लेखक: केशव शर्मा

भारतीय रियल एस्टेट क्षेत्र में विदेशी संस्थागत निवेश पिछले कुछ वर्षों में बढ़ रहा है। भारतीय बाजार मुख्य रूप से छोटी रियल एस्टेट कंपनियों और बिल्डरों द्वारा नियंत्रित है। नैस्डैक-सूचीबद्ध निवेश प्रबंधन कंपनी कोलियर्स के अनुसार, भारत ने 2017 से 2022 तक 26.6 बिलियन अमरीकी डालर प्राप्त करते हुए, अपने रियल एस्टेट क्षेत्र में विदेशी संस्थागत प्रवाह में उल्लेखनीय वृद्धि का अनुभव किया। यह राशि पिछले छह की तुलना में तीन गुना वृद्धि दर्शाती है- वर्ष की अवधि। विदेशी निवेश में वृद्धि का श्रेय उद्योग के परिवर्तन को दिया जा सकता है, जिसमें पारदर्शिता में सुधार और व्यापार संचालन को सुविधाजनक बनाने के उद्देश्य से संरचनात्मक और नीतिगत सुधार शामिल हैं। कोलियर्स की रिपोर्ट ‘इंडिया – हाई ऑन इन्वेस्टर्स’ एजेंडा’ शीर्षक से उन कारकों की पड़ताल करती है, जिन्होंने अन्य उभरती अर्थव्यवस्थाओं को पीछे छोड़ते हुए भारत को वैश्विक निवेशकों के लिए एक पसंदीदा विकल्प बना दिया है। 2017-2022 की अवधि के दौरान रियल एस्टेट में कुल निवेश का 81 प्रतिशत हिस्सा विदेशी निवेश का था।

कोलियर्स ने कहा कि भारत की निवेशक-अनुकूल एफडीआई नीतियों, डील स्ट्रक्चर में बढ़ी हुई पारदर्शिता और प्रत्यक्ष चैनलों के माध्यम से उच्च निवेश सीमा ने वैश्विक निवेशकों को देश के रियल एस्टेट क्षेत्र में भाग लेने के लिए प्रोत्साहित किया है। अचल संपत्ति में संस्थागत निवेश 2023 की पहली तिमाही में सकारात्मक रहा, साल-दर-साल 37 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 1.7 बिलियन अमरीकी डालर तक पहुंच गया, जो मुख्य रूप से कार्यालय क्षेत्र द्वारा संचालित था।

कोलियर्स इंडिया के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक, सांके प्रसाद के अनुसार, भारत के अनुकूल जनसांख्यिकीय संकेतक, प्रचुर मात्रा में डिजिटल प्रतिभा पूल, सहायक सरकारी नीतियां, बुनियादी ढांचे की प्रगति और प्रतिस्पर्धी लागतों ने इसे वैश्विक उद्यमों के लिए एक शीर्ष विकल्प बना दिया है, जिससे वास्तविक मांग में वृद्धि हुई है। संपत्ति बाजार। मजबूत आर्थिक और व्यावसायिक मूल तत्व संस्थागत निवेशकों के विश्वास को और बढ़ाते हैं, उन्हें रणनीतिक साझेदारी बनाने और अपने पोर्टफोलियो का विस्तार करने के लिए प्रेरित करते हैं।

वैश्विक और एशिया प्रशांत परिप्रेक्ष्य से, भारतीय संपत्ति बाजार वर्तमान में आकर्षक मूल्य निर्धारण, अनुकूल मूल्यांकन और संपत्तियों पर उच्च उपज प्रदान करता है। एशिया प्रशांत क्षेत्र में, भारत अपने शहरों की तुलनात्मक रूप से उच्च पैदावार और अपेक्षाकृत कम मूल्य निर्धारण बिंदुओं के कारण एक पसंदीदा निवेश गंतव्य बन गया है। बेंगलुरु और मुंबई, विशेष रूप से पूरे क्षेत्र में अचल संपत्ति संपत्तियों पर वाणिज्यिक उपज के मामले में दूसरे और तीसरे स्थान पर हैं।

भारत में रियल एस्टेट बाजार विशाल और विविध है, जिसमें कई प्रमुख शहरों और क्षेत्रों का क्षेत्र में महत्वपूर्ण योगदान है। यहां भारत के कुछ सबसे बड़े रियल एस्टेट बाजार हैं:

मुंबई: भारत की वित्तीय राजधानी, देश के सबसे बड़े और सबसे महंगे रियल एस्टेट बाजारों में से एक है। यह अपनी उच्च संपत्ति की कीमतों, लक्जरी विकास और वाणिज्यिक अचल संपत्ति के अवसरों के लिए जाना जाता है।

दिल्ली-एनसीआर: राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर), जिसमें दिल्ली और इसके आसपास के क्षेत्र जैसे गुड़गांव, नोएडा और गाजियाबाद शामिल हैं, एक प्रमुख रियल एस्टेट बाजार है। यह आवासीय, वाणिज्यिक और औद्योगिक संपत्तियों का मिश्रण प्रदान करता है।

बेंगलुरु: बैंगलोर एक प्रमुख प्रौद्योगिकी केंद्र और तेजी से बढ़ता रियल एस्टेट बाजार है। यह आईटी कंपनियों और पेशेवरों को आकर्षित करता है, आवासीय और वाणिज्यिक दोनों संपत्तियों की मांग को बढ़ाता है।

चेन्नई: दक्षिणी राज्य तमिलनाडु में स्थित, चेन्नई एक महत्वपूर्ण रियल एस्टेट बाजार है जो अपने विनिर्माण उद्योगों, आईटी क्षेत्र और बढ़ते बुनियादी ढांचे के लिए जाना जाता है। यह आवासीय और वाणिज्यिक संपत्तियों की एक श्रृंखला प्रदान करता है।

पुणे: पुणे महाराष्ट्र का एक संपन्न शहर है, जो अपने शैक्षणिक संस्थानों, आईटी पार्कों और निर्माण इकाइयों के लिए जाना जाता है। पुणे में अचल संपत्ति बाजार में विशेष रूप से आवासीय खंड में महत्वपूर्ण वृद्धि देखी गई है।

हैदराबाद: तेलंगाना की राजधानी, हाल के वर्षों में एक प्रमुख रियल एस्टेट बाजार के रूप में उभरी है। इसने आईटी और फार्मास्युटिकल क्षेत्रों में तेजी से विकास देखा है, जिससे वाणिज्यिक और आवासीय संपत्तियों की मांग बढ़ी है।

कोलकाता: पश्चिम बंगाल की राजधानी में आवासीय, वाणिज्यिक और खुदरा संपत्तियों के मिश्रण के साथ एक परिपक्व अचल संपत्ति बाजार है। इसकी एक समृद्ध सांस्कृतिक विरासत है और यह पूर्वी भारत में एक महत्वपूर्ण व्यवसाय और वित्तीय केंद्र है।

भारत में इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश एक महत्वपूर्ण फोकस क्षेत्र है क्योंकि देश का लक्ष्य अपनी आर्थिक वृद्धि को बढ़ाना, कनेक्टिविटी में सुधार करना और इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी को दूर करना है। भारत सरकार ने अवसंरचना क्षेत्र में निवेश आकर्षित करने के लिए विभिन्न पहलें और नीतियां शुरू की हैं।

सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी): भारत सरकार पीपीपी मॉडल के माध्यम से बुनियादी ढांचे के विकास में निजी क्षेत्र की भागीदारी को प्रोत्साहित करती है। इन साझेदारियों में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के वित्तपोषण, निर्माण, संचालन और रखरखाव में सरकार और निजी संस्थाओं के बीच सहयोग शामिल है।

डेडिकेटेड इन्फ्रास्ट्रक्चर फंड: निवेश जुटाने के लिए, भारत ने नेशनल इन्वेस्टमेंट एंड इंफ्रास्ट्रक्चर फंड (NIIF) जैसे समर्पित इंफ्रास्ट्रक्चर फंड की स्थापना की है। ये फंड बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए दीर्घकालिक पूंजी प्रदान करते हैं और घरेलू और अंतरराष्ट्रीय स्रोतों से निवेश आकर्षित करते हैं।

प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई): भारत विभिन्न बुनियादी ढांचा क्षेत्रों जैसे सड़कों और राजमार्गों, बंदरगाहों, हवाई अड्डों, रेलवे, बिजली और दूरसंचार में एफडीआई की अनुमति देता है। सरकार ने विदेशी निवेश नियमों को आसान बनाने और देश में व्यापार करने में आसानी बढ़ाने के लिए नीतिगत सुधारों को लागू किया है।

Apple और Corellium (कोरेलियम) लंबे समय से कानूनी लड़ाई में लगे हुए हैं, Apple ने Corelium पर अनधिकृत वर्चुअल iOS डिवाइस बेचने का आरोप लगाया है। हालाँकि, हाल ही में Apple को एक महत्वपूर्ण झटका लगा जब एक अमेरिकी अदालत ने कोरेलियम के पक्ष में फैसला सुनाया, जिसमें कहा गया था कि कंपनी के उत्पाद किसी भी कॉपीराइट का उल्लंघन नहीं करते हैं।

कोरेलियम एक सॉफ्टवेयर कंपनी है जो iOS उपकरणों के लिए वर्चुअलाइजेशन समाधान बनाने में माहिर है। उन्होंने एक ऐसा प्लेटफॉर्म विकसित किया है जो सुरक्षा शोधकर्ताओं, डेवलपर्स और उत्साही लोगों को अपने कंप्यूटर पर iOS के वर्चुअल इंस्टेंसेस चलाने की अनुमति देता है, जिसका उपयोग विभिन्न उद्देश्यों जैसे ऐप का परीक्षण करने, कमजोरियों की खोज करने और iOS सिस्टम का विश्लेषण करने के लिए किया जा सकता है।

कोरेलियम की वर्चुअलाइजेशन तकनीक उपयोगकर्ताओं को एक वास्तविक आईफोन या आईपैड का उपयोग करने के अनुभव की नकल करते हुए, वेब-आधारित इंटरफेस के माध्यम से वर्चुअल आईओएस उपकरणों के साथ बातचीत करने में सक्षम बनाती है। यह उन डेवलपर्स के लिए विशेष रूप से उपयोगी हो सकता है जो आईओएस के विभिन्न संस्करणों पर या सुरक्षा शोधकर्ताओं के लिए अपने अनुप्रयोगों का परीक्षण करना चाहते हैं जिन्हें ऑपरेटिंग सिस्टम के आंतरिक कामकाज का विश्लेषण करने की आवश्यकता है।

Apple और Corellium के बीच विवाद अगस्त 2019 में शुरू हुआ और 2021 में लगभग सुलझ गया, लेकिन असहमति बनी रही। ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट के अनुसार, ग्यारहवें सर्किट के लिए यूएस कोर्ट ऑफ अपील्स ने सोमवार को एक फैसला जारी किया, जिसमें कहा गया कि कोरेलियम का CORSEC सिम्युलेटर कॉपीराइट कानून के “उचित उपयोग सिद्धांत” द्वारा संरक्षित है। यह सिद्धांत कुछ परिस्थितियों में कॉपीराइट किए गए कार्यों की प्रतिकृति की अनुमति देता है।

कोरेलियम का कहना है कि आईओएस चलाने वाली इसकी वर्चुअल मशीनें पूरी तरह से सुरक्षा अनुसंधान के लिए हैं, एक ऐसा रुख जिसका अदालत समर्थन करती है। तीन न्यायाधीशों के एक पैनल ने कहा कि कोरेलियम के उत्पाद “महत्वपूर्ण ऑपरेटिंग सिस्टम पर सुरक्षा अनुसंधान को सक्षम करके वैज्ञानिक प्रगति को आगे बढ़ाते हैं।” अदालत ने आगे कहा कि आईओएस एक “फंक्शनल ऑपरेटिंग सॉफ्टवेयर” है जो कॉपीराइट सुरक्षा के मूल से बाहर है।

परिणामस्वरूप, कोरेलियम को अपने ग्राहकों को iOS वर्चुअल मशीन की पेशकश जारी रखने की अनुमति है, और Apple ऐसा करने के लिए कंपनी पर मुकदमा नहीं कर सकता है। 2020 में, एक संघीय न्यायाधीश ने पहले ही फैसला सुनाया था कि कोरेलियम का iOS कोड का उपयोग उचित था।

कोरेलियम का सॉफ्टवेयर सुरक्षा विशेषज्ञों को अनुसंधान उद्देश्यों के लिए वर्चुअलाइज्ड आईओएस डिवाइस चलाने की अनुमति देता है। ऐप्पल का आरोप है कि कोरेलियम आईओएस की अनधिकृत प्रतियां बेच रहा है जबकि हैकर्स को आईफोन और आईपैड उपयोगकर्ताओं का शोषण करने के लिए कमजोरियों की पहचान करने में सहायता कर रहा है। दिलचस्प बात यह है कि यह निर्णय डेवलपर्स के लिए कानूनी कार्रवाई का सामना किए बिना अन्य प्लेटफार्मों पर iOS का अनुकरण करने के लिए एक मिसाल कायम कर सकता है।

पीईपीई मीम कॉइन (PEPE) के व्यापार की मांग ने एथेरियम की गैस फीस में वृद्धि का कारण बना है, जो उनके एक साल के उच्च स्तर को पार कर गया है। 4 मई को, एथेरियम पर एकल लेनदेन की औसत लागत $15.82 से अधिक हो गई। 2021 में एथेरियम की औसत लेनदेन शुल्क बहुत अधिक स्तर तक पहुंचने के बावजूद, वे मई 2022 में बाजार के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद से शांत हैं। गैस शुल्क में हाल ही में पुनरुद्धार की संभावना मेमे सिक्कों के आसपास उत्साह के कारण है, विशेष रूप से नए लॉन्च किए गए पीईपीई। PEPE का ट्रेडिंग वॉल्यूम पिछले 24 घंटों में Uniswap पर $150 मिलियन से अधिक हो गया है, जो रैप्ड बिटकॉइन और USDT स्थिर मुद्रा वॉल्यूम से अधिक है।

PEPE टोकन ने बाजार पूंजीकरण द्वारा शीर्ष 100 सबसे बड़ी क्रिप्टोकरेंसी में भी प्रवेश किया है और $500 मिलियन से अधिक का मूल्यांकन प्राप्त किया है, जो $879 मिलियन के बाजार मूल्य पर कारोबार कर रहा है। PEPE कॉइन की सफलता के कारण विभिन्न इंटरनेट मेम्स का प्रतिनिधित्व करने वाले कई नकलची उभरे हैं। क्रिप्टो एनालिटिक्स फर्म नानसेन के आंकड़ों के अनुसार, SPONGE, TURBO, BOB और TRBNR जैसे मेम सिक्कों के लिए Uniswap ट्रेडिंग पूल के स्मार्ट कॉन्ट्रैक्ट वर्तमान में एथेरियम पर सबसे अधिक सक्रिय हैं।

