श्रेणी: यूरोप

इतालवी लक्ज़री कपड़ों का ब्रांड लोरो पियाना पिछले कुछ वर्षों में सुर्खियों में रहा है, विशेष रूप से उनके कपड़ों को लोकप्रिय एचबीओ सीरीज़ सक्सेशन में चित्रित किया गया है। सक्सेशन एक अमेरिकी व्यंग्यात्मक ब्लैक कॉमेडी-ड्रामा टीवी सीरीज़ है, जो पहली बार 3 जून, 2018 को एचबीओ पर प्रसारित हुई थी। यह शो रॉय परिवार का अनुसरण करता है, जो एक विशाल मीडिया और मनोरंजन समूह वेस्टार रॉयको के मालिक हैं। परिवार के सदस्य ब्रायन कॉक्स द्वारा निभाए गए अपने संरक्षक लोगान रॉय के स्वास्थ्य के बारे में अनिश्चितता का सामना करते हुए कंपनी के नियंत्रण के लिए लड़ रहे हैं। श्रृंखला के चौथे और अंतिम सीज़न का प्रीमियर 26 मार्च, 2023 को हुआ।

कलाकारों में केंडल के रूप में जेरेमी स्ट्रॉन्ग, रोमन के रूप में कीरन कल्किन और सियोभान (“शिव”) के रूप में सारा स्नूक शामिल हैं, ये सभी कंपनी द्वारा नियोजित लोगान के बच्चे हैं। टॉम वाम्ब्सगन्स, शिव के पति और वेस्टार कार्यकारी के रूप में मैथ्यू मैकफेडेन सितारे; ग्रेग हिर्श के रूप में निकोलस ब्रौन, लोगन के दादा भी कंपनी द्वारा नियोजित थे; कॉनर के रूप में एलन रक, लोगन का सबसे बड़ा बच्चा; और हियाम अब्बास मर्सिया रॉय, लोगन की तीसरी और वर्तमान पत्नी के रूप में। इसके अतिरिक्त, श्रृंखला में पीटर फ्रीडमैन, नताली गोल्ड, और रोब यांग स्टार, डग्मारा डोमिंक्ज़िक, एरियन मोयेद, जे. स्मिथ-कैमरून, जस्टिन लुपे, डेविड राशे, फिशर स्टीवंस, और अलेक्जेंडर स्कार्सगार्ड के साथ श्रृंखला में पदोन्नत होने से पहले आवर्ती भूमिकाओं में दिखाई दिए। मुख्य कलाकार।

उत्तराधिकार ने अपने लेखन, अभिनय, संगीत स्कोर, निर्देशन, उत्पादन मूल्यों और इसके विषय वस्तु की खोज के लिए व्यापक आलोचनात्मक प्रशंसा प्राप्त की है, कुछ आलोचकों ने इसे अब तक के सर्वश्रेष्ठ टीवी शो में से एक कहा है। श्रृंखला ने कई पुरस्कार और नामांकन भी जीते हैं, जिसमें सर्वश्रेष्ठ अंतर्राष्ट्रीय कार्यक्रम के लिए ब्रिटिश एकेडमी टेलीविज़न अवार्ड, साथ ही सर्वश्रेष्ठ टेलीविज़न श्रृंखला के लिए गोल्डन ग्लोब के लिए दो-दो जीत – ड्रामा और 2020 और 2022 में उत्कृष्ट ड्रामा सीरीज़ के लिए प्राइमटाइम एमी शामिल हैं। .

लोरो पियाना के तकिए वाले बेबी कश्मीरी स्वेटर की कीमत $1,900 से अधिक हो सकती है। लोरो पियाना की $500 की बेसबॉल कैप अत्यंत धनी ग्राहकों के बीच काफी लोकप्रिय हैं। कंपनी कपड़े, जूते और स्नीकर्स की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करती है। लोरो पियाना लेयर्ड स्टॉर्म सिस्टम® विंडविश™ जैकेट आपको $3,250 तक वापस कर सकता है।

इतालवी लक्जरी ब्रांड लोरो पियाना (Loro Piana)

लोरो पियाना एक इतालवी लक्जरी फैशन ब्रांड है जो उच्च अंत वाले वस्त्रों और कपड़ों में माहिर है। कंपनी की स्थापना 1924 में क्वारोना, इटली में पिएत्रो लोरो पियाना द्वारा की गई थी, और तब से यह फैशन उद्योग में विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त नाम बन गई है।

लोरो पियाना विशेष सामग्रियों के उपयोग के लिए जाना जाता है, जैसे कि कश्मीरी, विकुना ऊन, और बच्चे के ऊंट बाल, जो दुनिया भर से प्राप्त होते हैं। कंपनी गुणवत्ता, शिल्प कौशल और स्थिरता पर बहुत जोर देती है, और इसने दुनिया के कुछ बेहतरीन वस्त्रों और परिधानों के उत्पादन के लिए एक प्रतिष्ठा विकसित की है।

ब्रांड की उत्पाद श्रृंखला में पुरुषों और महिलाओं के कपड़े, जूते, सहायक उपकरण और घरेलू सामान शामिल हैं। लोरो पियाना अपने सीमित संस्करण संग्रह के लिए भी जाना जाता है, जिसमें अद्वितीय और दुर्लभ सामग्री और डिज़ाइन शामिल हैं।

अपनी फैशन पेशकशों के अलावा, लोरो पियाना कई परोपकारी पहलों में भी शामिल है, जिसमें विकुनास, दक्षिण अमेरिकी ऊंट, जिसका ऊन ब्रांड के कई उत्पादों में उपयोग किया जाता है, का संरक्षण और संरक्षण शामिल है। कंपनी ने विचुना के निवास स्थान को संरक्षित करने और इसके सतत उपयोग को सुनिश्चित करने के उद्देश्य से कई संरक्षण कार्यक्रमों और पहलों की स्थापना की है।

