद उन्हें सूचित करने की अनुमति देगी।

जापानी ऑटोमोबाइल दिग्गज सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन ने eVX नामक एक ऑल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर कॉन्सेप्ट का अनावरण किया है, जो 2025 में होने वाले ब्रांड के भविष्य के उत्पादन मॉडल का पूर्वावलोकन करता है।

यहां यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि सुजुकी वर्तमान में इलेक्ट्रिक चार-पहिया वाहनों का निर्माण नहीं करती है, लेकिन ईवीएक्स क्रॉसओवर अवधारणा के अनावरण से पता चला है कि ब्रांड इलेक्ट्रिक कार क्षेत्र में कूदने की तैयारी कर रहा है।

जापानी ब्रांड ने भारत में ऑटो एक्सपो 2023 में Suzuki eVX क्रॉसओवर कॉन्सेप्ट का अनावरण किया। अवधारणा पहचानने योग्य सुजुकी डिजाइन के विकास को दिखाती है, एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन का पूर्वावलोकन करती है जो आकार में आज के एस-क्रॉस मॉडल के समान है।

हाल ही में सामने आई इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट की लंबाई 4.3 मीटर (169 इंच), चौड़ाई 1.8 मीटर (70.1 इंच) और ऊंचाई 1.6 मीटर (63 इंच) है। अपराइट फ्रंट पार्ट में विशुद्ध रूप से सजावटी ग्रिल और एक बड़ा प्रबुद्ध सुजुकी बैज है।

अवधारणा की छत पीछे की ओर गिरती है। घटती रूफलाइन और तिरछे रियर ग्लास इस गाड़ी को कूपे SUV का लुक देते हैं। एक निरंतर प्रकाश पट्टी पीछे के दृश्य पर हावी है और ऐसा लगता है कि यह हैच के साथ पूरी तरह से उठा हुआ है। यह स्पष्ट नहीं है कि ये सभी सुविधाएं उत्पादन के लिए रहेंगी, लेकिन यह निश्चित रूप से डिजाइन को साफ करने में मदद करेगी।

कुल मिलाकर, कॉन्सेप्ट डिजाइन स्पोर्टी लुक के साथ आकर्षक रूप से आक्रामक है, इसके छोटे ओवरहैंग्स और शानदार फ्लैक्स के कारण। डिज़ाइन विवरण निश्चित रूप से नियोजित उत्पादन मॉडल को प्रेरित करेगा।

अधिक विवरण प्रदान करते हुए, सुजुकी के प्रतिनिधियों ने यह भी खुलासा किया कि उत्पादन मॉडल 60-kWh बैटरी पैक से लैस होगा, जो इसे एक बार चार्ज करने पर 341 मील (लगभग 550 किलोमीटर) तक की रेंज देगा। यहां यह उल्लेखनीय है कि यह रेंज भारतीय एमआईडीसी ड्राइविंग साइकिल पर आधारित है, जो यूरोपीय डब्ल्यूएलटीपी या यू.एस. ईपीए परीक्षण चक्रों की तरह नहीं है।

सुजुकी के प्रेसिडेंट तोशीहिरो सुजुकी ने कहा, ‘ईवीएक्स पेश करते हुए मुझे खुशी हो रही है, जो हमारा पहला ग्लोबल स्ट्रैटेजिक ईवी है। सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन में ग्लोबल वार्मिंग को संबोधित करना एक प्राथमिकता है। हम ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए कई वैश्विक उपायों को बढ़ावा दे रहे हैं। सुजुकी अलग-अलग लोगों के रहने और ड्राइव करने के तरीके के लिए उन्हें अनुकूलित करके दुनिया भर में हमारे ग्राहकों को मूल्यवान उत्पाद प्रदान करना जारी रखेगी।

सुजुकी धीरे-धीरे पारंपरिक गैस से चलने वाले वाहनों से ईवीएस पर स्विच कर रही है। अपने प्रयासों के तहत, इसने हाल ही में ओंटारियो स्थित इनमोटिव इंक. के साथ ईवीएस के लिए दो-गति संचरण विकसित करने के लिए एक साझेदारी समझौते पर हस्ताक्षर किए।

