श्रेणी: ऑटोमोबाइल

अमेरिकी वाहन निर्माता फोर्ड मोटर कंपनी ने पुष्टि की है कि वह अपने सभी इलेक्ट्रिक F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक को नॉर्वे में उपलब्ध कराने जा रही है – जो दुनिया के सबसे उन्नत ईवी बाजारों में से एक है।

फोर्ड ने घोषणा की कि ऑल-इलेक्ट्रिक F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक नार्वे के उपभोक्ताओं की भारी मांग के जवाब में वैश्विक बाजार में अपनी पहली प्रविष्टि को चिह्नित करने के लिए अटलांटिक महासागर को पार करने के लिए पूरी तरह तैयार है।

नॉर्वे में F-150 लाइटनिंग की उपलब्धता के लिए एक विशिष्ट तिथि का खुलासा किए बिना, फोर्ड ने कहा कि पिकअप ट्रक अगले साल (2024) स्कैंडिनेवियाई राष्ट्र में एक विशेष लारीट लॉन्च संस्करण मॉडल के रूप में पहुंचेगा।

स्कैंडिनेवियाई राष्ट्र में ग्राहक सीमित संख्या में विशेष लारीट लॉन्च एडिशन मॉडल खरीदने के लिए आवेदन कर सकते हैं, जो विशेष रूप से सुपर क्रू कैब बॉडी स्टाइल और एंटीमैटर ब्लू मैटेलिक बॉडी ह्यू के साथ उपलब्ध कराया जाएगा।

इलेक्ट्रिक पिकअप बेचने के लिए, फोर्ड स्कैंडिनेवियाई राष्ट्र में सत्तर से अधिक विशिष्ट फोर्ड ईवी डीलरों में एक अधिकृत डीलर नेटवर्क स्थापित करेगी। ये डीलर पूरे ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ-साथ एफ-150 लाइटनिंग की सर्विसिंग की पेशकश करेंगे। ये डीलर पहले से ही मस्टैंग मच-ई और ई-ट्रांजिट की तरह फोर्ड ईवी की पेशकश कर रहे हैं।

फोर्ड नॉर्वे के प्रबंध निदेशक (एमडी) प्रति गुन्नार बर्ग ने कहा, “फोर्ड में अपने 25 वर्षों में, मैंने कभी भी ड्राइवरों से ऐसा जुनून और मांग नहीं देखी है जो मैं अपने एफ के पहिये के पीछे जाने के लिए ड्राइवरों से देख रहा हूं। -150 बिजली। मेरे पास ग्राहक सचमुच मेरे दरवाजे पर धमाका कर रहे हैं और हमसे नॉर्वे में इलेक्ट्रिक पिकअप लाने की गुहार लगा रहे हैं।

Ford F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक 98-kWh स्टैंडर्ड रेंज बैटरी पैक से लैस नॉर्वेजियन बाजार में प्रवेश करेगा। जबकि वाहन को अभी तक डब्ल्यूएलटीपी रेंज रेटिंग प्राप्त नहीं हुई है, यू.एस. में एक ही मॉडल एक बार चार्ज करने पर 240 मील (लगभग 386 किमी) तक की ईपीए-अनुमानित ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है।

अमेरिकी बाजार की तरह, F-150 लाइटनिंग लारीट डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) पावरट्रेन के साथ मानक के रूप में आता है जो 452 हॉर्सपावर (लगभग 337 kW) का उत्पादन करने में सक्षम है। इसका टॉर्क 775 पाउंड-फीट (1,050 न्यूटन-मीटर) रेट किया गया है। ऑटोमोबाइल दिग्गज अपने घरेलू बाजार में 131-kWh एक्सटेंडेड रेंज बैटरी पैक विकल्प भी दे रही है, लेकिन नॉर्वे में इसकी उपलब्धता के बारे में कुछ भी सामने नहीं आया है। 131-kWh एक्सटेंडेड रेंज बैटरी पैक दो चार्ज के बीच 320 मील (लगभग 515 किमी) तक की रेंज प्रदान करता है।

जब मूल्य निर्धारण की बात आती है, तो Ford F-150 को नॉर्वे में $111,500 (लगभग 1,183,000 नॉर्वेजियन क्राउन) के शुरुआती मूल्य टैग के साथ पेश किया जाएगा। अमेरिका में, EV $77,869 से शुरू होता है।

जर्मन वाहन निर्माता वोक्सवैगन (VW) ने घोषणा की है कि 2023 मॉडल वर्ष VW ID.4 बैटरी-इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर SUV अमेरिकी संघीय सरकार के पूर्ण $7,500 टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य है, भले ही बिडेन प्रशासन के सख्त नए आपूर्ति श्रृंखला नियम लागू हो गए हों।

अमेरिकी सरकार के इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट (आईआरए) के तहत, देश के भीतर से मंगाई गई बैटरी सामग्री वाले केवल ईवी और इसके स्वीकृत व्यापारिक भागीदार उपरोक्त टैक्स क्रेडिट की पूरी राशि के लिए पात्र हैं। अमेरिका में अधिकांश ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए यह एक बड़ी चुनौती है क्योंकि उनके अधिकांश ईवी बैटरी और घटकों से सुसज्जित हैं जो अन्य देशों, विशेष रूप से चीन से भारी मात्रा में प्राप्त होते हैं।