गैस शुल्क में वृद्धि के कारण पिछले 24 घंटों में 9,392 ईटीएच जल गया है, जो एक साल के उच्च स्तर के बराबर है। 2021 में एथेरियम के कठिन कांटे का मतलब था कि सभी एथेरियम लेनदेन का एक हिस्सा नष्ट हो गया था, जिसके परिणामस्वरूप नेटवर्क पर गतिविधि बढ़ने पर अधिक ईटीएच नष्ट हो गया। एथेरियम पर बढ़ी हुई लेनदेन फीस ने भी लेयर -2 लेनदेन के लिए गैस शुल्क में वृद्धि की है।

लेयर-2 स्केलिंग समाधान दो प्रकार के होते हैं: शून्य-ज्ञान प्रमाण और आशावादी। मेननेट पर बसने से पहले मेननेट से बैच लेनदेन के लिए दोनों रोलअप का उपयोग एक एकल, छोटे लेनदेन में करते हैं। शून्य-ज्ञान प्रमाण-आधारित रोलअप आशावादी रोलअप से भी बदतर थे, ZK- आधारित स्केलिंग समाधानों जैसे पॉलीगॉन zkEVM, स्टार्कनेट, और zkSync एरा मेननेट पर टोकन स्वैप करने की फीस $2 से $11 के बीच बढ़ रही थी। आर्बिट्रम वन और ऑप्टिमिज्म पर ईटीएच भेजने की गैस फीस, दोनों आशावादी रोलअप समाधान हैं, स्वैप टोकन के लिए $ 0.2 से $ 0.6 के बीच हैं, जो L2 फीस डेटा के अनुसार औसत मूल्य से लगभग दस गुना अधिक है।

जापानी ऑटोमोबाइल निर्माता होंडा मोटर कंपनी और दक्षिण कोरिया स्थित किया (KIA Corporation) ने अपने इलेक्ट्रिक वाहन (EV) के उत्पादन और बिक्री लक्ष्यों को बढ़ाया है, जिससे यह संकेत मिलता है कि वैश्विक ऑटोमोबाइल बाजार का इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट बहुत तेज़ी से बढ़ने वाला है।

जापानी कार ब्रांड होंडा ने घोषणा की है कि वह मौजूदा दशक (2030) के अंत तक अपने ईवी उत्पादन को बढ़ाकर 2 मिलियन यूनिट प्रति वर्ष से अधिक कर देगी। इस समय सीमा में अनुसंधान और विकास (आर एंड डी) के लिए होंडा का कुल बजट लगभग 8 ट्रिलियन येन (63.9 बिलियन डॉलर के बराबर) होगा। अमेरिकी ऑटोमोबाइल दिग्गज जनरल मोटर्स (जीएम) के साथ सहयोग के तहत ब्रांड की पहली इलेक्ट्रिक कारें बाजार में आएंगी।

दूसरी ओर, KIA ने घोषणा की है कि वह अपने EV उत्पादन और बिक्री को बढ़ावा देने के लिए 24 ट्रिलियन वॉन (लगभग $18 बिलियन) की अतिरिक्त राशि का निवेश करेगी। इसका लक्ष्य 2030 तक प्रति वर्ष कम से कम 1.6 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री करना है। पहले, कंपनी का लक्ष्य 1.2 मिलियन यूनिट निर्धारित किया गया था। जब किआ की पूरी बिक्री की बात आती है, तो यह मौजूदा दशक के अंत तक ईवी खंड को अपनी कुल बिक्री मात्रा का लगभग 40 प्रतिशत बनाने का इरादा रखता है। कंपनी ने यह भी अनुमान लगाया है कि 2023 के अंत तक ईवी खंड उसके कुल राजस्व का 9 प्रतिशत बना देगा।

इस बीच, ताजा आंकड़ों से पता चला है कि इस साल की पहली तिमाही में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री साल-दर-साल 60 प्रतिशत की प्रभावशाली दर से बढ़ी है, वैश्विक स्तर पर खरीदी गई प्रत्येक 7 यात्री कारों में से 1 ईवी है। अब, दुनिया भर में सभी यात्री कारों की बिक्री में ईवीएस का हिस्सा लगभग 14 प्रतिशत है। 2017 में, खरीदे गए 70 वाहनों में ईवीएस का हिस्सा केवल 1 था, जो कुल वैश्विक बाजार का सिर्फ 1.4 प्रतिशत था।

यह पहली बार नहीं है जब Honda और KIA ने ऐसी योजनाओं की घोषणा की है। दरअसल, इन दोनों निर्माताओं ने पहले भी इस तरह की घोषणाएं की हैं। उदाहरण के लिए, कुछ समय पहले किआ ने घोषणा की थी कि वह बाजार में बेहतर प्रतिस्पर्धा के लिए आकर्षक इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करेगी। आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में दुनिया के संक्रमण के बीच, उपभोक्ताओं की बढ़ती संख्या ईवी पर विचार कर रही है। इस प्रकार, होंडा और केआईए जैसे प्रमुख निर्माताओं के लिए प्रतिस्पर्धियों के पीछे पड़ने के बजाय अपने संबंधित ईवी उत्पादन और बिक्री लक्ष्यों को बढ़ाना स्वाभाविक है।

फिस्कर इनकॉर्पोरेटेड (Fisker) की पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ओशन एसयूवी (Ocean SUV) को यूरोप में बिक्री के लिए आधिकारिक तौर पर प्रमाणित किया गया है, यह एक सकारात्मक विकास है जो अमेरिकी ऑटोमोटिव कंपनी को यूरोपीय बाजारों में अपने व्यवसाय का विस्तार करने की अनुमति देगा।

यूरोप के लिए ओशन ई-एसयूवी के प्रमाणीकरण की घोषणा करते हुए, फिस्कर ने खुलासा किया कि इसका उद्देश्य इस साल 5 मई को यूरोपीय देशों में ओशन वन लॉन्च संस्करण मॉडल की डिलीवरी शुरू करना है।

ओशन ई-एसयूवी के साथ ऑटोमेकर का दृष्टिकोण कुछ अनोखा लगता है, कम से कम जब होमोलॉगेशन प्रक्रिया की बात आती है। कंपनी ने ई-एसयूवी को यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों में एक साथ बिक्री के लिए मंजूरी देने के लिए काम किया। जबकि एक दोहरी होमोलॉगेशन प्रक्रिया असामान्य है, ओशन को विकसित करने और बिक्री की व्यवस्था करने में कंपनी वास्तव में तेज रही है। इस प्रकार, यह कंपनी के लिए दोहरी समरूपता प्रक्रिया को आगे बढ़ाने के लिए समझ में आता है।

कंपनी की ओशन वन लॉन्च संस्करण के साथ यूरोपीय डिलीवरी शुरू करने की योजना है, लेकिन यह भी दावा करती है कि उसने पहले से ही कई ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) ओशन अल्ट्रा और फ्रंट-व्हील-ड्राइव (FWD) ओशन स्पोर्ट मॉडल का उत्पादन किया है। बाद वाला मॉडल सबसे कम खर्चीला ट्रिम है, जबकि अल्ट्रा एक मिडरेंज उत्पाद है। इन ट्रिम्स की डिलीवरी इस साल सितंबर के अंत तक शुरू होने की संभावना है।