कुल मिलाकर, लोरो पियाना एक अत्यधिक सम्मानित और मांग वाला लक्ज़री फैशन ब्रांड है, जो गुणवत्ता, शिल्प कौशल और स्थिरता के प्रति अपनी प्रतिबद्धता के लिए प्रसिद्ध है।

LVMH ने 2013 में 2.6 अरब डॉलर में कंपनी की 80 फीसदी हिस्सेदारी खरीदी

लक्जरी फैशन ब्रांड, लोरो पियाना, वर्तमान में LVMH (Moët Hennessy Louis Vuitton) समूह के स्वामित्व में है। एलवीएमएच, एक फ्रांसीसी बहुराष्ट्रीय समूह, ने 2013 में लोरो पियाना में बहुमत हासिल किया। स्वामित्व परिवर्तन के बावजूद, लोरो पियाना एलवीएमएच पोर्टफोलियो के भीतर एक विशिष्ट ब्रांड के रूप में काम करना जारी रखता है, उच्च गुणवत्ता वाले वस्त्र और लक्जरी कपड़ों के उत्पादन पर अपना ध्यान बनाए रखता है।

विकुना ऊन को अत्यलंकृत और असाधारण क्यों माना जाता है

विकुना ऊन को दुनिया के बेहतरीन और शानदार रेशों में से एक माना जाता है। यह विकुना, एक जंगली दक्षिण अमेरिकी ऊंट से आता है जो पेरू, बोलीविया, चिली और अर्जेंटीना के एंडियन क्षेत्रों का मूल निवासी है।

विकुना ऊन को इसकी असाधारण कोमलता, गर्मी और इन्सुलेट गुणों के लिए अत्यधिक बेशकीमती माना जाता है। यह बहुत हल्का और सांस लेने योग्य भी है, जो इसे उच्च अंत वाले कपड़ों और सहायक उपकरण में उपयोग के लिए आदर्श बनाता है।

विकुना ऊन के अत्यधिक मूल्यवान होने का एक कारण यह है कि यह दुर्लभ है और इसे प्राप्त करना कठिन है। Vicuñas कानून द्वारा संरक्षित हैं और केवल हर तीन साल में काटे जा सकते हैं। इसके अतिरिक्त, ऊन को इकट्ठा करने और संसाधित करने की प्रक्रिया श्रम प्रधान है और इसके लिए उच्च स्तर के कौशल और विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है।

नतीजतन, विकुना ऊन दुनिया के सबसे महंगे फाइबर में से एक है, जिसकी कीमत कई सौ से लेकर कई हजार डॉलर प्रति औंस तक हो सकती है। इसकी उच्च लागत के बावजूद, विकुना ऊन लक्ज़री फैशन ब्रांडों और समझदार ग्राहकों के बीच एक लोकप्रिय पसंद बनी हुई है जो इसकी असाधारण गुणवत्ता और दुर्लभता की सराहना करते हैं।

विकुना (Vicuña): विस्तार से

Vicuña (Vicugna vicugna) एक दक्षिण अमेरिकी ऊंट है जो अल्पाका, लामा और गुआनाको से निकटता से संबंधित है। यह पेरू, बोलीविया, चिली और अर्जेंटीना में एंडीज पर्वत के उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों का मूल निवासी है, जहां यह हजारों सालों से रहता है।

विकुना छोटे और फुर्तीले जानवर हैं, एक पतला शरीर, लंबी गर्दन और छोटी, मजबूत टांगों के साथ। उनके पास नरम, महीन ऊन का एक मोटा कोट होता है जो ठंडे पहाड़ी मौसम के खिलाफ उत्कृष्ट इन्सुलेशन प्रदान करता है। उनकी ऊन को इसकी असाधारण गुणवत्ता के लिए अत्यधिक बेशकीमती माना जाता है और इसे दुनिया के बेहतरीन प्राकृतिक रेशों में से एक माना जाता है।

विकुना जंगली जानवर हैं, और वे उन सभी देशों में कानून द्वारा संरक्षित हैं जहां वे पाए जाते हैं। अतीत में, उनका ऊन के लिए बड़े पैमाने पर शिकार किया गया था, जिससे उनकी आबादी में नाटकीय गिरावट आई थी। आज, उनकी संख्या कुछ हद तक ठीक हो गई है, लेकिन उन्हें अभी भी एक संवेदनशील प्रजाति माना जाता है।

विचुना की रक्षा में मदद करने के लिए, सरकारों और संरक्षण समूहों ने संरक्षित क्षेत्रों की स्थापना की है जहाँ जानवर सुरक्षित रूप से रह सकते हैं और प्रजनन कर सकते हैं। इन क्षेत्रों में, vicuñas की निगरानी की जाती है और उनके निरंतर अस्तित्व को सुनिश्चित करने के लिए सावधानीपूर्वक प्रबंधित किया जाता है।

अधिक कटाई को रोकने के लिए विकुना ऊन के संग्रह को कड़ाई से विनियमित किया जाता है, और यह आमतौर पर हाथ से किया जाता है। ऊन बहुत महीन और हल्की होती है, और इसे हर तीन साल में एक बार ही एकत्र किया जा सकता है। इसकी दुर्लभता और उच्च गुणवत्ता के कारण, विचुना ऊन बेहद महंगा है और इसे एक विलासिता की वस्तु माना जाता है।

जर्मन ऑटोमोबाइल दिग्गज वोक्सवैगन ग्रुप की सीट/क्यूप्रा जोड़ी ने इस साल की पहली तिमाही (Q1) में अपनी वैश्विक बिक्री में प्रभावशाली वृद्धि का आनंद लिया, सभी इलेक्ट्रिक कारों की मजबूत बिक्री के कारण। दोनों स्पैनिश ब्रांडों ने घोषणा की कि उनकी कुल वैश्विक कार बिक्री साल-दर-साल 37 प्रतिशत बढ़कर 2023 की मार्च तिमाही के दौरान 125,200 इकाइयों पर आ गई। ब्रांडों की सभी-इलेक्ट्रिक कारों (बीईवी) की बिक्री 9,200 इकाइयों की रही। यह आंकड़ा साल-दर-साल चार गुना से अधिक की वृद्धि को दर्शाता है।