सौभाग्य से, VW ID.4 कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर इलेक्ट्रिक एसयूवी का नवीनतम संस्करण पूर्ण कर क्रेडिट के लिए पात्र है क्योंकि इसे टेनेसी (यू.एस. के दक्षिणपूर्वी क्षेत्र में एक लैंडलॉक राज्य) में इकट्ठा किया गया है और इसके अधिकांश घटकों को स्थानीय रूप से प्राप्त किया जाता है। जर्मन निर्माता के अनुसार, ID.4 पहला और एकमात्र विदेशी EV है जो पूर्ण कर क्रेडिट के लिए पात्र बन गया है।

घोषणा करते हुए, VW ने कहा, “वोक्सवैगन एकमात्र विदेशी वाहन निर्माता है जिसके पास एक पूर्ण बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन है जो पूर्ण फेडरल टैक्स क्रेडिट के लिए पात्र है, स्थानीय असेंबली और सोर्सिंग के लिए धन्यवाद।”

अधिक विशिष्ट होने के लिए, यहां यह उल्लेखनीय है कि VW ID.4 इलेक्ट्रिक SUV न केवल टेनेसी राज्य में कंपनी के चट्टानूगा विधानसभा संयंत्र में स्थानीय रूप से उत्पादित की जाती है, बल्कि इसके लिथियम-आयन बैटरी सेल भी जॉर्जिया में स्थानीय रूप से उत्पादित होते हैं। एसके इनोवेशन का एसके ऑन वीडब्ल्यू को बैटरी सेल के आपूर्तिकर्ता के रूप में काम कर रहा है।

62-kWh बैटरी पैक से लैस, 2023 VW ID.4 इलेक्ट्रिक SUV एक बार चार्ज करने पर 209 मील (लगभग 336.4 किलोमीटर) की EPA-अनुमानित संयुक्त रेंज का वादा करती है। 82-kWh बैटरी संस्करण 275 मील (लगभग 442.5 किलोमीटर) की रेंज का वादा करता है। 62-kWh संस्करण $38,995 के MSRP पर शुरू होता है, जबकि 82-kWh संस्करण $43,995 से शुरू होता है। $1,295 के गंतव्य शुल्क को शामिल करने और $7,500 के पूर्ण कर क्रेडिट को घटाने के साथ, EV के दो संस्करण की प्रभावी कीमत क्रमशः $32,790 और $37,790 हो जाती है। संक्षेप में, यह अमेरिकी बाजार में अपने सेगमेंट में सबसे सस्ती ईवी में से एक है।

2023 की पहली तिमाही में, जर्मन वाहन निर्माता ने ग्राहकों को VW ID.4 इलेक्ट्रिक SUV की कुल 9,758 इकाइयाँ वितरित कीं, जिसने इसे अमेरिका में चौथा सबसे अधिक बिकने वाला EV बना दिया।

HiPhi ब्रांड के तहत इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बनाने वाली शंघाई स्थित चीनी निर्माता ह्यूमन होराइजंस टेक्नोलॉजी ने पुष्टि की है कि वह यूरोपीय बाजारों में प्रवेश करने की तैयारी कर रही है।

चालू वर्ष के अंत तक, ह्यूमन होराइजन्स टेक्नोलॉजी का HiPhi प्रीमियम EV ब्रांड लगभग कुछ यूरोपीय बाजारों में लॉन्च किया जाएगा। कंपनी ने उन यूरोपीय बाजारों के नामों का खुलासा नहीं किया है जो सबसे पहले HiPhi प्रीमियम EV प्राप्त करेंगे। हालाँकि, HiPhi पहले यूरोप के पश्चिमी भाग या स्कैंडिनेविया में उच्च EV पैठ के साथ बाजारों में प्रवेश करेगा।

ह्यूमन होराइजन्स के सह-संस्थापक मार्क स्टैंटन ने संवाददाताओं से कहा कि ईवी निर्माता यूरोपीय बाजारों को प्रकट करेगा कि वह इस साल के अंत से पहले शंघाई ऑटो शो में प्रवेश करना चाहता है, जो इस महीने के अंत में आयोजित किया जाना है। उन्होंने कहा कि वाहन निर्माता यूरोप में अधिक विस्तार नहीं करना चाहता। उन्होंने जोर देकर कहा कि कंपनी इस क्षेत्र के अन्य हिस्सों में अपनी उपस्थिति दर्ज कराने से पहले अपने पैर की अंगुली को पानी में डुबाएगी।

इस विषय पर बात करते हुए, स्टैंटन ने कहा, “हम वहां नहीं जाना चाहते हैं और खुद को जरूरत से ज्यादा बड़ा करना चाहते हैं और बहुत जल्दी बहुत कुछ करना चाहते हैं। हम अपने पैर की अंगुली को पानी में डुबाएंगे, फिर अपना ब्रांड बनाना शुरू करेंगे।”