अमेरिकी ऑटोमोबाइल दिग्गज जनरल मोटर्स ने पुष्टि की है कि 2023 शेवरले बोल्ट ईवी के साथ-साथ बोल्ट ईयूवी की शुरुआती कीमतों में सैकड़ों डॉलर की बढ़ोतरी की गई है।

मूल्य वृद्धि के बाद, 2023 शेवरले बोल्ट ईवी की कीमत $26,500 है, जो $900 MSRP की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करती है। 2023 शेवरले बोल्ट ईयूवी अब $27,800 में उपलब्ध है, जो शुरुआती कीमत में $600 की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है। उसके ऊपर, दोनों इलेक्ट्रिक मॉडल $ 995 के गंतव्य शुल्क के अधीन हैं। चूंकि डेस्टिनेशन चार्ज पहले भी लागू था, इसलिए कंपनी ने यहां कोई बदलाव नहीं किया है।

ऑटोमेकर द्वारा उनकी कीमतों में 6,000 डॉलर की कमी करने के लगभग छह महीने बाद दोनों मॉडलों के लिए मूल्य वृद्धि की घोषणा सामने आई है, जिससे वे संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे सस्ती ईवी बन गए हैं। सौभाग्य से, दो मॉडल नई घोषित मूल्य वृद्धि के बाद भी देश में सबसे सस्ते ईवी हैं। देश में अगला सबसे सस्ता ईवी निसान लीफ का मूल मॉडल है, जो 28,000 डॉलर से थोड़ा अधिक से शुरू होता है।

निस्संदेह, चेवी बोल्ट ईवी सबसे अच्छे सौदों में से एक है, इसकी कम कीमत, अच्छी रेंज और विशाल केबिन के कारण। इसके अलावा, EV वायरलेस Apple CarPlay/Android Auto जैसी कई आधुनिक आंतरिक सुविधाओं से लैस है।

इसके अलावा, बोल्ट ईवी और ईयूवी अब संघीय सरकार के $7,500 के टैक्स क्रेडिट के पात्र हैं, जब तक कि इन मॉडलों की खरीद कीमत $55,000 से कम रहती है। यहाँ काफी उत्साहजनक बात यह है कि पूरी तरह से भरी हुई बोल्ट EV की कीमत भी $35,000 से कम है।

कीमतों में वृद्धि की पुष्टि करने के बाद, जीएम ने एक बयान में कहा कि उसे उम्मीद है कि बोल्ट संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे सस्ती ईवी बने रहेंगे।

विश्व प्रसिद्ध वाहन निर्माता ने कहा, “उद्योग से संबंधित मूल्य निर्धारण दबावों के कारण, चेवी बोल्ट ईवी और ईयूवी की कीमतों में 2023 से मामूली वृद्धि होगी, लेकिन हम उम्मीद करते हैं कि यह अमेरिका की सबसे सस्ती ईवी बनी रहेगी। शेवरले सही मूल्य प्रदान करने के लिए अपनी लंबे समय से चली आ रही भूमिका के लिए प्रतिबद्ध है। हम 2022 में देखी गई रिकॉर्ड बिक्री गति को जारी रखने की उम्मीद करते हैं।

2017 के वर्ष में लॉन्च किया गया, शेवरले बोल्ट ईवी और ईयूवी को पिछले साल बैटरी से संबंधित मुद्दों के कारण बड़े पैमाने पर रिकॉल के बाद डिजाइन अपडेट प्राप्त हुए। इस प्रकार, किफायती ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल काफी सहज रोलआउट नहीं रहे हैं, जिसकी ऑटोमेकर शायद उम्मीद कर रहा था। उम्मीद है कि अब यह बदलने जा रहा है।

स्वीडिश ऑटोमोटिव ब्रांड पोलस्टार ने 2022 में ग्राहकों को 50,000 इलेक्ट्रिक कार बेचने का अपना लक्ष्य हासिल किया, टीम की “अतिरिक्त मेहनत” की बदौलत; मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) थॉमस इंजेनलाथ ने घोषणा की।