फ़िक्सर के दावों के अनुसार, जब से इसने एक्सट्रीम संस्करण की घोषणा की है, तब से यूरोपीय उपभोक्ता महासागर ई-एसयूवी में अधिक रुचि लेने लगे हैं, जो एक बार चार्ज करने पर 707 किलोमीटर की WLTP रेंज प्रदान करता है। ऐसा लगता है कि कंपनी कम रेंज के मॉडल की डिलीवरी के बाद यूरोपीय बाजारों में कुछ लंबी रेंज के मॉडल की डिलीवरी शुरू कर देगी।

फ़िक्सर इंक. के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी हेनरिक फ़िस्कर ने कहा, “फ़िक्सर ओशन वन लॉन्च संस्करण हमारे आरक्षण धारकों को प्राप्त करने के लिए पूरी फ़िक्सर टीम उत्साहित है। हमारी पहली डिलीवरी 5 मई को होने की उम्मीद है। उसके बाद, हम सितंबर के अंत तक सभी ओशन वन डिलीवर करने का इरादा रखते हैं, जबकि फिशर ओशन एक्सट्रीम की कुछ डिलीवरी भी शुरू कर रहे हैं, जिसकी शुरुआत यूरोप में अमेरिका से होगी।

जबकि फ़िक्सर ई-एसयूवी के यूरोपीय मूल्य निर्धारण के बारे में कुछ भी सामने नहीं आया है, कोई भी आसानी से उपर्युक्त चार उपलब्ध ट्रिम्स को यूरोपीय बाजारों में उनके अमेरिकी समकक्षों की तुलना में उच्च मूल्य टैग के साथ लॉन्च करने की उम्मीद कर सकता है। अमेरिकी बाजार में, सिंगल-मोटर, स्टैंडर्ड-रेंज बैटरी FWD बेस स्पोर्ट मॉडल $37,499 की किफायती कीमत पर उपलब्ध है, जबकि अल्ट्रा AWD और एक्सटेंडेड-रेंज बैटरी ट्रिम्स $49,999 से शुरू होती हैं। एक्सट्रीम $68,999 की भारी कीमत के साथ आता है।

फ़िक्सर की स्थापना 2016 में हेनरिक फ़िस्कर ने की थी, जो एक प्रसिद्ध ऑटोमोटिव डिज़ाइनर हैं। कंपनी मैनहट्टन बीच, कैलिफोर्निया में स्थित है, और प्रीमियम, पर्यावरण के अनुकूल इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास पर केंद्रित है।

इमोशन के अलावा, फ़िक्सर ने फ़िक्सर ओशन नामक एक किफायती इलेक्ट्रिक एसयूवी बनाने की योजना की भी घोषणा की है। महासागर को पर्यावरण के अनुकूल वाहन के रूप में डिज़ाइन किया गया है जो उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए सुलभ है। इसकी रेंज 300 मील से अधिक होने की उम्मीद है और इसकी कीमत लगभग $40,000 होगी।

फ़िक्सर सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक भी विकसित कर रहा है, जिसमें पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में तेज़ चार्जिंग समय, लंबी रेंज और बेहतर सुरक्षा प्रदान करने की क्षमता है। कंपनी ने उद्यम पूंजी फर्मों और अन्य ऑटोमोटिव कंपनियों के साथ साझेदारी सहित विभिन्न स्रोतों से धन प्राप्त किया है।

कुल मिलाकर, फिस्कर इंक. ईवी बाजार में एक अपेक्षाकृत नया खिलाड़ी है, लेकिन लक्जरी और टिकाऊ डिजाइन पर इसका ध्यान, साथ ही सस्ती ईवीएस और ठोस-राज्य बैटरी प्रौद्योगिकी के लिए इसकी योजनाएं आने वाले वर्षों में इसे देखने के लिए एक दिलचस्प कंपनी बनाती हैं। .

सॉलिड-स्टेट बैटरियों में कई तरह से इलेक्ट्रिक कारों की श्रेणी में सुधार करने की क्षमता है:

ऊर्जा घनत्व: सॉलिड-स्टेट बैटरी में पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में अधिक ऊर्जा घनत्व होता है। इसका मतलब है कि वे समान मात्रा में जगह में अधिक ऊर्जा स्टोर कर सकते हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लंबी दूरी का अनुवाद करता है।

तेज़ चार्जिंग: पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में सॉलिड-स्टेट बैटरी को अधिक तेज़ी से चार्ज किया जा सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि उनके पास उच्च शक्ति घनत्व है, जो उन्हें अधिक तेज़ी से ऊर्जा को अवशोषित करने और जारी करने की अनुमति देता है। तेज़ चार्जिंग समय का मतलब चार्जिंग स्टेशनों पर कम समय और सड़क पर अधिक समय बिताना है।

कम वजन: सॉलिड-स्टेट बैटरी आमतौर पर पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में हल्की होती हैं क्योंकि उन्हें भारी तरल इलेक्ट्रोलाइट्स की आवश्यकता नहीं होती है। वजन में यह कमी इलेक्ट्रिक वाहन की दक्षता में सुधार करने और इसकी सीमा बढ़ाने में मदद कर सकती है।

बेहतर सुरक्षा: सॉलिड-स्टेट बैटरियों को पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में अधिक सुरक्षित माना जाता है क्योंकि उनमें ज़्यादा गरम होने और आग लगने का खतरा कम होता है। यह बढ़ी हुई सुरक्षा इलेक्ट्रिक वाहनों में उच्च क्षमता वाली बैटरी के उपयोग के बारे में चिंताओं को कम करने में मदद कर सकती है।

कुल मिलाकर, सॉलिड-स्टेट बैटरियां इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कई तरह के संभावित लाभ प्रदान करती हैं, जिनमें लंबी रेंज, तेज चार्जिंग, कम वजन और बेहतर सुरक्षा शामिल है। जैसे-जैसे तकनीक का विकास जारी है, इसमें इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रदर्शन और अपील में उल्लेखनीय सुधार करने की क्षमता है।

जर्मन लक्ज़री कार ब्रांड बीएमडब्ल्यू (BMW) ने पुष्टि की है कि वह इस साल अक्टूबर में अपने निर्धारित बाजार लॉन्च से पहले मई के महीने में अपनी अगली पीढ़ी की i5 सीरीज इलेक्ट्रिक सेडान से पर्दा उठाएगी।

जर्मन बहुराष्ट्रीय ऑटो ब्रांड बी एम डब्ल्यू द्वारा प्रदान की गई ताजा जानकारी के अनुसार, अगली पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू i5 सीरीज इलेक्ट्रिक सेडान का आधिकारिक तौर पर 23 मई को अनावरण किया जाएगा। संयोग से, बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज इलेक्ट्रिक सेडान का अनावरण उसी दिन किया जाएगा जिस दिन मर्सिडीज 2024 ई-क्लास से पर्दा उठाएगी।

बीएमडब्ल्यू i5 सीरीज का वाणिज्यिक उत्पादन इस गर्मी में जर्मनी के डिंगोल्फिंग उत्पादन संयंत्र में निर्धारित है। जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया है, वाहन का बाजार लॉन्च अक्टूबर के लिए निर्धारित है। यहां यह ध्यान रखना काफी दिलचस्प है कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक i5 को ICE-पावर्ड वर्जन के साथ लॉन्च किया जाएगा।

