लेखक: दीपक कुमार

अमेरिकी वाहन निर्माता फोर्ड मोटर कंपनी ने पुष्टि की है कि वह अपने सभी इलेक्ट्रिक F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक को नॉर्वे में उपलब्ध कराने जा रही है – जो दुनिया के सबसे उन्नत ईवी बाजारों में से एक है।

फोर्ड ने घोषणा की कि ऑल-इलेक्ट्रिक F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक नार्वे के उपभोक्ताओं की भारी मांग के जवाब में वैश्विक बाजार में अपनी पहली प्रविष्टि को चिह्नित करने के लिए अटलांटिक महासागर को पार करने के लिए पूरी तरह तैयार है।

नॉर्वे में F-150 लाइटनिंग की उपलब्धता के लिए एक विशिष्ट तिथि का खुलासा किए बिना, फोर्ड ने कहा कि पिकअप ट्रक अगले साल (2024) स्कैंडिनेवियाई राष्ट्र में एक विशेष लारीट लॉन्च संस्करण मॉडल के रूप में पहुंचेगा।

स्कैंडिनेवियाई राष्ट्र में ग्राहक सीमित संख्या में विशेष लारीट लॉन्च एडिशन मॉडल खरीदने के लिए आवेदन कर सकते हैं, जो विशेष रूप से सुपर क्रू कैब बॉडी स्टाइल और एंटीमैटर ब्लू मैटेलिक बॉडी ह्यू के साथ उपलब्ध कराया जाएगा।

इलेक्ट्रिक पिकअप बेचने के लिए, फोर्ड स्कैंडिनेवियाई राष्ट्र में सत्तर से अधिक विशिष्ट फोर्ड ईवी डीलरों में एक अधिकृत डीलर नेटवर्क स्थापित करेगी। ये डीलर पूरे ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ-साथ एफ-150 लाइटनिंग की सर्विसिंग की पेशकश करेंगे। ये डीलर पहले से ही मस्टैंग मच-ई और ई-ट्रांजिट की तरह फोर्ड ईवी की पेशकश कर रहे हैं।

फोर्ड नॉर्वे के प्रबंध निदेशक (एमडी) प्रति गुन्नार बर्ग ने कहा, “फोर्ड में अपने 25 वर्षों में, मैंने कभी भी ड्राइवरों से ऐसा जुनून और मांग नहीं देखी है जो मैं अपने एफ के पहिये के पीछे जाने के लिए ड्राइवरों से देख रहा हूं। -150 बिजली। मेरे पास ग्राहक सचमुच मेरे दरवाजे पर धमाका कर रहे हैं और हमसे नॉर्वे में इलेक्ट्रिक पिकअप लाने की गुहार लगा रहे हैं।

Ford F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक 98-kWh स्टैंडर्ड रेंज बैटरी पैक से लैस नॉर्वेजियन बाजार में प्रवेश करेगा। जबकि वाहन को अभी तक डब्ल्यूएलटीपी रेंज रेटिंग प्राप्त नहीं हुई है, यू.एस. में एक ही मॉडल एक बार चार्ज करने पर 240 मील (लगभग 386 किमी) तक की ईपीए-अनुमानित ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है।

अमेरिकी बाजार की तरह, F-150 लाइटनिंग लारीट डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) पावरट्रेन के साथ मानक के रूप में आता है जो 452 हॉर्सपावर (लगभग 337 kW) का उत्पादन करने में सक्षम है। इसका टॉर्क 775 पाउंड-फीट (1,050 न्यूटन-मीटर) रेट किया गया है। ऑटोमोबाइल दिग्गज अपने घरेलू बाजार में 131-kWh एक्सटेंडेड रेंज बैटरी पैक विकल्प भी दे रही है, लेकिन नॉर्वे में इसकी उपलब्धता के बारे में कुछ भी सामने नहीं आया है। 131-kWh एक्सटेंडेड रेंज बैटरी पैक दो चार्ज के बीच 320 मील (लगभग 515 किमी) तक की रेंज प्रदान करता है।

जब मूल्य निर्धारण की बात आती है, तो Ford F-150 को नॉर्वे में $111,500 (लगभग 1,183,000 नॉर्वेजियन क्राउन) के शुरुआती मूल्य टैग के साथ पेश किया जाएगा। अमेरिका में, EV $77,869 से शुरू होता है।

टोयोटा, 1937 में स्थापित, एक जापानी बहुराष्ट्रीय ऑटोमोटिव निर्माता है जो आठ दशकों से कारों का उत्पादन कर रही है। कंपनी का इतिहास नवाचार और रचनात्मकता द्वारा चिह्नित है, जिसमें टोयोटा प्रोडक्शन सिस्टम आधुनिक विनिर्माण में सबसे महत्वपूर्ण योगदानों में से एक है। हालाँकि, जब इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) की बात आती है, तो टोयोटा यकीनन सबसे बड़ी पिछड़ी हुई है, क्योंकि इसका ध्यान मुख्य रूप से हाइब्रिड वाहनों पर रहा है।

जनवरी में कंपनी के संस्थापक के पोते अकीओ टोयोडा के सीईओ पद से हटने के बाद, इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति कंपनी के दृष्टिकोण में बदलाव की उम्मीद थी। टोयोडा ईवीएस पर सभी जाने के सबसे प्रमुख आलोचकों में से एक थे, लेकिन कई लोगों का मानना था कि उनके प्रतिस्थापन, लेक्सस के पूर्व मुख्य ब्रांडिंग अधिकारी कोजी सातो, एक अलग दृष्टिकोण अपनाएंगे।