अनुभवी कार्यकारी ने आगे कहा कि HiPhi के तकनीक से भरे ईवी मुख्य रूप से युवा, अधिक संपन्न और अधिक खुले विचारों वाले ग्राहकों को लक्षित करेंगे, जिनकी पोर्श या मर्सिडीज-बेंज जैसे लक्जरी ब्रांड के प्रति वफादारी नहीं है।

चीन में, HiPhi कार ब्रांड वर्तमान में रेंज-टॉपिंग X SUV और Z इलेक्ट्रिक एक्जीक्यूटिव कार बेच रहा है। ब्रांड की इन वाहनों को यूरोप में लाने की कोई योजना नहीं है क्योंकि यह एक नया मॉडल लॉन्च करने का इरादा रखता है, जिसे संभवतः HiPhi Y कहा जाएगा।

इस महीने के अंत में शंघाई ऑटो शो में डेब्यू करने के लिए तैयार, HiPhi Y को एक मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक SUV के रूप में वर्णित किया गया है। हाल ही में नियामक फाइलिंग के मुताबिक, होफी वाई लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई में 194.4 इंच (4,938 मिमी), 77.1 इंच (1,958 मिमी), और 65.3 इंच (1,658 मिमी) मापता है। इसका व्हीलबेस 116.1 इंच (2,950 मिमी) बताया गया है। $58,200 (400,000 युआन) के शुरुआती मूल्य टैग के साथ लॉन्च होने की उम्मीद है, EV को दो संस्करणों में पेश किया जाएगा: 247 kW (331 hp) और 371 kW (498 hp) के आउटपुट के साथ सिंगल-मोटर RWD और डुअल-मोटर AWD ), क्रमश। बैटरी विकल्पों में 76-kWh और 115 kWh शामिल होंगे, बाद में एक बार चार्ज करने पर 503 मील तक की रेंज देने में सक्षम होगा।

जर्मनी में सबसे लोकप्रिय साइकिल ब्रांडों में से एक, बर्गमोंट ने टूर और स्पोर्ट मॉडल सहित 2023 मॉडल वर्ष के लिए अपडेटेड ई-स्वीप लाइनअप लॉन्च करने की घोषणा की है।

एक ही मंच पर निर्मित, ई-स्वीप टूर और स्पोर्ट ई-बाइक मॉडल को विशेष रूप से दैनिक आवागमन से लेकर हल्के माल ढुलाई तक के उपयोग के मामलों के वर्गीकरण को भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ई-स्वीप टूर हरे रंग में उपलब्ध है, जबकि ई-स्वीप स्पोर्ट एक सुंदर नारंगी रंग योजना में समाप्त हो गया है, लेकिन दोनों में कई चीजें समान हैं। दोनों मॉडलों में 6061 एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम और डाउन ट्यूब के भीतर एक बैटरी पैक है। छुपा हुआ बैटरी पैक ई-बाइक को एक आकर्षक रूप देता है। पहली नज़र में, कोई आसानी से इस तथ्य को याद कर सकता है कि यह वास्तव में एक इलेक्ट्रिक साइकिल है।

दोनों मॉडल 6061 एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम पर बने हैं, और एक बैटरी पैक स्पोर्ट करते हैं जो डाउन ट्यूब के भीतर आसानी से छिपा हुआ है। वास्तव में, एक नज़र में, इस तथ्य को नज़रअंदाज़ करना बहुत आसान हो सकता है कि यह वास्तव में एक इलेक्ट्रिक साइकिल है।

चीजों के प्रदर्शन के पक्ष में, बर्गमोंट ई-स्वीप टूर और स्पोर्ट मॉडल दोनों महले X35+ से सुसज्जित हैं, जो एक कुशल इलेक्ट्रिक मोटर है जो 250 वाट का उत्पादन करने में सक्षम है। बिजली के लिए, इलेक्ट्रिक मोटर 250 वाट-घंटे (Wh) बैटरी पर निर्भर करती है। हालांकि निर्माता ने नई ई-बाइक के लिए सटीक सीमा के आंकड़े जारी नहीं किए हैं, लेकिन उपरोक्त प्रणाली के एक बार चार्ज करने पर 50 से 60 मील तक की रेंज देने के लिए पर्याप्त होने की उम्मीद है। बेशक, यह सवारी की स्थिति पर निर्भर करता है।

कुल मिलाकर, दो ई-बाइक मॉडल को 17.5 किलोग्राम पर हल्का रखा गया है, आंशिक रूप से बैटरी पैक के लिए धन्यवाद जो कि केवल 3.5 किलोग्राम है।