उपलब्ध जानकारी के अनुसार, स्वीडिश कार ब्रांड, जिसका स्वामित्व चीनी वाहन निर्माता जेली के पास है, ने वर्ष की तीसरी तिमाही (Q3) के दौरान कुल 9,215 प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों की डिलीवरी की। सितंबर के अंत में वर्ष-दर-तारीख (YTD) संख्या 30,400 बताई गई थी।

हाल के महीनों में इलेक्ट्रिक वाहनों की डिलीवरी में काफी वृद्धि हुई है। 14 दिसंबर तक, कंपनी ने 45,000 इलेक्ट्रिक वाहन डिलीवरी की सूचना दी। इसका मतलब है कि पोलस्टार 2 की और 5,000 इकाइयां दिसंबर के हाल ही में पारित महीने के अगले कुछ हफ्तों के दौरान वितरित की गईं।

किसी भी आँकड़े को साझा किए बिना, सीईओ इंजेनलाथ ने घोषणा की, “दिसंबर @PolestarCars अब तक की सबसे अधिक डिलीवरी के साथ एक पागल मिशन रहा है। टीम साल के अंत तक अतिरिक्त मेहनत कर रही है … मिशन पूरा हुआ।”

यहां यह उल्लेखनीय है कि पोलस्टार ने 2022 के चुनौतीपूर्ण वर्ष में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों की डिलीवरी के मामले में वास्तव में कुछ अच्छे नंबर हासिल करने में कामयाबी हासिल की। वास्तव में, कंपनी का मूल वितरण लक्ष्य 65,000 यूनिट निर्धारित किया गया था, लेकिन कोविड-19 के फिर से उभरने के बाद- चीन में 19 महामारी ने कंपनी को पिछले साल वसंत में अपने लक्ष्य को 15,000 यूनिट या 23 प्रतिशत कम करने के लिए मजबूर किया। फिर भी, यह काफी प्रभावशाली है कि कंपनी अपने अद्यतन लक्ष्य को हासिल करने में सफल रही।

स्वीडिश निर्माता चीन में पोलस्टार 2 बैटरी इलेक्ट्रिक 5-डोर लिफ्टबैक का उत्पादन कर रही है। निर्माता ने ईवी को दो वेरिएंट्स में पेश किया: सिंगल-मोटर वेरिएंट या/और 78-kWh बैटरी के साथ डुअल-मोटर वेरिएंट, जो एक बार चार्ज करने पर 270 मील तक की रेंज देने के लिए पर्याप्त पावर स्टोर करता है। दोनों प्रकार, जो वोल्वो के सीएमए प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं, को प्रदर्शन, डिजाइन, रेंज और आराम के मामले में अतिरिक्त सुविधाओं के साथ बढ़ाया जा सकता है; बेशक एक अतिरिक्त कीमत पर।

जबकि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पोलस्टार 2 ब्रांड का मुख्य मॉडल बना हुआ है, पाइपलाइन में कई नए इलेक्ट्रिक मॉडल हैं। पोलस्टार 3 परफॉर्मेंस एसयूवी का उत्पादन वॉल्वो के रिजविले, दक्षिण कैरोलिना स्थित विनिर्माण संयंत्र में किया जाएगा।

पोलस्टार 4 – एक प्रदर्शन एसयूवी कूप – भी 2023 के अंत से पहले आने की उम्मीद है; जबकि पोलस्टार 5 (प्रीसेप्ट कॉन्सेप्ट कार पर आधारित एक परफॉर्मेंस 4-डोर जीटी) और पोलस्टार 6 (पोलस्टार ओ2 कॉन्सेप्ट कार पर आधारित 2+2 हार्ड-टॉप कन्वर्टिबल) के क्रमशः 2024 और 2026 में आने की उम्मीद है।

लैंड रोवर, बहुराष्ट्रीय कार निर्माता जगुआर लैंड रोवर (JLR) के स्वामित्व वाला प्रतिष्ठित ब्रिटिश लक्ज़री वाहन ब्रांड, कथित तौर पर डिफेंडर 5-सीटर एसयूवी के पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण पर काम कर रहा है।