बहुप्रतीक्षित पहली तारीख की घोषणा करने के बाद, बीएमडब्ल्यू ने पहली आई5 सीरीज ई-सेडान की कुछ प्रारंभिक तकनीकी विशिष्टताओं को भी साझा किया। बेस eDrive40 वैरिएंट रियर-व्हील ड्राइव (RWD) पावरट्रेन और रियर एक्सल पर लगे एक इलेक्ट्रिक मोटर (ई-मोटर) से लैस होगा। सेटअप 335 हॉर्सपावर (लगभग 250 किलोवाट) तक का उत्पादन करेगा, जबकि डुअल-मोटर वेरिएंट 590 हॉर्सपावर (440 kW) की पेशकश करेगा।

जो लोग लंबी ड्राइविंग रेंज चाहते हैं, वे बेस वर्जन के साथ रहना चाहेंगे क्योंकि सस्ता i5 468 से 582 किमी (लगभग 291 से 362 मील) की WLTP रेंज देगा। I5 eDrive40 के लिए अमेरिकी विनिर्देश एक बार चार्ज करने पर 475 किमी (लगभग 295 मील) की अनुमानित सीमा प्रदान करेंगे। हालांकि कंपनी ने एम प्रदर्शन i5 की अनुमानित सीमा की घोषणा नहीं की है, यह निश्चित रूप से आरडब्ल्यूडी मॉडल की तुलना में कम होगी क्योंकि यह रेंज के बजाय प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करेगी। फ्लैगशिप i7 की तरह, छोटी i5 इलेक्ट्रिक सेडान एक मैक्स रेंज मोड के साथ आएगी जो कुछ अतिरिक्त मील की रेंज की पेशकश करने के लिए कुछ आराम को निष्क्रिय करते हुए शक्ति के साथ-साथ गति को भी सीमित कर देगी।

बीएमडब्ल्यू i5 सीरीज के उल्लेखनीय स्पेक्स की लंबी सूची में रियर एक्सल पर मानक वायु निलंबन, 245/40 R20 (सामने) और 275/35 R20 (पीछे) टायर में लिपटे बीस इंच के पहिये, रियर-व्हील स्टीयरिंग, लो शामिल हैं। 0.23 का ड्रैग गुणांक, और चतुराई से एयर वेंट। बैटरी के बारे में अभी तक कुछ भी सामने नहीं आया है, लेकिन यह संभवतः एक चेसिस घटक होगा क्योंकि इस तरह की स्थिति दुर्घटना की स्थिति में बेहतर सुरक्षा के लिए कठोरता को बढ़ाएगी।

सबसे लोकप्रिय बीएमडब्ल्यू कारों में से कुछ नीचे सूचीबद्ध हैं:

बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज: 3 सीरीज बीएमडब्ल्यू की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है और दशकों से लोकप्रिय पसंद रही है। यह अपने आकर्षक डिजाइन, फुर्तीली हैंडलिंग और प्रभावशाली प्रदर्शन के लिए जानी जाती है।

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज: 5 सीरीज एक मध्यम आकार की लक्ज़री सेडान है जो आराम, प्रदर्शन और शैली का संयोजन प्रदान करती है। यह व्यावहारिकता के साथ एक लक्जरी कार चाहने वालों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प रहा है।

BMW X3: X3 एक कॉम्पैक्ट लक्ज़री क्रॉसओवर SUV है जो हाल के वर्षों में तेजी से लोकप्रिय हुई है। यह अपनी बहुमुखी प्रतिभा, विशाल इंटीरियर और स्पोर्टी ड्राइविंग डायनामिक्स के लिए जानी जाती है।

BMW X5: X5 एक मध्यम आकार की लक्ज़री SUV है जो एक शक्तिशाली इंजन, असाधारण हैंडलिंग और एक विशाल और शानदार केबिन प्रदान करती है। स्पोर्टी फील वाली लक्ज़री SUV चाहने वालों के लिए यह एक लोकप्रिय पसंद रही है.

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज: 7 सीरीज बीएमडब्ल्यू की प्रमुख लक्ज़री सेडान है, जो अपनी अत्याधुनिक तकनीक, परिष्कृत सवारी और शानदार सुविधाओं के लिए जानी जाती है। यह उन लोगों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प है जो विलासिता और प्रदर्शन में सर्वश्रेष्ठ चाहते हैं।

ये बीएमडब्ल्यू की सबसे लोकप्रिय कारों के कुछ उदाहरण हैं, और ब्रांड विभिन्न स्वाद और जरूरतों के अनुरूप मॉडल की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करता है।

बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक वाहन परियोजना

बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) में भारी निवेश कर रहा है और उसने अपने इलेक्ट्रिक लाइनअप के लिए महत्वाकांक्षी योजनाएँ निर्धारित की हैं। बीएमडब्ल्यू की ईवी योजनाओं की कुछ मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:

बीएमडब्ल्यू की 2025 तक 25 विद्युतीकृत मॉडल जारी करने की योजना है, जिनमें आधे से अधिक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगे। इसमें सभी इलेक्ट्रिक वाहन और प्लग-इन हाइब्रिड दोनों शामिल हैं।

बीएमडब्ल्यू ने पहले ही कुछ इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च कर दिए हैं, जिनमें i3 इलेक्ट्रिक कार और iX3 इलेक्ट्रिक SUV शामिल हैं। iX3 वर्तमान में कुछ बाजारों में उपलब्ध है।

बीएमडब्ल्यू अपनी पांचवीं पीढ़ी की ईड्राइव तकनीक में निवेश कर रहा है, जिसके बारे में उसका कहना है कि यह बेहतर रेंज, तेज चार्जिंग और बेहतर प्रदर्शन प्रदान करेगी। नई तकनीक के iX3 और i4 में शुरू होने की उम्मीद है।

बीएमडब्ल्यू एक नए इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर काम कर रहा है, जिसे न्यू क्लासे कहा जाता है, जो कहता है कि 2025 में शुरू होने वाले सभी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इस्तेमाल किया जाएगा। प्लेटफॉर्म मॉड्यूलर, लचीला और स्केलेबल होगा, जिससे बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन कर सकेगा।

बीएमडब्ल्यू यूरोप में 4,100 से अधिक चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने की योजना के साथ चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में भी निवेश कर रहा है, लेकिन इनमें से कुछ योजनाओं को COVID-19 द्वारा विलंबित किया गया है। कंपनी हाई-पावर चार्जिंग स्टेशनों पर भी काम कर रही है जो 15 मिनट से भी कम समय में एक इलेक्ट्रिक वाहन को 80% तक चार्ज कर सकते हैं।

कुल मिलाकर, ईवी बाजार में अग्रणी बनने के लक्ष्य के साथ बीएमडब्ल्यू के पास अपने इलेक्ट्रिक वाहन लाइनअप के लिए महत्वाकांक्षी योजनाएं हैं। कंपनी अपने इलेक्ट्रिक महत्वाकांक्षाओं का समर्थन करने के लिए नई तकनीक और बुनियादी ढांचे में भारी निवेश कर रही है।