फरवरी में, साटो ने घोषणा की कि टोयोटा को प्रतिस्पर्धा के साथ बने रहने के लिए और अधिक प्रयास करने की आवश्यकता है, और उनके नेतृत्व में, टोयोटा एक नई व्यावसायिक संरचना और रणनीति के साथ पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन प्रयासों को बढ़ाएगी। उन्होंने कहा कि अब नए दृष्टिकोण के साथ बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) के विकास में तेजी लाने का सही समय है।

टोयोटा की नई रणनीति में 2026 तक दस नए बैटरी-इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करना शामिल है, जो सालाना 1.5 मिलियन ईवी की बिक्री की अनुमति देता है। हालाँकि, टोयोटा ने अब तक अपने इलेक्ट्रिक वाहन रोलआउट के साथ संघर्ष किया है, चीन जैसे प्रमुख क्षेत्रों में सबसे तेजी से बढ़ते ईवी बाजार में बाजार हिस्सेदारी खो रही है।

2020 में, चीन इलेक्ट्रिक कारों के लिए दुनिया का सबसे बड़ा बाजार था, जिसमें 1.3 मिलियन वाहन बेचे गए थे। इसके विपरीत, टोयोटा ने चीन में जनवरी 2021 तक केवल 3,844 इकाइयां बेचीं, जो कुल बिक्री का 0.25% थी। यह डेटा टोयोटा की अपने इलेक्ट्रिक वाहन के विकास में तेजी लाने और ईवी बाजार में अधिक हिस्सेदारी हासिल करने की आवश्यकता पर प्रकाश डालता है।

हाल के वर्षों में, टोयोटा को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की अनिच्छा के लिए आलोचना का सामना करना पड़ा है, जिसमें टेस्ला, वोक्सवैगन और जनरल मोटर्स जैसे प्रतिस्पर्धी ईवी प्रौद्योगिकी में भारी निवेश कर रहे हैं। जैसे-जैसे मोटर वाहन उद्योग ईवीएस की ओर बढ़ता जा रहा है, दुनिया के सबसे बड़े कार निर्माताओं में से एक के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए टोयोटा के लिए इस बदलते परिदृश्य के अनुकूल होना आवश्यक है।

टोयोटा BYD के साथ चीन विस्तार रणनीति

इस साल की शुरुआत में, टोयोटा ने प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए चीन और वैश्विक स्तर पर अपने पहले इलेक्ट्रिक वाहन, bZ4X की कीमतों में 15% तक की कमी की। यह निर्णय टेस्ला और बीवाईडी जैसे अन्य उद्योग के नेताओं द्वारा कीमतों में कटौती के बाद किया गया था, जिससे अन्य इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को गति बनाए रखने के लिए ऐसा करने के लिए प्रेरित किया गया।

हाल ही में, टोयोटा ने चीन में कुछ गति प्राप्त की है। अक्टूबर में, कार निर्माता ने BYD के साथ सह-विकसित अपनी bZ3 इलेक्ट्रिक सेडान का अनावरण किया, जिसे अपने पहले बिक्री दिवस पर 5,000 से अधिक ऑर्डर प्राप्त हुए।

इस हफ्ते, टोयोटा ने दो नए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल की शुरुआत के साथ अपने इलेक्ट्रिक वाहन लाइनअप को मजबूत करने की योजना की घोषणा की।

फ्रांस कई वर्षों से एआई के विकास में सक्रिय रहा है और इस क्षेत्र में खुद को एक अग्रणी देश के रूप में स्थापित किया है। देश में एक जीवंत एआई अनुसंधान समुदाय है, जिसमें महत्वपूर्ण संख्या में एआई स्टार्टअप, अनुसंधान प्रयोगशालाएं और विश्वविद्यालय क्षेत्र में अत्याधुनिक अनुसंधान कर रहे हैं।

फ्रांस में कुछ उल्लेखनीय एआई पहलों में फ्रांसीसी राष्ट्रीय एआई रणनीति शामिल है, जिसे 2018 में देश में एआई अनुसंधान और विकास में तेजी लाने के लिए लॉन्च किया गया था। पहल का उद्देश्य फ्रांस को एआई में एक नेता के रूप में स्थापित करना और एआई के नैतिक और जिम्मेदार विकास और उपयोग को बढ़ावा देना है।

इसके अलावा, फ्रांस में एआई स्टार्टअप के लिए एक मजबूत पारिस्थितिकी तंत्र है, जिसमें कई इनक्यूबेटर और एक्सीलरेटर जैसे स्टेशन एफ, ले विलेज बाय सीए, और एआई फैक्ट्री शुरुआती चरण के एआई स्टार्टअप के लिए सहायता प्रदान करते हैं। फ्रांस के कुछ उल्लेखनीय एआई स्टार्टअप्स में डेटाइकू, स्निप्स और आइवा टेक्नोलॉजीज शामिल हैं।

फ्रांस इनरिया, सीएनआरएस, और फ्रांसीसी वैकल्पिक ऊर्जा और परमाणु ऊर्जा आयोग (सीईए) जैसे प्रमुख शोध संस्थानों का भी घर है, जो एआई और संबंधित क्षेत्रों में अत्याधुनिक शोध करते हैं।

कुल मिलाकर, फ्रांस ने एआई अनुसंधान और विकास में महत्वपूर्ण प्रगति की है और उद्योग में एक नेता के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए क्षेत्र में निवेश करना जारी रखा है।