अधिक सटीक रूप से, बीईवी की बिक्री 2022 की इसी तिमाही से 318 प्रतिशत बढ़ी। अल-इलेक्ट्रिक कारों के खंड की कुल मात्रा का लगभग 7.3 प्रतिशत हिस्सा है। पिछले वर्ष की पहली तिमाही में, यह लगभग 2.4 प्रतिशत दर्ज किया गया था।

कुल बिक्री में प्रभावशाली वृद्धि स्पष्ट रूप से रिबाउंड का एक उत्साहजनक सकारात्मक संकेत है, भले ही सबसे हालिया तिमाही परिणाम 151,000 से अधिक (2019 की पहली तिमाही में) के पूर्व-महामारी के स्तर से बहुत कम रहा हो।

वर्तमान में, क्यूपरा बोर्न सीट/क्यूप्रा के लाइनअप में एकमात्र ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल है। क्यूप्रा बोर्न ने समीक्षाधीन तिमाही के दौरान 9,200 इकाइयां बेचीं, MEB-आधारित वोक्सवैगन ID.3 इलेक्ट्रिक कार ने 23,600 खरीदारों को आकर्षित किया। यहां यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि दोनों मॉडल जर्मनी के ज़्विकाउ में एक ही उत्पादन सुविधा में निर्मित होते हैं।

संदर्भ के लिए, सीट/क्यूप्रा की इलेक्ट्रिक कार की बिक्री 2022 में 31,400 इकाइयों पर बसने के लिए साल-दर-साल 140 प्रतिशत बढ़ी, जो कुल मात्रा का 8.1 प्रतिशत थी।

जर्मन निर्माता प्लग-इन हाइब्रिड कारों की अलग से बिक्री की रिपोर्ट नहीं करता है, लेकिन यह अनुमान लगाना आसान है कि इस उप खंड में पर्याप्त मात्रा में हिसाब है। वोक्सवैगन ID.3 और कुप्रा बोर्न (समूह के दो मुख्य इलेक्ट्रिक मॉडल) की संयुक्त बिक्री 32,800 इकाइयों की थी। यह आंकड़ा बताता है कि समूह इस वर्ष वैश्विक स्तर पर 100,000 से अधिक इकाइयों को बेचने के लिए सही रास्ते पर है।

अब, क्यूप्रा एक नई रणनीति पर काम कर रही है – चीन में एक चीनी निर्माता के साथ साझेदारी में वाहनों का उत्पादन। इस रणनीति के साथ आगे बढ़ते हुए, कंपनी अपनी तवास्कैन क्रॉसओवर/एसयूवी (वोक्सवैगन ID.5 और स्कोडा Enyaq iV कूप का एक MEB-आधारित संस्करण जो चेक गणराज्य में उत्पादित किया जा रहा है) को चीन में उत्पादन करने की तैयारी कर रही है। इसका उत्पादन वोक्सवैगन अनहुई संयुक्त उद्यम (जेवी) द्वारा किया जाएगा, जिसकी डिलीवरी यूरोपीय ग्राहकों को 2024 के लिए निर्धारित की जाएगी। हालांकि, केवल समय ही बताएगा कि ऐसा दृष्टिकोण कितना सफल होगा।

कुप्रा ब्रांड संक्षेप में

कपरा वोक्सवैगन समूह के स्वामित्व वाला एक प्रदर्शन-उन्मुख ब्रांड है, जो वोक्सवैगन समूह कारों के उच्च-प्रदर्शन संस्करणों का उत्पादन करने में माहिर है। कपरा कारों की मौजूदा लाइनअप में शामिल हैं:

क्यूप्रा लियोन: यह लियोन हैचबैक और एस्टेट कार का एक उच्च-प्रदर्शन संस्करण है, जो पेट्रोल और प्लग-इन हाइब्रिड दोनों संस्करणों में उपलब्ध है।

Cupra Ateca: यह Ateca कॉम्पैक्ट SUV का एक उच्च-प्रदर्शन संस्करण है, जो टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है।

Cupra Formentor: यह एक कॉम्पैक्ट SUV है जिसे विशेष रूप से Cupra ब्रांड के लिए डिजाइन किया गया था, और यह पेट्रोल और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन दोनों के साथ उपलब्ध है।

कपरा बोर्न: यह एक प्रभावशाली ऑल-इलेक्ट्रिक हैचबैक है, जो वोक्सवैगन समूह के एमईबी प्लेटफॉर्म पर आधारित है।

इन मॉडलों के अलावा, कुप्रा विभिन्न उच्च-प्रदर्शन सहायक उपकरण और मर्चेंडाइज भी बनाती है, जैसे प्रदर्शन ब्रेक, निकास प्रणाली और खेल सीटें।

सीट ब्रांड संक्षेप में

SEAT एक स्पैनिश कार निर्माता है जो हैचबैक, SUV और सेडान सहित कई प्रकार के वाहनों का उत्पादन करती है। कुछ सबसे लोकप्रिय SEAT मॉडल में शामिल हैं:

SEAT Ibiza: SEAT Ibiza एक कॉम्पैक्ट हैचबैक है जो 1984 से उत्पादन में है। यह अपनी स्पोर्टी स्टाइलिंग, व्यावहारिकता और सामर्थ्य के लिए जानी जाती है।

सीट लियोन: सीट लियोन एक पारिवारिक हैचबैक है जो पेट्रोल और डीजल दोनों संस्करणों के साथ-साथ प्लग-इन हाइब्रिड में भी उपलब्ध है। यह अपने गतिशील ड्राइविंग अनुभव और स्टाइलिश डिजाइन के लिए जानी जाती है।