हालाँकि, दो नए मॉडल प्रत्येक में दिखाए गए कुछ घटकों द्वारा विभेदित हैं। स्पोर्ट मॉडल शिमैनो क्लेरिस (एक सड़क-केंद्रित ड्राइवट्रेन) से सुसज्जित है, जिसमें सवार के लिए इलाके के प्रकार के अनुसार चुनने के लिए आठ गियर हैं। टूर मॉडल 10-स्पीड शिमैनो देवर सिस्टम से सुसज्जित है जिसे विशेष रूप से माउंटेन बाइक के लिए डिज़ाइन किया गया है। ई-बाइक को रोकने के लिए, निर्माता ने उन्हें शिमैनो हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक से लैस किया। इसके अलावा, ई-बाइक को कुछ वैकल्पिक व्यावहारिक ऐड-ऑन जैसे लगेज रैक और फेंडर के साथ तैयार किया जा सकता है।

ई-स्वीप टूर ई-बाइक की शुरुआती कीमत 3,399 यूरो (लगभग $3,657) है। दिलचस्प बात यह है कि ई-स्वीप स्पोर्ट भी खरीदार को उसी राशि से वापस कर देता है।

सोलर इलेक्ट्रिक व्हीकल (SEV) मैन्युफैक्चरिंग में विशेषज्ञता के साथ कैलिफोर्निया स्थित क्राउड फंडेड स्टार्टअप, Aptera Motors Corporation ने घोषणा की है कि उसके सोलर इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर ऑटोसायकल को यात्री कारों के समान ड्राइवर-सहायता तकनीक मिलेगी।

अमेरिकी SEV निर्माता ने खुलासा किया कि वह Openpilot ड्राइवर-सहायता प्रणाली को अपने सौर इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर के साथ एकीकृत करने जा रहा है, जिससे यह इस तरह की उच्च तकनीक वाली पहली तकनीक बन जाएगी।

Open-source Openpilot सॉफ़्टवेयर, जो GitHub पर उपलब्ध है, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन सेंटरिंग, फ़ॉरवर्ड-टकराव चेतावनी प्रणाली, साथ ही एक ड्राइवर निगरानी प्रणाली जैसी कई उच्च-तकनीकी ड्राइवर-सहायता सुविधाओं को जोड़ेगा जो यह सुनिश्चित करती है कि ड्राइवर हर समय ध्यान देते हैं। ड्राइवर मॉनिटरिंग सिस्टम विकर्षण के किसी भी लक्षण का पता लगाने के लिए ड्राइवर के चेहरे के भावों को पढ़ने के लिए कैमरे का उपयोग करता है। यह हाथों से मुक्त ड्राइविंग को भी सक्षम बनाता है।

Comma.ai द्वारा विकसित, Openpilot सॉफ्टवेयर जापान की टोयोटा और दक्षिण कोरिया की Hyundai जैसे मुख्यधारा के ऑटोमोबाइल ब्रांडों के 200 से अधिक मॉडलों के साथ संगत है। व्यक्तिगत वाहन मालिक $1,499 किट का उपयोग करके ड्राइवर-सहायता प्रणाली के साथ अपनी कारों को वापस करने के लिए सॉफ्टवेयर का उपयोग कर सकते हैं जिसमें तीन कैमरे, कई प्रोसेसर, एक जीपीएस यूनिट और एक ओएलईडी डिस्प्ले शामिल हैं।

इस बीच, अपटेरा अपने भविष्य के वाहनों के लिए एक विशिष्ट कोड पर काम कर रहा है, जो वाहनों को स्टॉप साइन और लाल बत्ती को पहचानने की क्षमता जैसे अपडेट प्राप्त करने में सक्षम बनाता है। “ओपनपायलट पर नेविगेट करें” नामक एक अभिनव विशेषता अप्टेरा वाहनों को एक नेविगेशन प्रणाली से निर्देशों का पालन करने की अनुमति देगी।

अप्टेरा का मानना है कि ओपनपायलट लागत और ऊर्जा खपत दोनों के लिहाज से अपने वाहनों में ड्राइवर-सहायता तकनीक जोड़ने का सबसे प्रभावी तरीका है। कंपनी के दावों के अनुसार, Openpilot सिस्टम पारंपरिक सिस्टम की शक्ति का केवल 1/10वां उपयोग करता है।

Aptera के Openpilot एकीकरण का नेतृत्व कर रहे क्रिस मैककैमोन ने एक बयान में कहा कि Openpilot ने आज के बाजार में उपलब्ध लगभग सभी ड्राइवर सहायता प्रणालियों को पार कर लिया है, लेकिन कई वाहन निर्माता अपने स्वयं के अवर सिस्टम विकसित करने पर करोड़ों डॉलर बर्बाद करना जारी रखते हैं।

इस विषय पर बात करते हुए, मैककैमोन ने कहा, “भले ही ओपनपिलॉट ने आज बाजार में लगभग सभी चालक सहायता प्रणालियों को पार कर लिया है, लेकिन बड़े ऑटो खिलाड़ियों ने इसे गले नहीं लगाया है। वे अपने स्वयं के अवर सिस्टम को विकसित करने में करोड़ों डॉलर फेंकना जारी रखते हैं, जबकि ओपनपिलॉट ओपन-सोर्स सॉफ्टवेयर है जिसे कोई भी मुफ्त में लागू कर सकता है।