सुब्रह्मण्यम जयशंकर एक भारतीय राजनयिक और राजनीतिज्ञ हैं, जिन्होंने भारत सरकार में विशेष रूप से विदेशी मामलों और राष्ट्रीय सुरक्षा के क्षेत्रों में कई प्रमुख पदों पर कार्य किया है।
जयशंकर 1977 में भारतीय विदेश सेवा में शामिल हुए और संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन और जापान सहित कई राजनयिक मिशनों में सेवा की। उन्होंने विदेश मंत्रालय के भीतर प्रमुख पदों पर भी कार्य किया, जिसमें मंत्रालय के प्रवक्ता, पूर्वी एशिया के संयुक्त सचिव और सिंगापुर के उच्चायुक्त शामिल हैं।
2015 में, जयशंकर को संयुक्त राज्य अमेरिका में भारत के राजदूत के रूप में नियुक्त किया गया था, वह 2018 तक इस पद पर रहे। राजदूत के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान, उन्होंने विशेष रूप से रक्षा और सुरक्षा के क्षेत्रों में भारत-अमेरिका रणनीतिक साझेदारी को मजबूत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
जनवरी 2018 में, जयशंकर को भारत के विदेश सचिव के रूप में नियुक्त किया गया, जो देश में शीर्ष राजनयिक पद है। विदेश सचिव के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान, उन्होंने विशेष रूप से चीन और पाकिस्तान जैसे अपने पड़ोसियों के संबंध में भारत की विदेश नीति को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
मई 2019 में, जयशंकर को भारत सरकार में विदेश मंत्री के रूप में नियुक्त किया गया था, वर्तमान में वह इस पद पर हैं। विदेश मंत्री के रूप में, वह विदेशी नेताओं और राजनयिकों के साथ कई उच्च स्तरीय बैठकों और वार्ताओं में शामिल रहे हैं, और क्षेत्रीय सुरक्षा, व्यापार और जलवायु परिवर्तन जैसे क्षेत्रों में भारत की विदेश नीति को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।
वह भारत की विदेश नीति में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते रहे हैं और उन्होंने अन्य देशों के साथ भारत के संबंधों को मजबूत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।
जयशंकर की लोकप्रियता को कई कारकों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। सबसे पहले, वह एक अनुभवी राजनयिक हैं, जिन्होंने भारत और विदेश दोनों में विभिन्न महत्वपूर्ण पदों पर कार्य किया है। उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन और चेक गणराज्य में भारत के राजदूत के रूप में काम किया है, और भारत के विदेश सचिव के रूप में भी काम किया है।
दूसरे, जयशंकर तेजी से बदलते वैश्विक परिदृश्य में भारत की विदेश नीति को नेविगेट करने में सफल रहे हैं। वह अन्य देशों के साथ जुड़ने में सक्रिय रहे हैं और साझेदारी बनाने में मदद की है जिससे भारत के आर्थिक और सामरिक हितों को लाभ हुआ है।
तीसरे, जयशंकर वैश्विक मंच पर भारत के हितों की रक्षा के लिए मुखर रहे हैं। वह आतंकवाद, जलवायु परिवर्तन और वैश्विक शासन जैसे मुद्दों पर भारत की स्थिति के प्रबल समर्थक रहे हैं और उन्होंने यह सुनिश्चित करने के लिए काम किया है कि इन मुद्दों पर भारत की आवाज़ सुनी जाए।
कुल मिलाकर, एस जयशंकर की लोकप्रियता भारत के विदेश मंत्री के रूप में उनके अनुभव, क्षमता और प्रभावशीलता का प्रतिबिंब है।

रूस यूक्रेन युद्ध पर भारत का रुख
भारत ने रूस यूक्रेन युद्ध पर तटस्थ रुख बनाए रखा है। एस जयशंकर रूस और यूरोप पर भारत की नीति को लेकर स्पष्ट रहे हैं। उन्होंने स्पष्ट रूप से उल्लेख किया है कि भारत कई कारणों से रूसी तेल खरीद रहा है और इनमें से कुछ का उल्लेख नीचे किया गया है।
तेल आयात का विविधीकरण: भारत दुनिया के सबसे बड़े तेल आयातकों में से एक है, और यह हमेशा अपने आयात में विविधता लाने के लिए तेल के नए स्रोतों की तलाश में रहता है। रूस से तेल ख़रीदने से भारत सऊदी अरब, ईरान और इराक जैसे अन्य तेल उत्पादक देशों पर अपनी निर्भरता कम कर सकता है।
रूस के साथ रणनीतिक साझेदारी: भारत की रूस के साथ रणनीतिक साझेदारी है, जिसमें रक्षा, ऊर्जा और व्यापार जैसे विभिन्न क्षेत्रों में सहयोग शामिल है। रूस से तेल ख़रीदने से इस साझेदारी को और मज़बूती मिलती है.
प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण: रूस अपने तेल के लिए प्रतिस्पर्धी मूल्य प्रदान करता है, जिससे यह भारत जैसे देशों के लिए एक आकर्षक विकल्प बन जाता है जो हमेशा अपने आयात बिलों को कम करना चाहते हैं।

लंबी अवधि के अनुबंध: भारत ने रूसी तेल कंपनियों जैसे रोसनेफ्ट के साथ दीर्घकालिक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं, जो भारत की बढ़ती ऊर्जा जरूरतों के लिए तेल की स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित करता है।
कुल मिलाकर, रूसी तेल खरीदना भारत के लिए एक रणनीतिक निर्णय है, क्योंकि यह अपने तेल आयात में विविधता लाने, रूस के साथ अपनी साझेदारी को मजबूत करने और प्रतिस्पर्धी कीमतों पर तेल की विश्वसनीय आपूर्ति सुनिश्चित करने में मदद करता है।

