महीना: फ़रवरी 2023

उच्च शक्ति वाले इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) चार्जर के प्रमुख प्रदाताओं में से एक, एबीबी एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर मना रहा है क्योंकि दुनिया भर में बेचे जाने वाले इसके चार्जर (एसी और डीसी) की संख्या दस लाख यूनिट के उस निशान को पार कर गई है।

लगभग छह दर्जन देशों में मौजूद, कंपनी विभिन्न ईवी चार्जिंग उपकरण प्रदान करती है, जिसमें बेसिक एसी चार्जिंग पॉइंट से लेकर थ्री-फेज चार्जिंग पॉइंट और डीसी फास्ट चार्जर शामिल हैं। जबकि एसी चार्जिंग पॉइंट आमतौर पर कुछ किलोवाट से शुरू होते हैं, शीर्ष टेरा 360 संस्करण में डीसी फास्ट चार्जर 360 किलोवाट तक जाते हैं।

संचयी रूप से, कंपनी ने वैश्विक स्तर पर 1,000,000 चार्जर बेचे हैं। इस आंकड़े में एसी चार्जिंग प्वाइंट और डीसी फास्ट चार्जर शामिल हैं। कंपनी द्वारा बेचे गए डीसी फास्ट चार्जर्स की कुल संख्या 30,000 से थोड़ी अधिक बताई गई है। इसका मतलब है कि एसी चार्जिंग पॉइंट की कुल संख्या अब लगभग 970,000 यूनिट तक पहुंच गई है।

संख्या और बढ़ने के लिए पूरी तरह तैयार है क्योंकि एबीबी ने हाल ही में दक्षिण कैरोलिना में डीसी फास्ट चार्जर्स का एक नया उत्पादन संयंत्र स्थापित करने की योजना की घोषणा की है, जिसमें प्रति वर्ष लगभग 10,000 चार्जर्स का उत्पादन होने की उम्मीद है। संक्षेप में, नियोजित उत्पादन सुविधा आने वाले वर्षों में कंपनी के व्यवसाय को एक बड़ा बढ़ावा देगी।

इस बीच, कंपनी की नई वाल्डार्नो, इटली स्थित $30 मिलियन फैक्ट्री ने पिछले कुछ वर्षों में कंपनी की उत्पादन क्षमता को दोगुना कर दिया। कंपनी के दावों के मुताबिक, फैक्ट्री अपनी सात उत्पादन लाइनों के साथ हर बीस मिनट में एक डीसी फास्ट चार्जर बनाने में सक्षम है।

चीन में, ABB चार्जडॉट के माध्यम से अपने व्यवसाय का विस्तार करने की कोशिश कर रहा है – एक स्थानीय चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर प्रदाता जिसे ABB द्वारा 2020 में अधिग्रहित किया गया था।

टिप्पणी के लिए पूछे जाने पर, एबीबी ई-मोबिलिटी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) फ्रैंक मुहलॉन ने कहा कि वह ग्राहकों को एबीबी चार्जर्स में उनके निरंतर भरोसे के लिए धन्यवाद देना चाहते हैं, जिसने कंपनी को एक मिलियनवां चार्जर मील का पत्थर हासिल करने में सक्षम बनाया।

इस विषय पर बात करते हुए, मुहलॉन ने कहा, “मैं इस दस लाखवें चार्जर मील के पत्थर तक पहुंचने में अपने निरंतर सहयोग के लिए विश्व स्तर पर अपने ग्राहकों को धन्यवाद देना चाहता हूं। मैं अभी आने वाले लाखों लोगों की प्रतीक्षा कर रहा हूं, और स्वच्छ, हरित दुनिया बनाने में वे मदद करेंगे।

ईवी चार्जर्स का वैश्विक नेटवर्क वास्तव में तेजी से विस्तार कर रहा है, सभी इलेक्ट्रिक कारों के तेजी से बढ़ते बाजार के लिए धन्यवाद, क्योंकि उपभोक्ता पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में अपनी शिफ्ट को तेज कर रहे हैं ताकि सरकारी कर क्रेडिट/प्रोत्साहन का लाभ उठाया जा सके।

अमेरिकी बाजार में Nissan Ariya की कमी बनी रहने वाली है क्योंकि जापानी निर्माता ने डीलरों से कहा है कि इस ऑल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर SUV की आपूर्ति इस साल भी सीमित रहेगी.