ऑल-इलेक्ट्रिक लैंड रोवर डिफेंडर, जिसके 2025 में लॉन्च होने की उम्मीद है, की रेंज लगभग 300 मील होगी। ब्रिटिश आउटलेट ऑटो एक्सप्रेस द्वारा हाल ही में प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार, डिफेंडर एसयूवी के इलेक्ट्रिक संस्करण को मौजूदा आंतरिक दहन इंजन-संचालित (आईसीई-संचालित) मॉडल के अद्यतन संस्करण के साथ लॉन्च किया जाएगा। रिपोर्ट में ‘लैंड रोवर इनसाइडर्स’ को स्रोत के रूप में उद्धृत किया गया है।

रिपोर्ट में यह भी दावा किया गया है कि लग्ज़री ब्रांड न केवल डिफेंडर 90, बल्कि डिफेंडर 110 और 130 मॉडल के भी इलेक्ट्रिक संस्करण बनाने और बेचने की योजना बना रहा है। 2025 में सभी इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च होने की उम्मीद है, 2026 में ग्राहकों को डिलीवरी होने की संभावना है।

डिफेंडर के इलेक्ट्रिक संस्करण में लैंड रोवर के अभिनव एमएलए प्लेटफॉर्म का उपयोग करने की उम्मीद है, जो आईसीई के साथ-साथ पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को शामिल करने में सक्षम है। एमएलए प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल नई रेंज रोवर और रेंज रोवर स्पोर्ट के इलेक्ट्रिक वर्जन को आधार देने के लिए पहले ही किया जा चुका है, जिनका आधिकारिक तौर पर 2024 के अंत में अनावरण किया जाना निर्धारित है।

पावरट्रेन के मामले में अंतर के अलावा, इलेक्ट्रिक डिफेंडर एसयूवी में कुछ मामूली बाहरी बदलाव होंगे। जबकि निर्माता इलेक्ट्रिक संस्करण को ICE संस्करण के समान रखने का प्रयास करेगा, जो कि 2020 के वर्ष से बिक्री पर है; कुछ बाहरी विशेषताएं अलग होंगी। इस प्रकार, यह देखना काफी दिलचस्प होगा कि स्टाइल के मामले में ब्रांड पारंपरिक आईसीई मॉडल से सभी इलेक्ट्रिक मॉडल को कैसे अलग करता है।

EV के इंफोटेनमेंट सिस्टम को भी अपग्रेड किया जाएगा और एक्सटीरियर को नया रूप दिया जाएगा। केबिन के लिए सस्टेनेबल मटेरियल का इस्तेमाल किया जाएगा। जब बैटरी आकार की बात आती है, तो नई प्रकाशित रिपोर्ट में दावा किया गया है कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक डिफेंडर 100-kWh पैक से लैस होगा।

मूल्य निर्धारण के मामले में, एसयूवी वर्तमान में अमेरिकी बाजार में $55,100 से शुरू होती है। जाहिर है, कम से कम शुरुआत में इलेक्ट्रिक वर्जन की कीमत इससे कहीं ज्यादा होगी। कोई आसानी से एसयूवी के इलेक्ट्रिक संस्करण की कीमत $75-80k के क्षेत्र में होने की उम्मीद कर सकता है। EV के पूरी तरह से लोड किए गए संस्करण की कीमत $100k से अधिक हो सकती है।

दक्षिण कोरिया मुख्यालय वाली ऑटोमोबाइल निर्माता Hyundai Motor Corporation ने पुष्टि की है कि वह 1 जनवरी, 2023 से नॉर्वे के नॉर्डिक राष्ट्र में पूरी तरह से जीवाश्म ईंधन से जलने वाले वाहनों की बिक्री बंद कर देगी।

जब ईवी को बड़े पैमाने पर अपनाने की बात आती है, तो नॉर्वे के लोग दुनिया के अन्य देशों के उपभोक्ताओं से आगे हैं। नॉर्डिक राष्ट्र में उपभोक्ता दुनिया भर के किसी भी अन्य देश में अपने साथियों की तुलना में तेज गति से आईसीई से ईवीएस पर स्विच कर रहे हैं। यही कारण है कि हुंडई ने नए साल की शुरुआत से देश में आईसीई-संचालित कारों की बिक्री बंद करने और केवल ईवी बेचने का फैसला किया है।