स्वायत्त तकनीकों में रुचि कुछ साल पहले की तुलना में लगभग रुक गई है, इसलिए Openpilot जैसे ओपन-सोर्स सॉफ़्टवेयर का उपयोग करना Aptera जैसे स्टार्टअप के लिए एक लागत प्रभावी समाधान है।

पेट्रोल या डीजल से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन पर स्विच करके अपने कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के लिए उत्सुक, विश्व प्रसिद्ध जापानी वाहन निर्माता होंडा मोटर कंपनी ओहियो में अपना “ईवी हब” बनाने की अपनी योजना को आगे बढ़ा रही है।

2022 में, होंडा ने घोषणा की कि वह ओहियो में अपने तीन कारखानों को ईवी बनाने के लिए आवश्यक मशीनरी से लैस करने के लिए $700 मिलियन का महत्वपूर्ण निवेश करेगी।

जापानी निर्माता का मैरीसविले, ओहियो स्थित उत्पादन संयंत्र वर्तमान में अच्छी तरह से प्रशंसित एकॉर्ड सेडान का उत्पादन कर रहा है। ईवी के उत्पादन के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे के लिए मार्ग प्रशस्त करने की अनुमति देने के लिए कंपनी ने संयंत्र में दो उत्पादन लाइनों को समेकित करने की योजना बनाई है।

जहां तक एकॉर्ड वाहनों के उत्पादन का सवाल है, होंडा की योजना इसे 2025 के किसी समय में अपने इंडियाना ऑटो प्लांट में स्थानांतरित करने की है। इंडियाना में ऑटोमेकर की नई फैक्ट्री एकॉर्ड के उत्पादन को बनाए रखेगी।

कंपनी के अन्ना इंजन प्लांट में भी बदलाव किए जा रहे हैं। इंजन का उत्पादन जो अब अन्ना इंजन प्लांट में चल रहा है, इस साल अगस्त के अंत तक अलबामा ऑटो प्लांट में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जिससे ब्रांड के भविष्य के ईवी के लिए बैटरी केस बनाने के लिए अन्ना इंजन प्लांट में जगह खाली हो जाएगी। जॉर्जिया में, कंपनी ई-एक्सल के उत्पादन के लिए कम से कम एक असेंबली लाइन समर्पित करेगी। एक Honda आपूर्तिकर्ता उस असेंबली लाइन को स्थापित करने, उसका स्वामित्व लेने और उसके संचालन के लिए जिम्मेदार होगा।

ओहियो में होंडा के “ईवी हब” में ईस्ट लिबर्टी ऑटो प्लांट, अन्ना इंजन ऑटो प्लांट और मैरीस्विल ऑटो प्लांट शामिल होंगे। नया बैटरी उत्पादन संयंत्र ऑटोमेकर के ईवी हब के केंद्र में होगा। ऑटोमेकर ने ओहियो में उत्पादन सुविधा स्थापित करने के लिए एलजी एनर्जी सॉल्यूशन के साथ एक संयुक्त उद्यम (जेवी) का गठन किया है, जिसके अगले साल के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।

कुछ ही हफ्ते पहले, ऑटोमेकर ने एक बयान में कहा कि वह 2030 तक हाइब्रिड और ईवी की बिक्री बढ़ाने के लिए लगभग चालीस बिलियन डॉलर का निवेश करेगी।

इस प्रकार, होंडा अब तक विद्युतीकृत कारों के उत्पादन और बिक्री के मामले में अपने प्रतिस्पर्धियों से काफी पीछे है। ब्रांड का नया प्रोलॉग ईवी, जो अभिनव अल्टियम प्लेटफॉर्म पर आधारित है, अमेरिकी निर्माता जनरल मोटर्स (जीएम) के साथ अपनी साझेदारी से आता है। हालाँकि, ईवीएस पर कंपनी का बढ़ता फोकस जल्द या बाद में बदल सकता है। जापानी ब्रांड का लक्ष्य मौजूदा दशक के अंत तक अपनी कुल बिक्री का कम से कम 40 प्रतिशत विद्युतीकृत वाहन रखना है।

फ्रांस स्थित इलेक्ट्रिक मोबिलिटी फर्म मुर्टस मोटरसाइकिल ने आधिकारिक तौर पर दो इलेक्ट्रिक स्कूटर मॉडल की शुरुआत की घोषणा की है, जिसे एमएक्स1 और एमएक्स2 नाम दिया गया है।

फ्रांसीसी दोपहिया निर्माता, जो तुलनात्मक रूप से यूरोप में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के क्षेत्र में एक नया खिलाड़ी है, ने इस साल की शुरुआत में अपने दरवाजे खोलने के तीन महीने से भी कम समय में एमएक्स1 और एमएक्स2 लॉन्च किया।

अलग-अलग बैटरी विकल्पों से लैस होने के बावजूद, MX1 और MX2 पारंपरिक 125cc आंतरिक दहन इंजन-संचालित स्कूटर के समकक्ष प्रदर्शन के लगभग समान स्तर प्रदान करते हैं।

Mutras MX2 ई-स्कूटर को विशेष रूप से शहरी यात्रियों के लिए पर्यावरण के अनुकूल गतिशीलता समाधान के रूप में डिजाइन किया गया है। यह एक फ्लैट फ्लोरबोर्ड और सीट के नीचे प्रचुर मात्रा में भंडारण से सुसज्जित है।