Nissan Ariya का आधिकारिक तौर पर जुलाई 2020 में अनावरण किया गया था और 2021 के मध्य में लॉन्च किया गया था। इसके लॉन्च के आधे साल से भी अधिक समय बाद भी, सीमित आपूर्ति के कारण इलेक्ट्रिक एसयूवी अभी भी अमेरिका में व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं है।

प्रारंभ में, जब अमेरिकी ग्राहकों को 2023 निसान एरिया की डिलीवरी पिछले साल के अंत में शुरू हुई, तो सेमीकंडक्टर चिप की कमी के कारण आपूर्ति सीमित रही। कंपनी अमेरिका में 2022 में एरिया की केवल 201 इकाइयां ही बेच सकी।

इस हफ्ते की शुरुआत में, निसान ने अपने डीलरों को चेतावनी दी थी कि इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर एसयूवी की अमेरिकी आपूर्ति इस साल भी सीमित होगी, क्योंकि उच्च लागत और बैटरी और अन्य सामग्रियों की कम उपलब्धता होगी। NADA (नेशनल ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन) में एक बैठक के दौरान, निर्माता से इलेक्ट्रिक SUV की उपलब्धता के साथ-साथ सामर्थ्य के बारे में कई सवाल पूछे गए।

उक्त बैठक में एक डीलर ने कहा कि वह यह जानकर चौंक गया और निराश हो गया कि ईवी की कमी इस वर्ष की कम से कम पहली छमाही में जारी रहेगी। उन्होंने सवाल किया कि कंपनी स्वीकार्य मात्रा में ईवी का उत्पादन क्यों नहीं कर सकी। नाम न छापने की शर्त पर बोलते हुए, उन्होंने जोर देकर कहा कि डीलरों को ग्राहकों को यह बताने में समस्या का सामना करना पड़ रहा था कि वे अपनी डिलीवरी कब प्राप्त करेंगे।

निसान अमेरिका के उपाध्यक्ष (वीपी) जूडी व्हीलर ने डीलरों को आश्वस्त करने की कोशिश की कि जल्द से जल्द एरिया की पर्याप्त आपूर्ति सुनिश्चित करना उनकी सर्वोच्च प्राथमिकताओं में से एक रहेगा। हालाँकि, उन्होंने इस तथ्य को स्वीकार किया कि आने वाले कई महीनों के लिए पर्याप्त मात्रा में एरिया का उत्पादन करना बहुत चुनौतीपूर्ण होगा।

इस विषय पर बोलते हुए, व्हीलर ने कहा, “हम अभी इस वाहन के लॉन्च चरण में हैं। जैसे-जैसे इन्वेंट्री बढ़ती है, हम अपनी स्थिति का पुनर्मूल्यांकन करेंगे [इस आधार पर] कि हम मार्केटप्लेस और डायनेमिक में कहां हैं।

यह पूछे जाने पर कि क्या एरिया इलेक्ट्रिक एसयूवी लीज पर लेने पर संघीय सरकार के $7,500 तक के टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेगी, अनुभवी कार्यकारी ने जोर देकर कहा कि फिलहाल कंपनी का मुख्य फोकस ईवी से मांग को पूरा करना है।

अमेरिकी बाजार में निसान एरिया के फ्रंट-व्हील-ड्राइव (FWD) और ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) संस्करण उपलब्ध हैं, लेकिन केवल एक बैटरी विकल्प – 91 kWh (87 kWh प्रयोग करने योग्य)। जापान और यूरोप में, ऑटोमेकर एक एंट्री-लेवल 66-kWh बैटरी (63 kWh प्रयोग करने योग्य) भी पेश कर रहा है।