जर्मन ऑटोमोबाइल दिग्गज वोक्सवैगन ग्रुप की सीट/क्यूप्रा जोड़ी ने इस साल की पहली तिमाही (Q1) में अपनी वैश्विक बिक्री में प्रभावशाली वृद्धि का आनंद लिया, सभी इलेक्ट्रिक कारों की मजबूत बिक्री के कारण। दोनों स्पैनिश ब्रांडों ने घोषणा की कि उनकी कुल वैश्विक कार बिक्री साल-दर-साल 37 प्रतिशत बढ़कर 2023 की मार्च तिमाही के दौरान 125,200 इकाइयों पर आ गई। ब्रांडों की सभी-इलेक्ट्रिक कारों (बीईवी) की बिक्री 9,200 इकाइयों की रही। यह आंकड़ा साल-दर-साल चार गुना से अधिक की वृद्धि को दर्शाता है।

अधिक सटीक रूप से, बीईवी की बिक्री 2022 की इसी तिमाही से 318 प्रतिशत बढ़ी। अल-इलेक्ट्रिक कारों के खंड की कुल मात्रा का लगभग 7.3 प्रतिशत हिस्सा है। पिछले वर्ष की पहली तिमाही में, यह लगभग 2.4 प्रतिशत दर्ज किया गया था।

कुल बिक्री में प्रभावशाली वृद्धि स्पष्ट रूप से रिबाउंड का एक उत्साहजनक सकारात्मक संकेत है, भले ही सबसे हालिया तिमाही परिणाम 151,000 से अधिक (2019 की पहली तिमाही में) के पूर्व-महामारी के स्तर से बहुत कम रहा हो।

वर्तमान में, क्यूपरा बोर्न सीट/क्यूप्रा के लाइनअप में एकमात्र ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल है। क्यूप्रा बोर्न ने समीक्षाधीन तिमाही के दौरान 9,200 इकाइयां बेचीं, MEB-आधारित वोक्सवैगन ID.3 इलेक्ट्रिक कार ने 23,600 खरीदारों को आकर्षित किया। यहां यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि दोनों मॉडल जर्मनी के ज़्विकाउ में एक ही उत्पादन सुविधा में निर्मित होते हैं।

संदर्भ के लिए, सीट/क्यूप्रा की इलेक्ट्रिक कार की बिक्री 2022 में 31,400 इकाइयों पर बसने के लिए साल-दर-साल 140 प्रतिशत बढ़ी, जो कुल मात्रा का 8.1 प्रतिशत थी।

जर्मन निर्माता प्लग-इन हाइब्रिड कारों की अलग से बिक्री की रिपोर्ट नहीं करता है, लेकिन यह अनुमान लगाना आसान है कि इस उप खंड में पर्याप्त मात्रा में हिसाब है। वोक्सवैगन ID.3 और कुप्रा बोर्न (समूह के दो मुख्य इलेक्ट्रिक मॉडल) की संयुक्त बिक्री 32,800 इकाइयों की थी। यह आंकड़ा बताता है कि समूह इस वर्ष वैश्विक स्तर पर 100,000 से अधिक इकाइयों को बेचने के लिए सही रास्ते पर है।

अब, क्यूप्रा एक नई रणनीति पर काम कर रही है – चीन में एक चीनी निर्माता के साथ साझेदारी में वाहनों का उत्पादन। इस रणनीति के साथ आगे बढ़ते हुए, कंपनी अपनी तवास्कैन क्रॉसओवर/एसयूवी (वोक्सवैगन ID.5 और स्कोडा Enyaq iV कूप का एक MEB-आधारित संस्करण जो चेक गणराज्य में उत्पादित किया जा रहा है) को चीन में उत्पादन करने की तैयारी कर रही है। इसका उत्पादन वोक्सवैगन अनहुई संयुक्त उद्यम (जेवी) द्वारा किया जाएगा, जिसकी डिलीवरी यूरोपीय ग्राहकों को 2024 के लिए निर्धारित की जाएगी। हालांकि, केवल समय ही बताएगा कि ऐसा दृष्टिकोण कितना सफल होगा।

कुप्रा ब्रांड संक्षेप में

कपरा वोक्सवैगन समूह के स्वामित्व वाला एक प्रदर्शन-उन्मुख ब्रांड है, जो वोक्सवैगन समूह कारों के उच्च-प्रदर्शन संस्करणों का उत्पादन करने में माहिर है। कपरा कारों की मौजूदा लाइनअप में शामिल हैं:

क्यूप्रा लियोन: यह लियोन हैचबैक और एस्टेट कार का एक उच्च-प्रदर्शन संस्करण है, जो पेट्रोल और प्लग-इन हाइब्रिड दोनों संस्करणों में उपलब्ध है।

Cupra Ateca: यह Ateca कॉम्पैक्ट SUV का एक उच्च-प्रदर्शन संस्करण है, जो टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है।

Cupra Formentor: यह एक कॉम्पैक्ट SUV है जिसे विशेष रूप से Cupra ब्रांड के लिए डिजाइन किया गया था, और यह पेट्रोल और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन दोनों के साथ उपलब्ध है।

कपरा बोर्न: यह एक प्रभावशाली ऑल-इलेक्ट्रिक हैचबैक है, जो वोक्सवैगन समूह के एमईबी प्लेटफॉर्म पर आधारित है।

इन मॉडलों के अलावा, कुप्रा विभिन्न उच्च-प्रदर्शन सहायक उपकरण और मर्चेंडाइज भी बनाती है, जैसे प्रदर्शन ब्रेक, निकास प्रणाली और खेल सीटें।

सीट ब्रांड संक्षेप में

SEAT एक स्पैनिश कार निर्माता है जो हैचबैक, SUV और सेडान सहित कई प्रकार के वाहनों का उत्पादन करती है। कुछ सबसे लोकप्रिय SEAT मॉडल में शामिल हैं:

SEAT Ibiza: SEAT Ibiza एक कॉम्पैक्ट हैचबैक है जो 1984 से उत्पादन में है। यह अपनी स्पोर्टी स्टाइलिंग, व्यावहारिकता और सामर्थ्य के लिए जानी जाती है।

सीट लियोन: सीट लियोन एक पारिवारिक हैचबैक है जो पेट्रोल और डीजल दोनों संस्करणों के साथ-साथ प्लग-इन हाइब्रिड में भी उपलब्ध है। यह अपने गतिशील ड्राइविंग अनुभव और स्टाइलिश डिजाइन के लिए जानी जाती है।

SEAT Ateca: SEAT Ateca एक कॉम्पैक्ट SUV है जिसकी व्यावहारिकता, विशाल इंटीरियर और आरामदायक सवारी के लिए प्रशंसा की गई है। यह कई पेट्रोल और डीजल इंजनों के साथ-साथ प्लग-इन हाइब्रिड के साथ उपलब्ध है।

SEAT Arona: SEAT Arona एक छोटी SUV है जो SEAT Ibiza पर आधारित है। यह अपनी फुर्तीली हैंडलिंग, व्यावहारिकता और विशिष्ट स्टाइल के लिए जानी जाती है।

सीट टैराको: सीट टैराको एक बड़ी एसयूवी है जो पेट्रोल और डीजल दोनों संस्करणों के साथ-साथ प्लग-इन हाइब्रिड में भी उपलब्ध है। यह अपने विशाल इंटीरियर, आरामदायक सवारी और उन्नत सुरक्षा सुविधाओं के लिए जानी जाती है।

कुल मिलाकर, SEAT को सस्ती, व्यावहारिक और स्टाइलिश कारों के उत्पादन के लिए जाना जाता है जो ड्राइविंग का शानदार अनुभव प्रदान करती हैं।