SEAT Ateca: SEAT Ateca एक कॉम्पैक्ट SUV है जिसकी व्यावहारिकता, विशाल इंटीरियर और आरामदायक सवारी के लिए प्रशंसा की गई है। यह कई पेट्रोल और डीजल इंजनों के साथ-साथ प्लग-इन हाइब्रिड के साथ उपलब्ध है।

SEAT Arona: SEAT Arona एक छोटी SUV है जो SEAT Ibiza पर आधारित है। यह अपनी फुर्तीली हैंडलिंग, व्यावहारिकता और विशिष्ट स्टाइल के लिए जानी जाती है।

सीट टैराको: सीट टैराको एक बड़ी एसयूवी है जो पेट्रोल और डीजल दोनों संस्करणों के साथ-साथ प्लग-इन हाइब्रिड में भी उपलब्ध है। यह अपने विशाल इंटीरियर, आरामदायक सवारी और उन्नत सुरक्षा सुविधाओं के लिए जानी जाती है।

कुल मिलाकर, SEAT को सस्ती, व्यावहारिक और स्टाइलिश कारों के उत्पादन के लिए जाना जाता है जो ड्राइविंग का शानदार अनुभव प्रदान करती हैं।

यूरोपीय कार निर्माताओं की भविष्य के ईवी लॉन्च की प्रभावशाली योजनाएँ

कई यूरोपीय कार निर्माता सक्रिय रूप से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के उत्पादन की दिशा में काम कर रहे हैं और आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों के उत्पादन को चरणबद्ध कर रहे हैं। यहाँ कुछ उदाहरण दिए गए हैं कि कुछ यूरोपीय कार निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन के मामले में क्या कर रहे हैं:

वोक्सवैगन समूह: वोक्सवैगन समूह, जिसमें वोक्सवैगन, ऑडी और पोर्श जैसे ब्रांड शामिल हैं, ने 2029 तक 26 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लक्ष्य के साथ इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों में €73 बिलियन ($86 बिलियन) का निवेश करने की योजना की घोषणा की है। कंपनी 2035 तक आईसीई वाहनों के उत्पादन को चरणबद्ध करने की योजना है।

बीएमडब्ल्यू ग्रुप: बीएमडब्ल्यू ग्रुप ने 2023 तक 25 इलेक्ट्रिफाइड मॉडल लॉन्च करने की योजना की घोषणा की है, जिनमें से आधे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगे। कंपनी की योजना 2030 तक आईसीई वाहनों को चरणबद्ध तरीके से बंद करने की भी है।

डेमलर: मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी डेमलर ने 2025 तक तीन नए इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म लॉन्च करने की योजना की घोषणा की है, जिसमें 2030 तक इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री का आधे से अधिक हिस्सा बनाने की योजना है। कंपनी आईसीई वाहनों को चरणबद्ध करने की योजना बना रही है। 2039 तक।

वोल्वो कार्स: वोल्वो कार्स ने 2030 तक केवल इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करने की योजना की घोषणा की है, और 2030 तक आईसीई वाहनों की बिक्री बंद कर देगी।

रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस: रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस ने 2022 तक 12 नए इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने की योजना की घोषणा की है। रेनॉल्ट की योजना 2030 तक केवल इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करने की है, जबकि निसान की विद्युतीकृत कारों की बिक्री का 50% हिस्सा बनाने की योजना है। 2024 तक।

कुल मिलाकर, यूरोपीय कार निर्माता स्वच्छ परिवहन विकल्पों और सख्त उत्सर्जन नियमों की बढ़ती मांग के जवाब में अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन की दिशा में कदम उठा रहे हैं।

फ्रांस के राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन की सरकार द्वारा पेंशन प्रणाली में बदलाव की घोषणा के बाद फ्रांस में विरोध का सामना करना पड़ रहा है। जर्मनी, स्पेन और कई अन्य यूरोपीय देशों की तुलना में फ़्रांस सेवानिवृत्ति के बाद श्रमिकों को बेहतर लाभ प्रदान करता है। हालाँकि, सरकार इसे सरल बनाने और अपने खर्चों को कम करने के लिए सिस्टम में बदलाव करने की कोशिश कर रही है।

फ्रांस की पेंशन प्रणाली में प्रस्तावित संशोधन, जिसने वर्ष की शुरुआत से व्यापक विरोध और हड़तालें की हैं, गुरुवार को एक संसदीय वोट के लिए निर्धारित किया गया था, जो इमैनुएल मैक्रॉन के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण का प्रतिनिधित्व करता है। हालाँकि, अंतिम समय में, उन्होंने वोट वापस ले लिया और योजनाओं को आगे बढ़ाने के लिए विशेष संवैधानिक शक्तियों का उपयोग किया। एकता का एक दुर्लभ प्रदर्शन देखा गया है, क्योंकि सभी ट्रेड यूनियन, मध्यम केंद्र सहित, वर्ष की शुरुआत से ही विरोध प्रदर्शनों का नेतृत्व कर रहे हैं, दशकों में सबसे बड़े प्रदर्शनों में से कुछ का आयोजन कर रहे हैं। इन विरोध प्रदर्शनों का चरम पिछले मंगलवार को हुआ जब अनुमानित 1.28 मिलियन लोगों ने भाग लिया।