निर्माता के दावों के अनुसार, यह रास्ते में घर से संबंधित कुछ कार्यों को करते हुए काम पर आने के लिए एकदम सही समाधान है। निस्संदेह, फ्लैट फ्लोरबोर्ड राइडर के लिए छोटे बैग या कुछ पेपर बैग को आसानी से एक्सेस करने के लिए काफी सुविधाजनक बनाता है। शक्ति के लिए, यह दो 5.76 किलोवाट-घंटे (kWh) की बैटरी पर निर्भर करता है, जो एक बार चार्ज करने पर 220 किलोमीटर (लगभग 138 मील) तक की रेंज प्रदान करती है। ई-मोटर 7 kW (9.4 hp) और 180 न्यूटन-मीटर (126 पाउंड-फीट) टार्क पर अधिकतम होता है। MX2 की अन्य विशेषताओं की सूची में एलईडी लाइट्स, एक टॉप केस ब्रैकेट, एक यूएसबी चार्जिंग पोर्ट, एक मानक टेलीस्कोपिक फोर्क, एक समायोज्य रियर शॉक और एक विंडस्क्रीन शामिल है जो राइडर को हवा से सुरक्षा प्रदान करता है।

MX1 में समान डिज़ाइन है और सभी समान तकनीकों की पेशकश करता है, लेकिन यह केवल एक बैटरी पैक से सुसज्जित है। जबकि MX2 दो 5.76 kWh बैटरी से लैस है, MX1 में केवल एक बैटरी है। निर्माता ने इसकी रेंज का खुलासा नहीं किया है, लेकिन यह शायद MX2 की सिर्फ आधी रेंज के लिए अच्छा होगा। हालांकि, दोनों मॉडलों को पूरी तरह से रिचार्ज होने में लगभग पांच घंटे लगते हैं।

चूंकि बैटरी रिमूवेबल होती हैं, इसलिए उन्हें घर, ऑफिस या किसी अन्य स्थान पर कहीं भी रिचार्ज करने के लिए दोपहिया वाहनों से आसानी से निकाला जा सकता है।

Mutras की आधिकारिक वेबसाइट बताती है, “फ्रांस में इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क बहुत विकसित नहीं है, सार्वजनिक सुविधाओं का उपयोग करके अपने इलेक्ट्रिक स्कूटर को चार्ज करना आसान नहीं है। mx1 आपको अपनी रिमूवेबल बैटरी को कहीं भी, चाहे घर में, ऑफिस में, किसी कॉफी शॉप में रिचार्ज करने की अनुमति देता है।

यूके स्थित इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सॉल्यूशंस प्रदाता प्योर इलेक्ट्रिक ने हाल ही में दुनिया को अपने नवीनतम उत्पाद – प्योर एडवांस, एक ऑल-इलेक्ट्रिक स्कूटर पेश किया, जिसमें क्रांतिकारी डिजाइन और उच्च तकनीक की विशेषताएं हैं।

बेल्जियम-ब्रिटिश रेसिंग ड्राइवर लैंडो नॉरिस के पिता एडम नॉरिस द्वारा शुरू किया गया, ब्रिटिश ई-स्कूटर ब्रांड वास्तव में कम कीमत, उच्च मात्रा वाले चीनी ई-स्कूटर का जवाब था। 2019 में, ब्रांड ने प्योर एयर ई-स्कूटर लॉन्च किया, और यह समय के साथ परिष्कृत होता गया।

हाल ही में सामने आए बिल्कुल नए प्योर एडवांस ई-स्कूटर में चल रहे इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मूवमेंट में क्रांति लाने की क्षमता होने का दावा किया गया है, इसके वास्तव में क्रांतिकारी डिजाइन, स्पेक्स और फीचर्स के लिए धन्यवाद।

आधुनिक उपयोगकर्ता को पूरी तरह से सेवा देने के लिए, निर्माता ने फ्लैगशिप मॉडल को इस तरह से बनाया है कि यह आगे की ओर सवारी की स्थिति सुनिश्चित करता है, जिसमें दो फोल्ड-अप फ्लोरबोर्ड होते हैं, जिससे सवार को यात्रा की दिशा में अपने पैरों को समानांतर रखने की अनुमति मिलती है। ई-स्कूटर का गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र बेहतर हैंडलिंग का वादा करता है, साथ ही आत्म-केंद्रित स्टीयरिंग सुरक्षा को प्राथमिकता देता है।

नए ई-स्कूटर में एल्युमिनियम अलॉय फ्रेम कंस्ट्रक्शन को परिष्कृत रूप से डिजाइन किया गया है। एल्युमीनियम के इस्तेमाल से छोटी ईवी न केवल हल्की बल्कि मजबूत भी बन गई है। इसकी 500W (710W पीक) इलेक्ट्रिक मोटर (ई-मोटर) बेस मॉडल और फोल्डेबल फ्लेक्स वैरिएंट को 15.5 मील प्रति घंटे (लगभग 25 किमी / घंटा) की शीर्ष गति तक ले जाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है।