यूरोपीय कार निर्माताओं की भविष्य के ईवी लॉन्च की प्रभावशाली योजनाएँ

कई यूरोपीय कार निर्माता सक्रिय रूप से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के उत्पादन की दिशा में काम कर रहे हैं और आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों के उत्पादन को चरणबद्ध कर रहे हैं। यहाँ कुछ उदाहरण दिए गए हैं कि कुछ यूरोपीय कार निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन के मामले में क्या कर रहे हैं:

वोक्सवैगन समूह: वोक्सवैगन समूह, जिसमें वोक्सवैगन, ऑडी और पोर्श जैसे ब्रांड शामिल हैं, ने 2029 तक 26 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लक्ष्य के साथ इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों में €73 बिलियन ($86 बिलियन) का निवेश करने की योजना की घोषणा की है। कंपनी 2035 तक आईसीई वाहनों के उत्पादन को चरणबद्ध करने की योजना है।

बीएमडब्ल्यू ग्रुप: बीएमडब्ल्यू ग्रुप ने 2023 तक 25 इलेक्ट्रिफाइड मॉडल लॉन्च करने की योजना की घोषणा की है, जिनमें से आधे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगे। कंपनी की योजना 2030 तक आईसीई वाहनों को चरणबद्ध तरीके से बंद करने की भी है।

डेमलर: मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी डेमलर ने 2025 तक तीन नए इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म लॉन्च करने की योजना की घोषणा की है, जिसमें 2030 तक इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री का आधे से अधिक हिस्सा बनाने की योजना है। कंपनी आईसीई वाहनों को चरणबद्ध करने की योजना बना रही है। 2039 तक।

वोल्वो कार्स: वोल्वो कार्स ने 2030 तक केवल इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करने की योजना की घोषणा की है, और 2030 तक आईसीई वाहनों की बिक्री बंद कर देगी।

रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस: रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस ने 2022 तक 12 नए इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने की योजना की घोषणा की है। रेनॉल्ट की योजना 2030 तक केवल इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करने की है, जबकि निसान की विद्युतीकृत कारों की बिक्री का 50% हिस्सा बनाने की योजना है। 2024 तक।

कुल मिलाकर, यूरोपीय कार निर्माता स्वच्छ परिवहन विकल्पों और सख्त उत्सर्जन नियमों की बढ़ती मांग के जवाब में अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन की दिशा में कदम उठा रहे हैं।

वोक्सवैगन कमर्शियल वाहन (VWCV), वोक्सवैगन समूह के स्वामित्व वाले हल्के वाणिज्यिक वाहनों का एक जर्मन ब्रांड, 2023 की पहली तिमाही (Q1) के दौरान वाहन बिक्री में महत्वपूर्ण वृद्धि का अनुभव करता है। वृद्धि, कुल लगभग 19 प्रतिशत, मुख्य रूप से वृद्धि से प्रेरित थी उनके सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में।

VWCV द्वारा जारी किए गए डेटा से पता चलता है कि वैश्विक वाहन बिक्री में साल-दर-साल 18.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, जो इस साल जनवरी और मार्च के बीच 97,200 यूनिट तक पहुंच गई। हालांकि बिक्री वास्तव में बढ़ी है, लेकिन वे 2019 की पहली तिमाही में 125,600 इकाइयों के पूर्व-महामारी स्तर से नीचे हैं।

विशेष रूप से, तिमाही में कुल 5,500 बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) की बिक्री देखी गई, जो 2022 की चौथी तिमाही में 5,800 इकाइयों के रिकॉर्ड स्तर के करीब पहुंच गई। लगभग 700 इकाइयों के निम्न आधार की तुलना में, बीईवी बिक्री की वृद्धि दर प्रभावशाली 642 प्रतिशत है।

पिछली तिमाही में वीडब्ल्यूसीवी की कुल बिक्री मात्रा में बीईवी की हिस्सेदारी 5.7 प्रतिशत थी, जो एक साल पहले 1 प्रतिशत से भी कम थी। यह बीईवी बाजार हिस्सेदारी में कंपनी की उल्लेखनीय वृद्धि को प्रदर्शित करता है।

एमईबी-आधारित वोक्सवैगन आईडी की शुरुआत के बाद से सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री लगातार बढ़ रही है। 2022 में यूरोपीय बाजारों में बज़ मॉडल। जबकि वोक्सवैगन आईडी। Buzz पूरी तरह से सभी BEV बिक्री के लिए ज़िम्मेदार नहीं है, यह कुल इलेक्ट्रिक बिक्री की मात्रा का अधिकांश हिस्सा है। आईडी। बज़ दो मुख्य संस्करणों में उपलब्ध है: आईडी। बज़ प्रो (यात्री संस्करण) और आईडी। बज़ कार्गो (कार्गो वैन संस्करण), दोनों में 82-kWh बैटरी पैक है।

संदर्भ प्रदान करने के लिए, VWCV ने 2022 के दौरान BEV की 7,500 इकाइयाँ बेचीं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 110 प्रतिशत की वृद्धि थी। बाजार हिस्सेदारी के संदर्भ में, कंपनी की 2022 BEV बिक्री कुल मात्रा के 2.3 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करती है। वर्तमान में, जर्मन निर्माता आईडी का विस्तार करने की योजना बना रहा है। इज़राइल, तुर्की और जापान सहित कम से कम पंद्रह बाजारों को लक्षित करते हुए यूरोप से बाहर बज़ बिक्री।

ब्रांड की बढ़ती लोकप्रियता और आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन (ईवी) की ओर वैश्विक बदलाव के साथ, आगामी तिमाहियों में बीईवी की बिक्री में वृद्धि जारी रहने की उम्मीद है। नतीजतन, कई बाजार विशेषज्ञों का अनुमान है कि वोक्सवैगन वोक्सवैगन आईडी की 44,000 से अधिक इकाइयों को बेच देगा। इस साल बज़, मैन्युफैक्चरिंग दिग्गज के लिए एक बड़े चलन की शुरुआत का संकेत दे रहा है।

कैलिफ़ोर्निया स्थित अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ल्यूसिड ग्रुप ने अपनी ऑल-इलेक्ट्रिक ग्रेविटी एसयूवी की प्रगति के संबंध में एक घोषणा की है। कंपनी ने विकास के एक नए चरण में प्रवेश किया है और वर्तमान में संयुक्त राज्य भर में सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण कर रही है।

यह परीक्षण मील का पत्थर महत्वपूर्ण है क्योंकि ल्यूसिड ग्रुप ने दो साल से भी कम समय पहले सितंबर 2021 में अपने उद्घाटन मॉडल का उत्पादन शुरू किया था।

ल्यूसिड ग्रुप के सीईओ और सीटीओ पीटर रॉलिन्सन ने सीरीज प्रोडक्शन और लॉन्च की दिशा में इलेक्ट्रिक एसयूवी के तेजी से विकास के बारे में उत्साह व्यक्त किया। उन्होंने कहा, “मैं ग्रेविटी एसयूवी के विकास की तेज प्रगति को देखकर रोमांचित हूं। यह हमारी पिछली उपलब्धियों पर आधारित है और हमारी इन-हाउस तकनीक में और प्रगति करता है, जिसके परिणामस्वरूप एक अद्वितीय लक्जरी इलेक्ट्रिक एसयूवी है।”