परिवहन, ऊर्जा, डॉक्स, शिक्षा और सार्वजनिक सेवाओं जैसे संग्रहालय कर्मचारियों सहित विभिन्न क्षेत्र हड़ताल पर चले गए हैं। चल रहे कचरा-संग्रह हड़ताल के परिणामस्वरूप पेरिस के आधे हिस्से में 7,000 टन से अधिक कचरा जमा हो गया है। ट्रेड यूनियनों का तर्क है कि प्रस्तावित ओवरहाल मैन्युअल व्यवसायों में कम आय वाले व्यक्तियों को असमान रूप से प्रभावित करेगा, जो आमतौर पर कम उम्र में काम करना शुरू करते हैं, उन्हें विश्वविद्यालय के स्नातकों की तुलना में लंबे समय तक काम करने के लिए मजबूर करते हैं जो प्रस्तावित परिवर्तनों से कम प्रभावित होते हैं। जनमत सर्वेक्षणों से संकेत मिलता है कि दो-तिहाई फ्रांसीसी आबादी पेंशन सुधारों का विरोध करती है और विरोध आंदोलन का समर्थन करती है। पेंशन प्रणाली को देश के पोषित सामाजिक सुरक्षा मॉडल का एक मूलभूत तत्व माना जाता है।

यूके में बाजार-उन्मुख प्रणाली के विपरीत, फ्रांस एक पेंशन प्रणाली का दावा करता है जो राजनेताओं को “पीढ़ियों के बीच एकजुटता” के रूप में संदर्भित करता है। इस प्रणाली में कामकाजी आबादी से सेवानिवृत्ति लाभों के वित्तपोषण के लिए अनिवार्य पेरोल कटौती शामिल है। सभी फ्रांसीसी कर्मचारी राज्य पेंशन के हकदार हैं। प्रमुख यूरोपीय अर्थव्यवस्थाओं में राज्य पेंशन प्राप्त करने के लिए फ़्रांस की न्यूनतम न्यूनतम आयु है और व्यवस्था को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण संसाधन आवंटित करता है। हालांकि, सक्रिय कामकाजी आबादी उच्च पेरोल शुल्क का सामना करती है और एक अच्छी तरह से काम करने वाले समाज की नींव के रूप में उचित पेंशन का सम्मान करती है।

पिछले 40 वर्षों में, प्रत्येक फ्रांसीसी राष्ट्रपति ने सेवानिवृत्ति कानूनों में किसी न किसी तरह से बदलाव किए हैं, जो आम तौर पर सार्वजनिक असंतोष और सड़कों पर प्रदर्शनों का कारण बनते हैं।

वर्तमान में फ़्रांस में सभी के लिए सेवानिवृत्ति की आयु 62 वर्ष है। हालाँकि, कानूनी सेवानिवृत्ति की आयु बढ़ाकर 64 करने के लिए एक सुधार चल रहा है। जबकि यह जर्मनी और इटली (दोनों 67) और स्पेन और बेल्जियम (दोनों 65) जैसे पड़ोसी देशों के लिए तुलनात्मक रूप से अनुकूल लग सकता है, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि 64 वर्ष की उम्र में सेवानिवृत्त होना फ़्रांस स्वचालित रूप से पूर्ण पेंशन की गारंटी नहीं देता है।

सुधार के तहत, व्यक्तियों को पूर्ण राज्य पेंशन सुरक्षित करने के लिए 42 वर्षों की पिछली आवश्यकता के बजाय 43 वर्षों तक काम करने की आवश्यकता होगी। इसका अर्थ है कि अधिकांश लोग केवल 67 वर्ष की आयु में इसके लिए पात्र होंगे। फ्रांस में 55-64 वर्ष के लोगों के लिए रोजगार दर वर्तमान में 56% है, जो ओईसीडी के अनुसार यूरोपीय औसत 60.5% से थोड़ा कम है।

पुराने कर्मचारियों के बीच बेरोजगारी का मुकाबला करने के लिए, फ्रांसीसी सरकार ने “वरिष्ठ सूचकांक” पेश किया है। इस पहल का उद्देश्य कंपनियों को 55 वर्ष से अधिक आयु के कर्मचारियों की संख्या का खुलासा करने के लिए प्रोत्साहित करना है। नवंबर से, 1,000 से अधिक कर्मचारियों वाली कंपनियों के लिए इस डेटा को प्रकाशित करना अनिवार्य करने का प्रस्ताव है। गैर-अनुपालन के परिणामस्वरूप प्रतिबंध लगेंगे।

इसके अतिरिक्त, “सीडीआई सीनियर्स” नामक एक नए प्रकार के स्थायी अनुबंध की योजना बनाई जा रही है। यह अनुबंध 60 वर्ष से अधिक आयु के व्यक्तियों को नियुक्त करने के लिए कंपनियों को प्रोत्साहित करने के लिए कुछ वित्तीय योगदानों से छूट प्रदान करेगा। सुधार में न्यूनतम पेंशन के लिए फ्रेंच न्यूनतम वेतन के 85% के बराबर प्रावधान भी शामिल हैं। यह सुनिश्चित करता है कि जिन व्यक्तियों ने 43 वर्षों तक काम किया है, उन्हें 1,200 यूरो (वर्तमान न्यूनतम वेतन के आधार पर) की न्यूनतम मासिक पेंशन प्राप्त होगी।

फ्रांसीसी सरकार इसे छोटे पेंशन में सुधार के उद्देश्य से एक सामाजिक उपाय के रूप में प्रस्तुत करती है। हालाँकि, यह अनुमान लगाया गया है कि इस विशेष उपाय से केवल लगभग 20,000 फ्रांसीसी लोग सीधे प्रभावित होंगे। वर्तमान में, फ्रांस में औसत पेंशन लगभग 1,400 यूरो है।

फ्रांस में पेंशन प्रणाली

फ़्रांस में पेंशन फ़्रांस की सामाजिक सुरक्षा प्रणाली द्वारा प्रशासित की जाती है। फ्रांसीसी पेंशन प्रणाली अपने व्यापक कवरेज के लिए जानी जाती है और पात्र व्यक्तियों को उनके योगदान और उनके द्वारा काम किए गए क्वार्टरों की संख्या के आधार पर सेवानिवृत्ति लाभ प्रदान करती है।