एस जयशंकर और यूरोप के साथ संबंध
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के तहत भारत-यूरोप संबंधों ने सकारात्मक विकास और चुनौतियों दोनों को देखा है। मोदी सरकार ने कई पहलों के माध्यम से यूरोप के साथ भारत के संबंधों को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित किया है, जिसमें उच्च-स्तरीय यात्राओं, व्यापार और निवेश में वृद्धि और विभिन्न क्षेत्रों में सहयोग शामिल है।
भारत और यूरोप के बीच सहयोग के प्रमुख क्षेत्रों में से एक आर्थिक और व्यापार संबंधों के क्षेत्र में रहा है। भारत और यूरोपीय संघ (ईयू) 2007 से एक व्यापक मुक्त व्यापार समझौते (एफटीए) पर बातचीत कर रहे हैं, लेकिन विभिन्न मुद्दों के कारण वार्ता कुछ समय के लिए रुकी हुई है। हालाँकि, हाल के वर्षों में इन वार्ताओं को फिर से शुरू करने के लिए नए सिरे से धक्का दिया गया है। 2021 में, भारत और यूरोपीय संघ ने दोनों पक्षों के बीच व्यापार और निवेश संबंधों को बढ़ावा देने के लिए एक द्विपक्षीय व्यापार और निवेश समझौते (BTIA) पर वार्ता को फिर से शुरू करने की घोषणा की।
एक अन्य क्षेत्र जहां भारत और यूरोप ने अपने सहयोग को मजबूत किया है वह रक्षा और सुरक्षा के क्षेत्र में है। भारत अपने हथियारों के आयात के स्रोतों में विविधता लाने की कोशिश कर रहा है, और यूरोप इस संबंध में एक महत्वपूर्ण भागीदार के रूप में उभरा है। फ्रांस राफेल लड़ाकू विमानों सहित भारत के लिए सैन्य हार्डवेयर का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता रहा है। भारत अपनी रक्षा क्षमताओं को मजबूत करने के लिए जर्मनी और यूके जैसे अन्य यूरोपीय देशों के साथ भी मिलकर काम कर रहा है।
हालाँकि, मोदी के नेतृत्व में भारत-यूरोप संबंधों में भी चुनौतियाँ रही हैं। सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक मानवाधिकार और लोकतंत्र का मुद्दा रहा है। यूरोपीय देशों ने भारत में अल्पसंख्यकों के साथ होने वाले बर्ताव पर चिंता जताई है, खासकर नागरिकता संशोधन अधिनियम (सीएए) और जम्मू-कश्मीर में अनुच्छेद 370 को निरस्त करने के संबंध में। इन मुद्दों ने कुछ यूरोपीय देशों के साथ भारत के संबंधों को तनावपूर्ण बना दिया है।
अंत में, प्रधान मंत्री मोदी के तहत भारत-यूरोप संबंधों ने सकारात्मक विकास और चुनौतियों दोनों को देखा है। जबकि सहयोग के कुछ क्षेत्र रहे हैं, चिंता के ऐसे क्षेत्र भी हैं जिन्हें दोनों पक्षों के बीच संबंधों को मजबूत करने के लिए संबोधित करने की आवश्यकता है।
एस जयशंकर हाल के महीनों में यूरोप के बारे में अपने मजबूत विचारों के कारण सोशल मीडिया पर लोकप्रिय हो रहे हैं। उनके पास अनुभव है और वह डिप्लोमैटिक हैं। लंबे समय के बाद भारत को एक मजबूत विदेश मंत्री मिल रहा है जो अपनी बात कहने से नहीं हिचक रहा है। और, वे यूरोप, रूस और उत्तरी अमेरिका के साथ सकारात्मक संबंध बनाए रखते हुए भारत के हितों के बारे में स्पष्ट रहे हैं।

भारतीयों ने 2014 में देश का नेतृत्व करने के लिए नरेंद्र मोदी को चुना और मोदी को एक मजबूत नेता के रूप में देखा जाता है। उनके नेतृत्व में कई महत्वाकांक्षी सरकारी कार्यक्रमों की घोषणा की गई है। मोदी सरकार ने भारत में विपक्ष का सफाया कर दिया है लेकिन यह भी सच है कि पिछली सरकारों की कई नीतियों को नरेंद्र मोदी ने आगे बढ़ाया है। सरकार में मंत्रियों द्वारा साझा की गई बहुत कम शक्ति के साथ उन्हें अक्सर अपनी सरकार के कार्यों पर पूर्ण नियंत्रण रखने के लिए दोषी ठहराया जाता है। कुल मिलाकर मोदी के नेतृत्व में भारत तेजी से विकास कर रहा है।
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के तहत भारत के प्रदर्शन का आकलन करना एक जटिल और बहुमुखी कार्य है, क्योंकि विचार करने के लिए देश के सामाजिक, आर्थिक और राजनीतिक विकास के कई पहलू हैं।

यहाँ कुछ प्रमुख बिंदुओं को ध्यान में रखना है:
आर्थिक प्रदर्शन:

• मोदी के नेतृत्व में, भारत दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में से एक बना हुआ है, जिसकी जीडीपी विकास दर COVID-19 महामारी से पहले लगभग 7% प्रति वर्ष थी। हालांकि, हाल के वर्षों में विकास धीमा हो गया है।
• मोदी सरकार ने निवेश को बढ़ावा देने, नियमों को सरल बनाने और व्यापार करने में आसानी में सुधार लाने के उद्देश्य से कई आर्थिक सुधार किए हैं। इनमें से कुछ प्रयास विवादास्पद रहे हैं, जैसे विमुद्रीकरण और वस्तु एवं सेवा कर (जीएसटी)।
• भारत ने गरीबी कम करने के कुछ क्षेत्रों में प्रगति की है, लेकिन देश में अभी भी काफी मात्रा में गरीबी और असमानता है।