रॉलिन्सन ने इस बात पर भी जोर दिया कि उनके सेडान मॉडल ल्यूसिड एयर ने सेडान श्रेणी को फिर से परिभाषित किया है और कंपनी को ऑल-इलेक्ट्रिक ग्रेविटी के साथ एसयूवी बाजार में क्रांति लाने के लिए तैयार किया है।

ल्यूसिड ग्रुप का दावा है कि ग्रेविटी इलेक्ट्रिक एसयूवी विशालता, प्रदर्शन और ड्राइविंग रेंज का एक इष्टतम संयोजन प्रदान करेगी। ल्यूसिड एयर इलेक्ट्रिक सेडान के साथ अपने अनुभव का लाभ उठाते हुए, कंपनी का लक्ष्य भविष्य में एक बेहतर इलेक्ट्रिक वाहन का उत्पादन करना है। अपने पहले वर्ष में उत्पादन चुनौतियों का सामना करने के बावजूद, Lucid Group ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एयर सेडान के उत्पादन को सफलतापूर्वक स्थिर और बढ़ाया है। इस वर्ष की पहली तिमाही में, उन्होंने एयर सेडान की 2,300 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया। हालांकि यह आंकड़ा प्रतिद्वंद्वी ईवी निर्माताओं जैसे कि रिवियन के रूप में प्रभावशाली नहीं हो सकता है, यह ध्यान देने योग्य है कि ल्यूसिड केवल एक मॉडल बेचता है, जो एंट्री-लेवल प्योर ट्रिम के लिए लगभग $ 89,000 से शुरू होता है।

ल्यूसिड ग्रुप इस बात पर प्रकाश डालता है कि ग्रेविटी इलेक्ट्रिक एसयूवी, जो अब सड़क परीक्षण के दौर से गुजर रही है, को विशेष रूप से विविध जीवन शैली और जरूरतों को पूरा करने के लिए डिजाइन और इंजीनियर किया गया है। यह सात वयस्कों तक के लिए आरामदायक बैठने, एक अद्वितीय ड्राइविंग अनुभव और एक इलेक्ट्रिक रेंज का दावा करता है जो किसी भी अन्य एसयूवी से बेहतर है। जबकि ये दावे पर्याप्त हैं, एयर इलेक्ट्रिक सेडान के साथ ल्यूसिड की सफलता एक विश्व स्तरीय लक्ज़री SUV बनाने की उनकी क्षमता को भी प्रदर्शित करती है।

एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, राष्ट्रीय कौशल विकास निगम (NSDC) ने भुवनेश्वर में G20 “फ्यूचर ऑफ वर्क” प्रदर्शनी में अपने कौशल विकास, उच्च शिक्षा और अंतर्राष्ट्रीय रोजगार पहलों का प्रदर्शन किया। संगठन का लक्ष्य भारतीय प्रतिभाओं के लिए स्किलिंग, री-स्किलिंग, अप-स्किलिंग और मल्टी-स्किलिंग के माध्यम से घरेलू और विश्व स्तर पर फलने-फूलने के समावेशी अवसर पैदा करना है।

प्रदर्शनी में एनएसडीसी स्टॉल को विभिन्न लक्षित दर्शकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था और एनएसडीसी अकादमी, एनएसडीसी इंटरनेशनल और एनएसडीसी डिजिटल समेत एनएसडीसी के सभी प्रमुख कार्यक्षेत्रों को प्रदर्शित किया गया था। स्टॉल की थीम, “हमारा भविष्य”, एनएसडीसी की उन पहलों की समावेशी प्रकृति पर प्रकाश डालती है जो कहीं भी, किसी को भी लाभ पहुंचाने के लिए डिजाइन की गई हैं।

एनएसडीसी के सीईओ वेद मणि तिवारी ने भारत के युवाओं को काम के भविष्य के लिए तैयार करने के लिए कुशल बनाने के महत्व पर जोर दिया क्योंकि प्रौद्योगिकी श्रम बाजार को बाधित करती है। एनएसडीसी के नवोन्मेषी मंच शिक्षा, कौशल और काम की दुनिया के बीच की खाई को पाटने के लिए अनुरूप शिक्षण समाधान, नौकरी के अवसर और उद्यमशीलता समर्थन प्रदान करते हैं।

एनएसडीसी अकादमी पाठ्यक्रमों की एक विस्तृत श्रृंखला, एंड-टू-एंड प्लेसमेंट तैयारी, उद्योग विशेषज्ञों द्वारा सलाह और आसान छात्र ऋण के साथ एक व्यापक मंच है। 640 से अधिक स्किलिंग पार्टनर्स, 50+ फ्यूचरिस्टिक स्किल प्रोवाइडर्स और लगभग 21 मिलियन उम्मीदवारों को प्रशिक्षित करने के साथ, अकादमी भारत के युवाओं को आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, बिग डेटा एनालिटिक्स, ब्लॉकचेन, क्लाउड कंप्यूटिंग, साइबर सिक्योरिटी, इंटरनेट ऑफ थिंग्स जैसे अत्याधुनिक क्षेत्रों में करियर के लिए तैयार करती है। , वेब और मोबाइल विकास, आभासी वास्तविकता, रोबोटिक प्रक्रिया स्वचालन, और 3डी प्रिंटिंग।

स्किल इंडिया डिजिटल, एनएसडीसी की एक अन्य पहल, एक नागरिक-केंद्रित मंच है जो कौशल, रोजगार, शिक्षा और उद्यमिता के लिए भारत के प्राथमिक स्रोत के रूप में कार्य करता है। यह प्लेटफॉर्म अपनी व्यापक सेवाओं के माध्यम से शिक्षा, कौशल और काम की दुनिया के बीच की खाई को पाटते हुए पाठ्यक्रम, नौकरी और शिक्षुता की सिफारिशें, डिजिटल प्रमाणपत्र, सत्यापित क्रेडेंशियल्स, फंडिंग समर्थन और बहुत कुछ प्रदान करता है।

एनएसडीसी इंटरनेशनल भारत को दुनिया की कौशल राजधानी बनाने के लिए समर्पित है, अंतरराष्ट्रीय रोजगार के अवसर तलाशने वाले व्यक्तियों के लिए विशेष प्रशिक्षण कार्यक्रम, नौकरी प्लेसमेंट सहायता, वीजा सहायता, पासपोर्ट सहायता, वित्त पोषण सहायता और पोस्ट-प्लेसमेंट समर्थन प्रदान करता है। व्यक्तिगत समर्थन और भरोसेमंद साझेदारी के साथ, एनएसडीसी इंटरनेशनल विदेश में काम करने की जटिलताओं को दूर करने में उम्मीदवारों की मदद करता है, हर कदम पर मूल्यवान संसाधन और मार्गदर्शन प्रदान करता है।

भारत वर्तमान में G20 शिखर सम्मेलन की मेजबानी कर रहा है। G20 (ग्रुप ऑफ़ ट्वेंटी) अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक सहयोग का एक मंच है जिसमें 19 देश और यूरोपीय संघ शामिल हैं। G20 के सदस्य अर्जेंटीना, ऑस्ट्रेलिया, ब्राजील, कनाडा, चीन, फ्रांस, जर्मनी, भारत, इंडोनेशिया, इटली, जापान, मैक्सिको, रूस, सऊदी अरब, दक्षिण अफ्रीका, दक्षिण कोरिया, तुर्की, यूनाइटेड किंगडम और यूनाइटेड हैं। राज्यों।