फ्रांसीसी पेंशन प्रणाली पे-एज-यू-गो के आधार पर संचालित होती है, जहां वर्तमान श्रमिकों का योगदान वर्तमान सेवानिवृत्त लोगों की पेंशन को निधि देता है। यह एक परिभाषित लाभ दृष्टिकोण का अनुसरण करता है, जिसका अर्थ है कि प्राप्त पेंशन की राशि व्यक्ति की कमाई के इतिहास और उनके द्वारा योगदान किए गए तिमाहियों की संख्या पर आधारित है।

फ़्रांस में सेवानिवृत्ति की आयु व्यक्ति के जन्म के वर्ष और उनके द्वारा योगदान किए गए तिमाहियों की संख्या पर निर्भर करती है। 1955 के बाद जन्म लेने वालों के लिए सामान्य सेवानिवृत्ति की आयु वर्तमान में 62 वर्ष निर्धारित है। हालाँकि, जल्दी सेवानिवृत्ति के विकल्प उपलब्ध हैं, लेकिन उनके परिणामस्वरूप पेंशन राशि में कमी हो सकती है।

हाल के वर्षों में, फ़्रांस में पेंशन प्रणाली की दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित करने के उद्देश्य से कुछ सुधार किए गए हैं। इन सुधारों में सेवानिवृत्ति की आयु में परिवर्तन, पेंशन लाभों की गणना में समायोजन, और व्यक्तियों को लंबे समय तक काम करने के लिए प्रोत्साहित करने के उपाय शामिल हैं।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ऊपर दी गई जानकारी सितंबर 2021 में मेरे ज्ञान कटऑफ पर आधारित है, और तब से फ्रेंच पेंशन प्रणाली में बदलाव या अपडेट हो सकते हैं।

पर्यटन पर 2023 के विरोध का प्रभाव

इस पूरे महीने के दौरान, फ़्रांस में विरोध प्रदर्शन जारी रहा, हालांकि पहले वसंत की तुलना में कम तीव्रता के साथ। सभाएं, जो पहले हजारों प्रतिभागियों को आकर्षित करती थीं, अब कुछ सौ नागरिकों वाले छोटे समूहों में सिमट गई हैं। ये प्रदर्शनकारी राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन की हाल ही में लागू की गई पेंशन योजना का विरोध व्यक्त कर रहे हैं, जो सेवानिवृत्ति की आयु 62 से बढ़ाकर 64 कर दी गई है। कानून 14 अप्रैल को लागू किया गया था।

मार्च के अंत और अप्रैल की शुरुआत में पेरिस की सड़कों से कचरे के ढेर को हटाया गया। यह कार्रवाई कूड़ा बीनने वालों की हड़ताल के समापन के बाद हुई, जो 6 मार्च से चल रही थी। यह हड़ताल इन कर्मचारियों के लिए सेवानिवृत्ति की आयु 57 से बढ़ाकर 59 करने के प्रस्ताव की प्रतिक्रिया थी।

स्थानीय फ्रांस के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय श्रमिक दिवस पर विरोध की एक नई लहर आने का अनुमान है, जो सोमवार, 1 मई को पड़ता है। इन विरोधों से सार्वजनिक परिवहन और हवाई यात्रा जैसी सेवाओं में और वृद्धि और संभावित व्यवधान हो सकते हैं यदि संघ कर्मचारियों ने हड़ताल पर जाने का फैसला किया।

एक सुरक्षा जोखिम और संकट प्रबंधन फर्म, क्राइसिस24 के सबसे हालिया अपडेट में, यह उल्लेख किया गया है कि कार्यकर्ताओं द्वारा सरकार के पेंशन सुधारों की निंदा करने के उद्देश्य से मई की शुरुआत तक पूरे फ्रांस में विरोध और हड़ताल का आयोजन जारी रखने की संभावना है। 26 अप्रैल तक, देश भर में प्रदर्शन जारी हैं। पुलिस बलों ने प्रदर्शनकारियों को तितर-बितर करने या बलपूर्वक पीछे धकेलने के उपाय किए हैं। यह उम्मीद की जाती है कि कुछ हिंसक मोड़ लेने की संभावना के साथ अतिरिक्त विरोध प्रदर्शन होंगे।

वोक्सवैगन कमर्शियल वाहन (VWCV), वोक्सवैगन समूह के स्वामित्व वाले हल्के वाणिज्यिक वाहनों का एक जर्मन ब्रांड, 2023 की पहली तिमाही (Q1) के दौरान वाहन बिक्री में महत्वपूर्ण वृद्धि का अनुभव करता है। वृद्धि, कुल लगभग 19 प्रतिशत, मुख्य रूप से वृद्धि से प्रेरित थी उनके सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में।

VWCV द्वारा जारी किए गए डेटा से पता चलता है कि वैश्विक वाहन बिक्री में साल-दर-साल 18.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, जो इस साल जनवरी और मार्च के बीच 97,200 यूनिट तक पहुंच गई। हालांकि बिक्री वास्तव में बढ़ी है, लेकिन वे 2019 की पहली तिमाही में 125,600 इकाइयों के पूर्व-महामारी स्तर से नीचे हैं।

विशेष रूप से, तिमाही में कुल 5,500 बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) की बिक्री देखी गई, जो 2022 की चौथी तिमाही में 5,800 इकाइयों के रिकॉर्ड स्तर के करीब पहुंच गई। लगभग 700 इकाइयों के निम्न आधार की तुलना में, बीईवी बिक्री की वृद्धि दर प्रभावशाली 642 प्रतिशत है।

पिछली तिमाही में वीडब्ल्यूसीवी की कुल बिक्री मात्रा में बीईवी की हिस्सेदारी 5.7 प्रतिशत थी, जो एक साल पहले 1 प्रतिशत से भी कम थी। यह बीईवी बाजार हिस्सेदारी में कंपनी की उल्लेखनीय वृद्धि को प्रदर्शित करता है।