इसके अलावा, दक्षिण कोरियाई निर्माता ने यह साहसिक कदम उठाया क्योंकि यह काफी आशावादी है कि देश में इसकी बिक्री पर इसका कोई बड़ा प्रभाव नहीं पड़ेगा, विशेष रूप से क्योंकि Ioniq 6 कॉम्पैक्ट फाइव-डोर लिफ्टबैक जैसे नए मॉडल ग्राहकों का बहुत ध्यान आकर्षित कर रहे हैं। .

हुंडई मोटर नॉर्वे के प्रबंध निदेशक (एमडी) थॉमस रोसवॉल्ड ने एक बयान में कहा कि नए ईवी के लॉन्च के साथ, नॉर्वे के बाजार में केवल पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों को बेचने का समय आ गया है।

साहसिक निर्णय की घोषणा करते हुए, रोसवॉल्ड ने कहा, “हमें अपने मॉडल पोर्टफोलियो में बहुत विश्वास है, और अब जब हमने बिल्कुल नया आईओएनआईक्यू 6 लॉन्च किया है, तो नॉर्वे के बाजार में केवल पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों को बेचने का समय आ गया है। IONIQ 5 और KONA इलेक्ट्रिक ने लंबे समय से बाजार में सबसे लोकप्रिय कारों में से कुछ के रूप में अपना स्थान बना लिया है, और हमें विश्वास है कि हमारी शुद्ध इलेक्ट्रिक कारें हमें भविष्य में निरंतर सफलता दिलाएंगी।

इस प्रकार, हुंडई नार्वेजियन बाजार में केवल पूरी तरह से इलेक्ट्रिक Ioniq 5, Ioniq 6 और Kona Electric की बिक्री करेगी। उपरोक्त तीनों इलेक्ट्रिक मॉडल काफी लोकप्रिय हैं। पुराने Kona EV को जल्द ही अगले साल गंभीरता से संशोधित मॉडल से बदल दिया जाएगा। कुछ हफ़्ते पहले, कोरियाई वाहन निर्माता ने नई पीढ़ी के कोना इलेक्ट्रिक की कुछ छवियां जारी कीं, जो कथित तौर पर एक बड़ी, अधिक स्टाइलिश और साथ ही मौजूदा की तुलना में अधिक गतिशील मॉडल है।

ऑल-इलेक्ट्रिक कारों का नॉर्वे में हुंडई की कुल बिक्री में हमेशा बड़ा हिस्सा रहा है। इस वर्ष के पहले ग्यारह महीनों में, बीईवी का ब्रांड की नॉर्वे बिक्री में लगभग 93 प्रतिशत हिस्सा था, जो पिछले वर्ष के 90 प्रतिशत से अधिक था। जनवरी 2020 से नवंबर 2022 तक, ऑटोमेकर ने नॉर्वे में लगभग 25,000 वाहन बेचे, जिसमें बीईवी की कुल बिक्री का 90 प्रतिशत से अधिक हिस्सा था।

अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार ब्रांड टेस्ला की यूरोपीय बिक्री नवंबर 2022 में लगभग 100 प्रतिशत बढ़कर लगभग 32,000 गाड़ीयाँ पर आ गई, मॉडल वाई बैटरी-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर की बिक्री में 260 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि के कारण।

नए जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला ने यूरोप में कुल 31,820 गाड़ीयाँ बेचीं, जो कि साल-दर-साल 97 प्रतिशत अधिक है, मॉडल वाई लेखांकन के साथ कंपनी की कुल बिक्री का लगभग दो-तिहाई हिस्सा है। वास्तव में, मॉडल Y पिछले महीने यूरोप में ब्रांड की सबसे अधिक बिकने वाली यात्री इलेक्ट्रिक कार के रूप में उभरी। इसने वोक्सवैगन गोल्फ को पीछे छोड़ दिया।