ताजा खबरों के अनुसार, जापानी ऑटोमोबाइल दिग्गज टोयोटा मोटर्स अपनी उत्पादन लागत को कम करने के अलावा अपने शून्य उत्सर्जन-वाहनों की प्रतिस्पर्धात्मकता और दक्षता बढ़ाने के लिए ईवी-समर्पित वास्तुकला पर काम कर रही है।

जापान के एक सम्मानित समाचार पत्र असाही शिंबुन ने बताया है कि टोयोटा ने ईवी का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की अपनी योजना के तहत एक ईवी-ओनली प्लेटफॉर्म विकसित करने का फैसला किया है।

यहां यह उल्लेखनीय है कि टोयोटा अब तक ईवी उत्पादन के मामले में लगभग सभी प्रमुख निर्माताओं से काफी पीछे रही है, क्योंकि इसके अध्यक्ष और सीईओ अकीओ टोयोदा विद्युतीकृत वाहनों के बारे में संशय में थे। एक समय पर, उन्होंने निर्माताओं द्वारा पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (ICE) से EVs में तेजी से परिवर्तन की भी आलोचना की थी। हालांकि, कंपनी ने अपना दृष्टिकोण बदल दिया क्योंकि यह गैसोलीन की कीमतों में भारी वृद्धि के बीच ईवी के लिए उपभोक्ता मांग में तेजी से वृद्धि की उम्मीद करती है।

समाचार पत्र ने इस मामले से परिचित किसी भी स्रोत का हवाला नहीं दिया, लेकिन यदि उपरोक्त प्रकाशन द्वारा प्रदान की गई जानकारी सटीक है, तो यह टोयोटा की रणनीति में एक महत्वपूर्ण बदलाव होगा क्योंकि यह कंपनी को टेस्ला जैसे ईवी दिग्गजों के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा में खड़ा कर देगी।

प्रकाशन ने यह भी नोट किया कि टोयोटा की विद्युतीकरण रणनीति में महत्वपूर्ण बदलाव कंपनी द्वारा कमांड की प्रबंधन श्रृंखला में एक प्रमुख कार्यकारी ओवरहाल की घोषणा के ठीक बाद सामने आया।

कंपनी ने हाल ही में घोषणा की थी कि इस साल 1 अप्रैल को अध्यक्ष और सीईओ अकीओ टोयोडा को टोयोटा सीओओ और लेक्सस इंटरनेशनल के अध्यक्ष कोजी सातो द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। कंपनी के संस्थापक के पोते अकीओ टोयोदा निदेशक मंडल के अध्यक्ष के रूप में काम करेंगे।

जब कंपनी ने अपना पहला उच्च-मात्रा उत्पादन मॉडल, bZ4X SUV विकसित किया, तो उसने EV-समर्पित आर्किटेक्चर विकसित करने के बजाय इलेक्ट्रिक SUV विकसित करने के लिए अपने TNGA मॉड्यूलर ICE प्लेटफॉर्म को अनुकूलित किया। मूल रूप से, कंपनी अपने सभी आगामी ईवी मॉडलों के लिए एक ही ई-टीएनजीए प्लेटफॉर्म का उपयोग करना चाहती थी, लेकिन अंततः इसने अपना विचार बदल दिया क्योंकि कई अनावश्यक घटकों के कारण ई-टीएनजीए आर्किटेक्चर का एक जटिल आकार है।

ईवीएस के लिए अनावश्यक भागों की उपस्थिति प्लेटफॉर्म को न केवल जटिल बनाती है बल्कि महंगा भी बनाती है। यही कारण है कि आइची-मुख्यालय निर्माता ने कथित तौर पर अपने भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ईवी-ओनली प्लेटफॉर्म विकसित करने का फैसला किया है। निर्माता की ओर से, रिपोर्ट किए गए ईवी-समर्पित प्लेटफॉर्म के आने के बारे में कुछ भी सामने नहीं आया है। हालांकि, कुछ बाजार विशेषज्ञों का मानना है कि नए प्लेटफॉर्म पर आधारित टोयोटा ईवी को 2027 और 2028 के बीच बाजार में आना चाहिए।