एमईबी-आधारित वोक्सवैगन आईडी की शुरुआत के बाद से सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री लगातार बढ़ रही है। 2022 में यूरोपीय बाजारों में बज़ मॉडल। जबकि वोक्सवैगन आईडी। Buzz पूरी तरह से सभी BEV बिक्री के लिए ज़िम्मेदार नहीं है, यह कुल इलेक्ट्रिक बिक्री की मात्रा का अधिकांश हिस्सा है। आईडी। बज़ दो मुख्य संस्करणों में उपलब्ध है: आईडी। बज़ प्रो (यात्री संस्करण) और आईडी। बज़ कार्गो (कार्गो वैन संस्करण), दोनों में 82-kWh बैटरी पैक है।

संदर्भ प्रदान करने के लिए, VWCV ने 2022 के दौरान BEV की 7,500 इकाइयाँ बेचीं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 110 प्रतिशत की वृद्धि थी। बाजार हिस्सेदारी के संदर्भ में, कंपनी की 2022 BEV बिक्री कुल मात्रा के 2.3 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करती है। वर्तमान में, जर्मन निर्माता आईडी का विस्तार करने की योजना बना रहा है। इज़राइल, तुर्की और जापान सहित कम से कम पंद्रह बाजारों को लक्षित करते हुए यूरोप से बाहर बज़ बिक्री।

ब्रांड की बढ़ती लोकप्रियता और आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन (ईवी) की ओर वैश्विक बदलाव के साथ, आगामी तिमाहियों में बीईवी की बिक्री में वृद्धि जारी रहने की उम्मीद है। नतीजतन, कई बाजार विशेषज्ञों का अनुमान है कि वोक्सवैगन वोक्सवैगन आईडी की 44,000 से अधिक इकाइयों को बेच देगा। इस साल बज़, मैन्युफैक्चरिंग दिग्गज के लिए एक बड़े चलन की शुरुआत का संकेत दे रहा है।

अमेरिकी वाहन निर्माता फोर्ड मोटर कंपनी ने पुष्टि की है कि वह अपने सभी इलेक्ट्रिक F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक को नॉर्वे में उपलब्ध कराने जा रही है – जो दुनिया के सबसे उन्नत ईवी बाजारों में से एक है।

फोर्ड ने घोषणा की कि ऑल-इलेक्ट्रिक F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक नार्वे के उपभोक्ताओं की भारी मांग के जवाब में वैश्विक बाजार में अपनी पहली प्रविष्टि को चिह्नित करने के लिए अटलांटिक महासागर को पार करने के लिए पूरी तरह तैयार है।

नॉर्वे में F-150 लाइटनिंग की उपलब्धता के लिए एक विशिष्ट तिथि का खुलासा किए बिना, फोर्ड ने कहा कि पिकअप ट्रक अगले साल (2024) स्कैंडिनेवियाई राष्ट्र में एक विशेष लारीट लॉन्च संस्करण मॉडल के रूप में पहुंचेगा।

स्कैंडिनेवियाई राष्ट्र में ग्राहक सीमित संख्या में विशेष लारीट लॉन्च एडिशन मॉडल खरीदने के लिए आवेदन कर सकते हैं, जो विशेष रूप से सुपर क्रू कैब बॉडी स्टाइल और एंटीमैटर ब्लू मैटेलिक बॉडी ह्यू के साथ उपलब्ध कराया जाएगा।

इलेक्ट्रिक पिकअप बेचने के लिए, फोर्ड स्कैंडिनेवियाई राष्ट्र में सत्तर से अधिक विशिष्ट फोर्ड ईवी डीलरों में एक अधिकृत डीलर नेटवर्क स्थापित करेगी। ये डीलर पूरे ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ-साथ एफ-150 लाइटनिंग की सर्विसिंग की पेशकश करेंगे। ये डीलर पहले से ही मस्टैंग मच-ई और ई-ट्रांजिट की तरह फोर्ड ईवी की पेशकश कर रहे हैं।

फोर्ड नॉर्वे के प्रबंध निदेशक (एमडी) प्रति गुन्नार बर्ग ने कहा, “फोर्ड में अपने 25 वर्षों में, मैंने कभी भी ड्राइवरों से ऐसा जुनून और मांग नहीं देखी है जो मैं अपने एफ के पहिये के पीछे जाने के लिए ड्राइवरों से देख रहा हूं। -150 बिजली। मेरे पास ग्राहक सचमुच मेरे दरवाजे पर धमाका कर रहे हैं और हमसे नॉर्वे में इलेक्ट्रिक पिकअप लाने की गुहार लगा रहे हैं।

Ford F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक 98-kWh स्टैंडर्ड रेंज बैटरी पैक से लैस नॉर्वेजियन बाजार में प्रवेश करेगा। जबकि वाहन को अभी तक डब्ल्यूएलटीपी रेंज रेटिंग प्राप्त नहीं हुई है, यू.एस. में एक ही मॉडल एक बार चार्ज करने पर 240 मील (लगभग 386 किमी) तक की ईपीए-अनुमानित ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है।

अमेरिकी बाजार की तरह, F-150 लाइटनिंग लारीट डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) पावरट्रेन के साथ मानक के रूप में आता है जो 452 हॉर्सपावर (लगभग 337 kW) का उत्पादन करने में सक्षम है। इसका टॉर्क 775 पाउंड-फीट (1,050 न्यूटन-मीटर) रेट किया गया है। ऑटोमोबाइल दिग्गज अपने घरेलू बाजार में 131-kWh एक्सटेंडेड रेंज बैटरी पैक विकल्प भी दे रही है, लेकिन नॉर्वे में इसकी उपलब्धता के बारे में कुछ भी सामने नहीं आया है। 131-kWh एक्सटेंडेड रेंज बैटरी पैक दो चार्ज के बीच 320 मील (लगभग 515 किमी) तक की रेंज प्रदान करता है।