सामाजिक और राजनीतिक मुद्दे:

• मोदी सरकार ने वंचित समुदायों के लिए स्वास्थ्य सेवा, शिक्षा और वित्तीय सेवाओं तक पहुंच में सुधार लाने के उद्देश्य से कई सामाजिक कल्याण योजनाओं को लागू किया है।
• विशेष रूप से नागरिकता संशोधन अधिनियम (सीएए) और कश्मीर की स्थिति के संदर्भ में धार्मिक और जातीय अल्पसंख्यकों से संबंधित मुद्दों से निपटने के लिए सरकार की आलोचना की गई है।
• भारत ने लैंगिक समानता और एलजीबीटीक्यू+ अधिकारों जैसे क्षेत्रों में प्रगति की है, लेकिन इन क्षेत्रों में अभी भी महत्वपूर्ण चुनौतियां हैं।

विदेश नीति:

• मोदी ने विशेष रूप से अपनी “एक्ट ईस्ट” नीति और अंतर्राष्ट्रीय योग दिवस जैसी पहलों के माध्यम से एक वैश्विक खिलाड़ी के रूप में भारत की स्थिति को मजबूत करने की मांग की है।
• सीमा विवाद और अन्य मुद्दों के कारण हाल के वर्षों में भारत के पाकिस्तान और चीन के साथ तनावपूर्ण संबंध रहे हैं।
• भारत ने विशेष रूप से ऑस्ट्रेलिया, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के “क्वाड” समूह के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य देशों के साथ संबंधों को गहरा करने की मांग की है।

कुल मिलाकर, प्रधान मंत्री के रूप में मोदी के प्रदर्शन पर विचार गहराई से विभाजित हैं, और बहुत कुछ किसी के राजनीतिक विचारों और प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। कुछ उन्हें एक मजबूत और प्रभावी नेता के रूप में देखते हैं जिन्होंने प्रमुख मुद्दों पर प्रगति की है, जबकि अन्य लोग लोकतंत्र और मानवाधिकारों के प्रति अपने दृष्टिकोण और सामाजिक और आर्थिक असमानताओं को बढ़ाने के लिए उनकी सरकार की आलोचना करते हैं।

जर्मनी में सबसे लोकप्रिय साइकिल ब्रांडों में से एक, बर्गमोंट ने टूर और स्पोर्ट मॉडल सहित 2023 मॉडल वर्ष के लिए अपडेटेड ई-स्वीप लाइनअप लॉन्च करने की घोषणा की है।

एक ही मंच पर निर्मित, ई-स्वीप टूर और स्पोर्ट ई-बाइक मॉडल को विशेष रूप से दैनिक आवागमन से लेकर हल्के माल ढुलाई तक के उपयोग के मामलों के वर्गीकरण को भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ई-स्वीप टूर हरे रंग में उपलब्ध है, जबकि ई-स्वीप स्पोर्ट एक सुंदर नारंगी रंग योजना में समाप्त हो गया है, लेकिन दोनों में कई चीजें समान हैं। दोनों मॉडलों में 6061 एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम और डाउन ट्यूब के भीतर एक बैटरी पैक है। छुपा हुआ बैटरी पैक ई-बाइक को एक आकर्षक रूप देता है। पहली नज़र में, कोई आसानी से इस तथ्य को याद कर सकता है कि यह वास्तव में एक इलेक्ट्रिक साइकिल है।

दोनों मॉडल 6061 एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम पर बने हैं, और एक बैटरी पैक स्पोर्ट करते हैं जो डाउन ट्यूब के भीतर आसानी से छिपा हुआ है। वास्तव में, एक नज़र में, इस तथ्य को नज़रअंदाज़ करना बहुत आसान हो सकता है कि यह वास्तव में एक इलेक्ट्रिक साइकिल है।

चीजों के प्रदर्शन के पक्ष में, बर्गमोंट ई-स्वीप टूर और स्पोर्ट मॉडल दोनों महले X35+ से सुसज्जित हैं, जो एक कुशल इलेक्ट्रिक मोटर है जो 250 वाट का उत्पादन करने में सक्षम है। बिजली के लिए, इलेक्ट्रिक मोटर 250 वाट-घंटे (Wh) बैटरी पर निर्भर करती है। हालांकि निर्माता ने नई ई-बाइक के लिए सटीक सीमा के आंकड़े जारी नहीं किए हैं, लेकिन उपरोक्त प्रणाली के एक बार चार्ज करने पर 50 से 60 मील तक की रेंज देने के लिए पर्याप्त होने की उम्मीद है। बेशक, यह सवारी की स्थिति पर निर्भर करता है।

कुल मिलाकर, दो ई-बाइक मॉडल को 17.5 किलोग्राम पर हल्का रखा गया है, आंशिक रूप से बैटरी पैक के लिए धन्यवाद जो कि केवल 3.5 किलोग्राम है।

हालाँकि, दो नए मॉडल प्रत्येक में दिखाए गए कुछ घटकों द्वारा विभेदित हैं। स्पोर्ट मॉडल शिमैनो क्लेरिस (एक सड़क-केंद्रित ड्राइवट्रेन) से सुसज्जित है, जिसमें सवार के लिए इलाके के प्रकार के अनुसार चुनने के लिए आठ गियर हैं। टूर मॉडल 10-स्पीड शिमैनो देवर सिस्टम से सुसज्जित है जिसे विशेष रूप से माउंटेन बाइक के लिए डिज़ाइन किया गया है। ई-बाइक को रोकने के लिए, निर्माता ने उन्हें शिमैनो हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक से लैस किया। इसके अलावा, ई-बाइक को कुछ वैकल्पिक व्यावहारिक ऐड-ऑन जैसे लगेज रैक और फेंडर के साथ तैयार किया जा सकता है।