पावर के लिए, ई-मोटर 37V, 9.6Ah लिथियम-आयन बैटरी पर निर्भर करता है जो IP65 वॉटरप्रूफ रेटिंग के साथ आती है। यह एक बार चार्ज करने पर 24.8 मील (लगभग 40 किमी) की रेंज का वादा करता है। अप-स्पेक एडवांस+ मॉडल 36V, 12Ah बैटरी पैक से लैस है जो समान अधिकतम गति देता है लेकिन रेंज को 31 मील (50 किमी) तक बढ़ा देता है।

पर्यावरण की रक्षा के लिए कार्बन उत्सर्जन में कटौती की आवश्यकता पर जोर देते हुए, नॉरिस ने खुलासा किया कि नया ई-स्कूटर विशेष रूप से छात्रों और सामान्य रूप से जनता के अन्य सदस्यों को लक्षित करेगा।

नए उत्पाद के बारे में बोलते हुए, नॉरिस ने कहा, “मैं इसे छात्रों के लिए बहुत अधिक देखता हूं। यदि आपके पास आने-जाने का कोई रास्ता है, तो यह एक कार से बहुत कम है। तो, इसका मतलब है कि आपके पास कुछ ऐसा हो सकता है जो वास्तव में अच्छा हो लेकिन अपेक्षाकृत कम लागत पर।

प्योर एडवांस ई-स्कूटर की अन्य उल्लेखनीय विशेषताओं में हमेशा चालू रहने वाली रोशनी के साथ 60-लक्स हेडलैंप और टेललाइट, बार के सिरों और फुट पैड में संकेतक, तीन ड्राइविंग मोड, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, और प्योर इलेक्ट्रिक का आईओएस- और एंड्रॉइड-संगत शामिल हैं। सवारी को समृद्ध करने वाला मोबाइल ऐप।

अमेरिकी ट्रक निर्माता मैक ट्रक्स ने हाल ही में अपना दूसरा ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल – मीडियम-ड्यूटी एमडी इलेक्ट्रिक पेश किया, जो कि 2020 में शुरू हुई एमडी सीरीज की नवीनतम पेशकश है।

कक्षा 6 और कक्षा 7 की रेटिंग में उपलब्ध होने के लिए, इसके डीजल समकक्ष की तरह, एमडी इलेक्ट्रिक का उत्पादन वर्जीनिया में कंपनी के रानोके वैली ऑपरेशंस (आरवीओ) उत्पादन संयंत्र में किया जाएगा।

नया ऑल-इलेक्ट्रिक कमर्शियल व्हीकल सिंगल, रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है जो 260 हॉर्सपावर (एचपी) और 1,850 पाउंड-फीट (2,513 न्यूटन-मीटर) का पीक टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। जारी विनिर्देश शीट के अनुसार, तीन चरण स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर का निरंतर उत्पादन 138 किलोवाट (लगभग 185 एचपी) और 960 एलबी-फीट (लगभग 1,2800 एनएम) टोक़ पर रेट किया गया है।

निर्माता नए वाणिज्यिक EV को दो बैटरी पैक विकल्पों में पेश कर रहा है: 150-kWh और 240-kWh। हालाँकि, दोनों निकेल मैंगनीज कोबाल्ट (NMC) इकाइयाँ हैं। बड़ा बैटरी पैक एक बार चार्ज करने पर 230 मील (लगभग 370 किमी) तक की ड्राइविंग रेंज का वादा करता है, एसी और डीसी सीसीएस 1 चार्जिंग क्रमशः 19.2 किलोवाट और 80 किलोवाट तक उपलब्ध है।

उपरोक्त बैटरी पैक 394 वोल्ट पर रेट किए गए हैं, और बैटरी को पूरी क्षमता से भरने के लिए एसी यूनिट पर 6 से 11 घंटे लगते हैं। समान कार्य करने के लिए 80 kW पर DC चार्ज करने में सिर्फ 100 से 160 मिनट का समय लगता है।

इलेक्ट्रिक मीडियम-ड्यूटी ट्रक रियर-माउंटेड एक्सेसरीज के लिए 10-kW इलेक्ट्रिक पावर टेकऑफ़ (ePTO) सिस्टम के अलावा 3-मोड रीजेनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम से लैस है।

मैक के वैश्विक अध्यक्ष मार्टिन वीसबर्ग ने कंपनी के शून्य-टेलपाइप उत्सर्जन लाइनअप में एमडी इलेक्ट्रिक को शामिल करने को डी-कार्बोनाइजेशन ड्राइव करने के प्रयासों में “एक और महत्वपूर्ण कदम” के रूप में वर्णित किया।

इस विषय पर बोलते हुए, वीसबर्ग ने कहा, “हम अपने शून्य-टेलपाइप उत्सर्जन लाइनअप में एमडी इलेक्ट्रिक को जोड़ने के लिए उत्साहित हैं। डीकार्बोनाइजेशन और अधिक टिकाऊ भविष्य को चलाने के हमारे प्रयासों में यह एक और महत्वपूर्ण कदम है, और हम पर्यावरण और समाज को बेहतर बनाने में मदद करने वाली प्रौद्योगिकियों में निवेश जारी रखने की योजना बना रहे हैं।