अक्टूबर के महीने में शीर्ष पचास से बाहर होने के बाद मॉडल वाई ने नवंबर में 19,144 खरीदारों को आकर्षित किया। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह आंकड़ा 2021 के इसी महीने से 260 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है। सितंबर के महीने में भी, मॉडल वाई यूरोप में समग्र शीर्ष-विक्रेता था।

जारी किए गए आंकड़ों से यह भी पता चला है कि मॉडल वाई बैटरी-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर यूरोप में नवंबर बिक्री पोडियम पर एकमात्र ईवी था क्योंकि दूसरे और तीसरे स्थान पर वाहन आईसीई-संचालित डेसिया सैंडेरो और टोयोटा यारिस थे। जहां सैंडेरो ने 18,746 खरीदारों (16 प्रतिशत तक) को आकर्षित किया, वहीं टोयोटा यारिस ने 17,309 इकाइयां (150 प्रतिशत ऊपर) बेचीं।

साल-दर-साल (YTD), Peugeot 208 ऑल-इलेक्ट्रिक कार 193,743 इकाइयों की कुल बिक्री के साथ यूरोप के बाजार की समग्र शीर्ष-विक्रेता के रूप में उभरी। फ्रांसीसी ब्रांड की सबकॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक हैचबैक के चालू वर्ष को यूरोप के समग्र बेस्ट-सेलर के रूप में समाप्त करने की उम्मीद है।

नवंबर के महीने में, छह अलग-अलग मॉडलों ने यूरोप के शीर्ष-विक्रेता के रूप में महीने का अंत किया, लेकिन उनमें से केवल दो मॉडल, अर्थात। टेस्ला मॉडल 3 और टेस्ला मॉडल वाई पूरी तरह से इलेक्ट्रिक थे। टेस्ला मॉडल 3 मार्च में यूरोप का समग्र बेस्ट-सेलर था, जबकि मॉडल वाई सितंबर और नवंबर में बेस्ट-सेलर था।

दिलचस्प बात यह है कि नवंबर में जर्मन ऑटोमोबाइल बाजार में मॉडल वाई को मॉडल 3 ने पछाड़ दिया था। जर्मनी की राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल एजेंसी, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) के आंकड़ों के अनुसार, मॉडल 3 ने पिछले साल देश में सबसे अधिक पंजीकृत BEV के रूप में मॉडल Y को पीछे छोड़ दिया। ऑस्टिन, टेक्सास मुख्यालय वाली ईवी दिग्गज ने पिछले महीने जर्मनी में मॉडल 3 इलेक्ट्रिक सेडान की कुल 6,811 गाड़ीयाँ और मॉडल वाई क्रॉसओवर की 3,687 गाड़ीयाँ बेचीं। पिछले महीने जर्मन बाजार में ताज़ा मॉडल एस और एक्स की डिलीवरी की शुरुआत भी हुई, जिसमें विश्व प्रसिद्ध ब्रांड ने क्रमशः दो मॉडलों की 106 और 35 गाड़ीयाँ बेचीं।

लिथुआनिया स्थित परिवहन कंपनी गिरटेका, जो यूरोप में सबसे बड़ी संपत्ति-आधारित परिवहन सेवा प्रदाता है, ने अगले चार वर्षों में स्कैनिया से 600 बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के आशय पत्र पर हस्ताक्षर किए हैं।

यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण सौदा प्रतीत होता है, विशेष रूप से गिरटेका के लिए, जो पहले से ही लगभग 10,000 ट्रकों का संचालन कर रहा है। विलनियस में 1996 में एकल ट्रेलर के साथ स्थापित, गिरटेका लॉजिस्टिक्स तब से यूरोप की सबसे बड़ी परिवहन कंपनियों में से एक बन गई है। ट्रकों के अपने बड़े बेड़े की मदद से, यह सालाना 820 000 से अधिक पूर्ण ट्रक लोड करता है। जाहिर है, जल्दी या बाद में, कंपनी को अपने बेड़े का विद्युतीकरण करना होगा। जैसा कि परिवहन कंपनी द्वारा कौन से मॉडल का ऑर्डर दिया जाएगा, इस बारे में कुछ भी सामने नहीं आया है, कोई अनुमान लगा सकता है कि यह स्कैनिया ईवीएस का मिश्रण हो सकता है।