ई-स्वीप टूर ई-बाइक की शुरुआती कीमत 3,399 यूरो (लगभग $3,657) है। दिलचस्प बात यह है कि ई-स्वीप स्पोर्ट भी खरीदार को उसी राशि से वापस कर देता है।

पेट्रोल या डीजल से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन पर स्विच करके अपने कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के लिए उत्सुक, विश्व प्रसिद्ध जापानी वाहन निर्माता होंडा मोटर कंपनी ओहियो में अपना “ईवी हब” बनाने की अपनी योजना को आगे बढ़ा रही है।

2022 में, होंडा ने घोषणा की कि वह ओहियो में अपने तीन कारखानों को ईवी बनाने के लिए आवश्यक मशीनरी से लैस करने के लिए $700 मिलियन का महत्वपूर्ण निवेश करेगी।

जापानी निर्माता का मैरीसविले, ओहियो स्थित उत्पादन संयंत्र वर्तमान में अच्छी तरह से प्रशंसित एकॉर्ड सेडान का उत्पादन कर रहा है। ईवी के उत्पादन के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे के लिए मार्ग प्रशस्त करने की अनुमति देने के लिए कंपनी ने संयंत्र में दो उत्पादन लाइनों को समेकित करने की योजना बनाई है।

जहां तक एकॉर्ड वाहनों के उत्पादन का सवाल है, होंडा की योजना इसे 2025 के किसी समय में अपने इंडियाना ऑटो प्लांट में स्थानांतरित करने की है। इंडियाना में ऑटोमेकर की नई फैक्ट्री एकॉर्ड के उत्पादन को बनाए रखेगी।

कंपनी के अन्ना इंजन प्लांट में भी बदलाव किए जा रहे हैं। इंजन का उत्पादन जो अब अन्ना इंजन प्लांट में चल रहा है, इस साल अगस्त के अंत तक अलबामा ऑटो प्लांट में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जिससे ब्रांड के भविष्य के ईवी के लिए बैटरी केस बनाने के लिए अन्ना इंजन प्लांट में जगह खाली हो जाएगी। जॉर्जिया में, कंपनी ई-एक्सल के उत्पादन के लिए कम से कम एक असेंबली लाइन समर्पित करेगी। एक Honda आपूर्तिकर्ता उस असेंबली लाइन को स्थापित करने, उसका स्वामित्व लेने और उसके संचालन के लिए जिम्मेदार होगा।

ओहियो में होंडा के “ईवी हब” में ईस्ट लिबर्टी ऑटो प्लांट, अन्ना इंजन ऑटो प्लांट और मैरीस्विल ऑटो प्लांट शामिल होंगे। नया बैटरी उत्पादन संयंत्र ऑटोमेकर के ईवी हब के केंद्र में होगा। ऑटोमेकर ने ओहियो में उत्पादन सुविधा स्थापित करने के लिए एलजी एनर्जी सॉल्यूशन के साथ एक संयुक्त उद्यम (जेवी) का गठन किया है, जिसके अगले साल के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।

कुछ ही हफ्ते पहले, ऑटोमेकर ने एक बयान में कहा कि वह 2030 तक हाइब्रिड और ईवी की बिक्री बढ़ाने के लिए लगभग चालीस बिलियन डॉलर का निवेश करेगी।

इस प्रकार, होंडा अब तक विद्युतीकृत कारों के उत्पादन और बिक्री के मामले में अपने प्रतिस्पर्धियों से काफी पीछे है। ब्रांड का नया प्रोलॉग ईवी, जो अभिनव अल्टियम प्लेटफॉर्म पर आधारित है, अमेरिकी निर्माता जनरल मोटर्स (जीएम) के साथ अपनी साझेदारी से आता है। हालाँकि, ईवीएस पर कंपनी का बढ़ता फोकस जल्द या बाद में बदल सकता है। जापानी ब्रांड का लक्ष्य मौजूदा दशक के अंत तक अपनी कुल बिक्री का कम से कम 40 प्रतिशत विद्युतीकृत वाहन रखना है।

यूके स्थित इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सॉल्यूशंस प्रदाता प्योर इलेक्ट्रिक ने हाल ही में दुनिया को अपने नवीनतम उत्पाद – प्योर एडवांस, एक ऑल-इलेक्ट्रिक स्कूटर पेश किया, जिसमें क्रांतिकारी डिजाइन और उच्च तकनीक की विशेषताएं हैं।

बेल्जियम-ब्रिटिश रेसिंग ड्राइवर लैंडो नॉरिस के पिता एडम नॉरिस द्वारा शुरू किया गया, ब्रिटिश ई-स्कूटर ब्रांड वास्तव में कम कीमत, उच्च मात्रा वाले चीनी ई-स्कूटर का जवाब था। 2019 में, ब्रांड ने प्योर एयर ई-स्कूटर लॉन्च किया, और यह समय के साथ परिष्कृत होता गया।

हाल ही में सामने आए बिल्कुल नए प्योर एडवांस ई-स्कूटर में चल रहे इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मूवमेंट में क्रांति लाने की क्षमता होने का दावा किया गया है, इसके वास्तव में क्रांतिकारी डिजाइन, स्पेक्स और फीचर्स के लिए धन्यवाद।