एमडी इलेक्ट्रिक को कुल पांच व्हीलबेस विकल्पों में उपलब्ध कराया जाएगा, जो 206 इंच से लेकर 270 इंच (523-685 सेमी) तक है। क्लास 6 वेरिएंट की ग्रॉस व्हीकल वेट रेटिंग (जीवीडब्ल्यूआर) 25,995 पाउंड है, जबकि क्लास 7 वेरिएंट की जीवीडब्ल्यूआर 33,000 पाउंड है। सौभाग्य से, दोनों वेरिएंट को 12% फेडरल एक्साइज टैक्स (FET) से छूट दी गई है। आगे के विवरण बाद में सामने आएंगे।

स्काउट मोटर्स, जर्मनी स्थित वोक्सवैगन समूह के एक ऑटोमोटिव मार्के ने पुष्टि की है कि उसका पहला विनिर्माण संयंत्र कोलंबिया, दक्षिण कैरोलिना में स्थापित किया जाएगा। अपने पहले विनिर्माण संयंत्र के लिए कोलंबिया के चयन की घोषणा करते हुए, स्काउट मोटर्स ने बताया कि नियोजित साइट लगभग 1,600 एकड़ (लगभग 647 हेक्टेयर) में फैलेगी, जिसमें 1,100 एकड़ (445 हेक्टेयर) भी शामिल है, जिसमें उत्पादन संयंत्र का कब्जा है।

ऑटोमेकर ने उत्पादन संयंत्र स्थापित करने के लिए 2 अरब डॉलर का निवेश करने की योजना बनाई है। महत्वपूर्ण निवेश से स्थानीय अर्थव्यवस्था को बड़ा बढ़ावा मिलने की उम्मीद है क्योंकि यह आने वाले वर्षों में कई और अस्थायी नौकरियों के अलावा 4,000 से अधिक स्थायी नौकरियों का सृजन करेगा। स्थानीय सरकार को कर राजस्व का एक नया जरिया मिलेगा।

स्थान, जो अंतरराज्यीय -77 (I-77) और ब्लाइथवुड रोड की सीमाओं को ऑटोमोबाइल निर्माता द्वारा सामरिक रूप से वर्णित किया गया है। यह कोलंबिया की राजधानी शहर के उत्तर में 20 मील (32 किमी) से कम है।

कंपनी के अनुसार, निकटता इसे प्रमुख राजमार्गों, चार्ल्सटन और सवाना के बंदरगाहों और ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग-केंद्रित विश्वविद्यालयों तक अद्वितीय पहुंच प्रदान करेगी। नियोजित उत्पादन स्थल चार्लोट, चार्ल्सटन, अटलांटा और ग्रीनविले जैसे प्रमुख शहरों और प्रतिभा केंद्रों के भी करीब है।

ऑटोमेकर के एक प्रतिनिधि ने एक बयान में कहा कि ईवीएस के एक नए रास्ते पर चलने के लिए दक्षिण कैरोलिना के साथ साझेदारी करना सम्मानित महसूस कर रहा है।

ईवी प्लांट की योजनाओं की घोषणा करते हुए, प्रतिनिधि ने कहा, “स्काउट 1960 में एक एसयूवी पेश करने के बाद से एक अमेरिकी आइकन रहा है। यह वह वाहन है जो आपके परिवार को कैंपिंग ट्रिप पर ले गया, जिसने महान आउटडोर तक पहुंच प्रदान की, और यह दिखाया हर सुबह कार्य स्थल पर। आज, हम स्काउट की मूल सरलता की पुनर्कल्पना कर रहे हैं और इसके भविष्य को विद्युतीकृत कर रहे हैं। हम स्काउट भावना को दक्षिण कैरोलिना में ला रहे हैं और यह एक सवारी का नर्क बनने जा रहा है।”

आगामी उत्पादन संयंत्र एक नए डिजाइन किए गए ईवी-समर्पित प्लेटफॉर्म पर आधारित इलेक्ट्रिक ट्रकों और एसयूवी का उत्पादन करेगा जो विश्वसनीय क्षमता और ऑफ-रोड कौशल प्रदान करने में सक्षम है।

वाशिंगटन, डिस्ट्रिक्ट ऑफ़ कोलंबिया-मुख्यालय वाली वाहन निर्माता कंपनी ने 1960 से 1980 तक सार्वजनिक सड़कों पर घूमने वाले ब्रांड के प्रतिष्ठित वाहनों से प्रेरित अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक ट्रक और बीहड़ इलेक्ट्रिक एसयूवी बनाने के लिए संयंत्र का उपयोग करने की योजना बनाई है। यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो ईवी का उत्पादन संयंत्र में 2026 के अंत तक शुरू होना चाहिए। संयंत्र में प्रति वर्ष 200,000 से अधिक वाहनों की अधिकतम उत्पादन क्षमता होगी।