दोनों कंपनियों के बीच सहयोग सौदे का एक अन्य तत्व चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की स्थापना और चार्जिंग समाधानों का अनुकूलन होगा।

इसका उद्देश्य प्रतिस्पर्धी लागत पर गिरटेका के कार्बन फुटप्रिंट को कम करना है। इसके अलावा, कंपनी स्कैनिया के नए सुपर पावरट्रेन के साथ वाहन भी लगाएगी, जो पिछली पीढ़ी के वाहनों की तुलना में 8% ईंधन की बचत का वादा करता है।

ClassTrucks (Girteka की ट्रांसपोर्ट एसेट मैनेजमेंट डिवीज़न) के मुख्य कार्यकारी अधिकारी (CEO) Mindaugas Pasilauskas ने नए सौदे को कंपनी के यूरोप की शीर्ष-10 लॉजिस्टिक्स कंपनियों में से एक बनने की राह पर “अगला कदम” बताया।

इस विषय पर बात करते हुए पसिलौस्कस ने कहा, “हम अपने अनुभव साझा करने और यूरोप में भविष्य की परिवहन प्रणाली को विकसित करने में सहयोग करने के लिए स्कैनिया में शामिल हुए हैं। हम इसे सड़क परिवहन के विविधीकरण द्वारा करेंगे, जहां हम टिकाऊ समाधानों के आधार पर सस्ती रसद सेवाएं प्रदान करने के लिए ईंधन-कुशल समाधान और इलेक्ट्रिक ट्रक दोनों को तैनात करते हैं।

वहीं, स्कैनिया के सेल्स एंड मार्केटिंग हेड स्टेफानो फेडेल ने कहा कि इलेक्ट्रिक ट्रक की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए क्षेत्र के परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र में प्रमुख हितधारकों के साथ टीम बनाना महत्वपूर्ण था।

कुछ सप्ताह पहले, स्कैनिया ने घोषणा की कि जून में क्षेत्रीय परिवहन के लिए इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहनों की शुरुआत के बाद से उसे लगभग 140 ग्राहकों से 640 ऑर्डर प्राप्त हुए हैं। हालाँकि, स्कैनिया-ब्रांडेड क्षेत्रीय इलेक्ट्रिक ट्रक 2023 की चौथी तिमाही (Q4) से पहले श्रृंखला उत्पादन में प्रवेश नहीं करेंगे। यह अब से लगभग एक वर्ष है।

स्कैनिया इलेक्ट्रिक ट्रकों की मांग काफी मजबूत नजर आ रही है। जबकि कुछ बेड़े संचालकों ने पहले ही दर्जनों इकाइयों का आदेश दे दिया है, अन्य शून्य उत्सर्जन वाहनों के साथ अनुभव एकत्र करने के लिए कुछ इकाइयों को जोड़ रहे हैं।

मोबाइल ऑपरेटर एयरटेल अपने नेटवर्क को 5G टेक्नोलॉजी से लैस करने के लिए 28000 करोड़ खर्च करने की योजना पर काम कर रही है. एयरटेल भारत में सब्सक्राइबर बेस के आधार पर दूसरे पायदान पर है. रिलायंस जियो ने भी 5G इंफ्रास्ट्रक्चर पर करोड़ों खर्च किये हैं.

एयरटेल ने बताया के कंपनी अपने ग्राहकों के लिए हमेशा तेज़ डाटा सर्विसेज के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर पर खर्च करती आयी है.

खबर एजेंसी पीटीआई के मुताबिक, कंपनी का पहले सालाना कैपेक्स 24000-25000 करोड़ रुपए के बीच होता था. एक अधिकारी ने बताया कि ये कैपेक्स मौटे तौर पर रेडियो (मोबाइल एंटीना), फाइबर, ब्रॉडबैंड, एंटरप्राइज टेक्नोलॉजी डाटा सेंटर के लिए खर्च किया जाता था.