आधुनिक उपयोगकर्ता को पूरी तरह से सेवा देने के लिए, निर्माता ने फ्लैगशिप मॉडल को इस तरह से बनाया है कि यह आगे की ओर सवारी की स्थिति सुनिश्चित करता है, जिसमें दो फोल्ड-अप फ्लोरबोर्ड होते हैं, जिससे सवार को यात्रा की दिशा में अपने पैरों को समानांतर रखने की अनुमति मिलती है। ई-स्कूटर का गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र बेहतर हैंडलिंग का वादा करता है, साथ ही आत्म-केंद्रित स्टीयरिंग सुरक्षा को प्राथमिकता देता है।

नए ई-स्कूटर में एल्युमिनियम अलॉय फ्रेम कंस्ट्रक्शन को परिष्कृत रूप से डिजाइन किया गया है। एल्युमीनियम के इस्तेमाल से छोटी ईवी न केवल हल्की बल्कि मजबूत भी बन गई है। इसकी 500W (710W पीक) इलेक्ट्रिक मोटर (ई-मोटर) बेस मॉडल और फोल्डेबल फ्लेक्स वैरिएंट को 15.5 मील प्रति घंटे (लगभग 25 किमी / घंटा) की शीर्ष गति तक ले जाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है।

पावर के लिए, ई-मोटर 37V, 9.6Ah लिथियम-आयन बैटरी पर निर्भर करता है जो IP65 वॉटरप्रूफ रेटिंग के साथ आती है। यह एक बार चार्ज करने पर 24.8 मील (लगभग 40 किमी) की रेंज का वादा करता है। अप-स्पेक एडवांस+ मॉडल 36V, 12Ah बैटरी पैक से लैस है जो समान अधिकतम गति देता है लेकिन रेंज को 31 मील (50 किमी) तक बढ़ा देता है।

पर्यावरण की रक्षा के लिए कार्बन उत्सर्जन में कटौती की आवश्यकता पर जोर देते हुए, नॉरिस ने खुलासा किया कि नया ई-स्कूटर विशेष रूप से छात्रों और सामान्य रूप से जनता के अन्य सदस्यों को लक्षित करेगा।

नए उत्पाद के बारे में बोलते हुए, नॉरिस ने कहा, “मैं इसे छात्रों के लिए बहुत अधिक देखता हूं। यदि आपके पास आने-जाने का कोई रास्ता है, तो यह एक कार से बहुत कम है। तो, इसका मतलब है कि आपके पास कुछ ऐसा हो सकता है जो वास्तव में अच्छा हो लेकिन अपेक्षाकृत कम लागत पर।

प्योर एडवांस ई-स्कूटर की अन्य उल्लेखनीय विशेषताओं में हमेशा चालू रहने वाली रोशनी के साथ 60-लक्स हेडलैंप और टेललाइट, बार के सिरों और फुट पैड में संकेतक, तीन ड्राइविंग मोड, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, और प्योर इलेक्ट्रिक का आईओएस- और एंड्रॉइड-संगत शामिल हैं। सवारी को समृद्ध करने वाला मोबाइल ऐप।

स्काउट मोटर्स, जर्मनी स्थित वोक्सवैगन समूह के एक ऑटोमोटिव मार्के ने पुष्टि की है कि उसका पहला विनिर्माण संयंत्र कोलंबिया, दक्षिण कैरोलिना में स्थापित किया जाएगा। अपने पहले विनिर्माण संयंत्र के लिए कोलंबिया के चयन की घोषणा करते हुए, स्काउट मोटर्स ने बताया कि नियोजित साइट लगभग 1,600 एकड़ (लगभग 647 हेक्टेयर) में फैलेगी, जिसमें 1,100 एकड़ (445 हेक्टेयर) भी शामिल है, जिसमें उत्पादन संयंत्र का कब्जा है।

ऑटोमेकर ने उत्पादन संयंत्र स्थापित करने के लिए 2 अरब डॉलर का निवेश करने की योजना बनाई है। महत्वपूर्ण निवेश से स्थानीय अर्थव्यवस्था को बड़ा बढ़ावा मिलने की उम्मीद है क्योंकि यह आने वाले वर्षों में कई और अस्थायी नौकरियों के अलावा 4,000 से अधिक स्थायी नौकरियों का सृजन करेगा। स्थानीय सरकार को कर राजस्व का एक नया जरिया मिलेगा।

स्थान, जो अंतरराज्यीय -77 (I-77) और ब्लाइथवुड रोड की सीमाओं को ऑटोमोबाइल निर्माता द्वारा सामरिक रूप से वर्णित किया गया है। यह कोलंबिया की राजधानी शहर के उत्तर में 20 मील (32 किमी) से कम है।

कंपनी के अनुसार, निकटता इसे प्रमुख राजमार्गों, चार्ल्सटन और सवाना के बंदरगाहों और ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग-केंद्रित विश्वविद्यालयों तक अद्वितीय पहुंच प्रदान करेगी। नियोजित उत्पादन स्थल चार्लोट, चार्ल्सटन, अटलांटा और ग्रीनविले जैसे प्रमुख शहरों और प्रतिभा केंद्रों के भी करीब है।

ऑटोमेकर के एक प्रतिनिधि ने एक बयान में कहा कि ईवीएस के एक नए रास्ते पर चलने के लिए दक्षिण कैरोलिना के साथ साझेदारी करना सम्मानित महसूस कर रहा है।

ईवी प्लांट की योजनाओं की घोषणा करते हुए, प्रतिनिधि ने कहा, “स्काउट 1960 में एक एसयूवी पेश करने के बाद से एक अमेरिकी आइकन रहा है। यह वह वाहन है जो आपके परिवार को कैंपिंग ट्रिप पर ले गया, जिसने महान आउटडोर तक पहुंच प्रदान की, और यह दिखाया हर सुबह कार्य स्थल पर। आज, हम स्काउट की मूल सरलता की पुनर्कल्पना कर रहे हैं और इसके भविष्य को विद्युतीकृत कर रहे हैं। हम स्काउट भावना को दक्षिण कैरोलिना में ला रहे हैं और यह एक सवारी का नर्क बनने जा रहा है।”

आगामी उत्पादन संयंत्र एक नए डिजाइन किए गए ईवी-समर्पित प्लेटफॉर्म पर आधारित इलेक्ट्रिक ट्रकों और एसयूवी का उत्पादन करेगा जो विश्वसनीय क्षमता और ऑफ-रोड कौशल प्रदान करने में सक्षम है।

वाशिंगटन, डिस्ट्रिक्ट ऑफ़ कोलंबिया-मुख्यालय वाली वाहन निर्माता कंपनी ने 1960 से 1980 तक सार्वजनिक सड़कों पर घूमने वाले ब्रांड के प्रतिष्ठित वाहनों से प्रेरित अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक ट्रक और बीहड़ इलेक्ट्रिक एसयूवी बनाने के लिए संयंत्र का उपयोग करने की योजना बनाई है। यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो ईवी का उत्पादन संयंत्र में 2026 के अंत तक शुरू होना चाहिए। संयंत्र में प्रति वर्ष 200,000 से अधिक वाहनों की अधिकतम उत्पादन क्षमता होगी।

अमेरिकी बाजार में Nissan Ariya की कमी बनी रहने वाली है क्योंकि जापानी निर्माता ने डीलरों से कहा है कि इस ऑल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर SUV की आपूर्ति इस साल भी सीमित रहेगी.

Nissan Ariya का आधिकारिक तौर पर जुलाई 2020 में अनावरण किया गया था और 2021 के मध्य में लॉन्च किया गया था। इसके लॉन्च के आधे साल से भी अधिक समय बाद भी, सीमित आपूर्ति के कारण इलेक्ट्रिक एसयूवी अभी भी अमेरिका में व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं है।

प्रारंभ में, जब अमेरिकी ग्राहकों को 2023 निसान एरिया की डिलीवरी पिछले साल के अंत में शुरू हुई, तो सेमीकंडक्टर चिप की कमी के कारण आपूर्ति सीमित रही। कंपनी अमेरिका में 2022 में एरिया की केवल 201 इकाइयां ही बेच सकी।

इस हफ्ते की शुरुआत में, निसान ने अपने डीलरों को चेतावनी दी थी कि इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर एसयूवी की अमेरिकी आपूर्ति इस साल भी सीमित होगी, क्योंकि उच्च लागत और बैटरी और अन्य सामग्रियों की कम उपलब्धता होगी। NADA (नेशनल ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन) में एक बैठक के दौरान, निर्माता से इलेक्ट्रिक SUV की उपलब्धता के साथ-साथ सामर्थ्य के बारे में कई सवाल पूछे गए।

उक्त बैठक में एक डीलर ने कहा कि वह यह जानकर चौंक गया और निराश हो गया कि ईवी की कमी इस वर्ष की कम से कम पहली छमाही में जारी रहेगी। उन्होंने सवाल किया कि कंपनी स्वीकार्य मात्रा में ईवी का उत्पादन क्यों नहीं कर सकी। नाम न छापने की शर्त पर बोलते हुए, उन्होंने जोर देकर कहा कि डीलरों को ग्राहकों को यह बताने में समस्या का सामना करना पड़ रहा था कि वे अपनी डिलीवरी कब प्राप्त करेंगे।

निसान अमेरिका के उपाध्यक्ष (वीपी) जूडी व्हीलर ने डीलरों को आश्वस्त करने की कोशिश की कि जल्द से जल्द एरिया की पर्याप्त आपूर्ति सुनिश्चित करना उनकी सर्वोच्च प्राथमिकताओं में से एक रहेगा। हालाँकि, उन्होंने इस तथ्य को स्वीकार किया कि आने वाले कई महीनों के लिए पर्याप्त मात्रा में एरिया का उत्पादन करना बहुत चुनौतीपूर्ण होगा।

इस विषय पर बोलते हुए, व्हीलर ने कहा, “हम अभी इस वाहन के लॉन्च चरण में हैं। जैसे-जैसे इन्वेंट्री बढ़ती है, हम अपनी स्थिति का पुनर्मूल्यांकन करेंगे [इस आधार पर] कि हम मार्केटप्लेस और डायनेमिक में कहां हैं।

यह पूछे जाने पर कि क्या एरिया इलेक्ट्रिक एसयूवी लीज पर लेने पर संघीय सरकार के $7,500 तक के टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेगी, अनुभवी कार्यकारी ने जोर देकर कहा कि फिलहाल कंपनी का मुख्य फोकस ईवी से मांग को पूरा करना है।

अमेरिकी बाजार में निसान एरिया के फ्रंट-व्हील-ड्राइव (FWD) और ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) संस्करण उपलब्ध हैं, लेकिन केवल एक बैटरी विकल्प – 91 kWh (87 kWh प्रयोग करने योग्य)। जापान और यूरोप में, ऑटोमेकर एक एंट्री-लेवल 66-kWh बैटरी (63 kWh प्रयोग करने योग्य) भी पेश कर रहा है।