जब मूल्य निर्धारण की बात आती है, तो Ford F-150 को नॉर्वे में $111,500 (लगभग 1,183,000 नॉर्वेजियन क्राउन) के शुरुआती मूल्य टैग के साथ पेश किया जाएगा। अमेरिका में, EV $77,869 से शुरू होता है।

फ्रांस कई वर्षों से एआई के विकास में सक्रिय रहा है और इस क्षेत्र में खुद को एक अग्रणी देश के रूप में स्थापित किया है। देश में एक जीवंत एआई अनुसंधान समुदाय है, जिसमें महत्वपूर्ण संख्या में एआई स्टार्टअप, अनुसंधान प्रयोगशालाएं और विश्वविद्यालय क्षेत्र में अत्याधुनिक अनुसंधान कर रहे हैं।

फ्रांस में कुछ उल्लेखनीय एआई पहलों में फ्रांसीसी राष्ट्रीय एआई रणनीति शामिल है, जिसे 2018 में देश में एआई अनुसंधान और विकास में तेजी लाने के लिए लॉन्च किया गया था। पहल का उद्देश्य फ्रांस को एआई में एक नेता के रूप में स्थापित करना और एआई के नैतिक और जिम्मेदार विकास और उपयोग को बढ़ावा देना है।

इसके अलावा, फ्रांस में एआई स्टार्टअप के लिए एक मजबूत पारिस्थितिकी तंत्र है, जिसमें कई इनक्यूबेटर और एक्सीलरेटर जैसे स्टेशन एफ, ले विलेज बाय सीए, और एआई फैक्ट्री शुरुआती चरण के एआई स्टार्टअप के लिए सहायता प्रदान करते हैं। फ्रांस के कुछ उल्लेखनीय एआई स्टार्टअप्स में डेटाइकू, स्निप्स और आइवा टेक्नोलॉजीज शामिल हैं।

फ्रांस इनरिया, सीएनआरएस, और फ्रांसीसी वैकल्पिक ऊर्जा और परमाणु ऊर्जा आयोग (सीईए) जैसे प्रमुख शोध संस्थानों का भी घर है, जो एआई और संबंधित क्षेत्रों में अत्याधुनिक शोध करते हैं।

कुल मिलाकर, फ्रांस ने एआई अनुसंधान और विकास में महत्वपूर्ण प्रगति की है और उद्योग में एक नेता के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए क्षेत्र में निवेश करना जारी रखा है।

जर्मनी हाल के वर्षों में एआई अनुसंधान और विकास में सक्रिय रूप से निवेश कर रहा है और इस क्षेत्र में अग्रणी देशों में से एक के रूप में उभरा है। देश में वैज्ञानिक अनुसंधान की एक मजबूत परंपरा है, और इसके विश्वविद्यालय और अनुसंधान संस्थान एआई अनुसंधान में सक्रिय रूप से शामिल रहे हैं।

2018 में, जर्मन सरकार ने AI अनुसंधान, विकास और अनुप्रयोग के लिए जर्मनी को एक प्रमुख केंद्र बनाने के लक्ष्य के साथ एक राष्ट्रीय AI रणनीति शुरू की। रणनीति का उद्देश्य एआई स्टार्टअप के लिए सहायता प्रदान करना, एआई में अनुसंधान को बढ़ावा देना और एआई के नैतिक उपयोग के लिए एक नियामक ढांचा तैयार करना है।

जर्मनी में एआई स्टार्टअप के लिए एक मजबूत पारिस्थितिकी तंत्र भी है, जिसमें कई इनक्यूबेटर और एक्सीलरेटर जैसे बर्लिन स्थित फैक्ट्री बर्लिन और म्यूनिख स्थित अनटर्नहेमर्टम शुरुआती चरण के एआई स्टार्टअप के लिए समर्थन की पेशकश करते हैं। जर्मनी में कुछ उल्लेखनीय एआई स्टार्टअप्स में फ्लिक्सबस, सेलोनिस और पर्सियो शामिल हैं।

इसके अलावा, जर्मनी में कई प्रमुख शोध संस्थान हैं जो एआई में अत्याधुनिक शोध करते हैं, जैसे जर्मन रिसर्च सेंटर फॉर आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (डीएफकेआई), मैक्स प्लैंक इंस्टीट्यूट फॉर इंटेलिजेंट सिस्टम्स, और फ्रौनहोफर इंस्टीट्यूट फॉर इंटेलिजेंट एनालिसिस एंड इंफॉर्मेशन सिस्टम्स (डीएफकेआई)। आईएआईएस)।

कुल मिलाकर, जर्मनी ने एआई अनुसंधान और विकास में महत्वपूर्ण प्रगति की है और क्षेत्र में एक नेता के रूप में अपनी स्थिति को आगे बढ़ाने के लिए प्रतिबद्ध है।

जर्मन लक्ज़री कार ब्रांड ऑडी ने इस वर्ष की पहली तिमाही में यू.एस. में अपनी ईवी बिक्री में एक महत्वपूर्ण उछाल का आनंद लिया, यहां तक कि इसके कई आयातित बीईवी संघीय सरकार के $7,500 के टैक्स क्रेडिट के लिए पात्र नहीं हैं।

हाल ही में प्रकाशित ताजा आंकड़ों के अनुसार, ऑडी की यूएस पहली तिमाही (31 मार्च की बिक्री के माध्यम से जनवरी) साल-दर-साल 49 प्रतिशत बढ़कर 52,763 इकाई पर आ गई। उसमें से कुल 4,438 वाहन ऑल-इलेक्ट्रिक (बीईवी) थे। यह आंकड़ा कंपनी की कुल बिक्री मात्रा के 36 प्रतिशत और 8.4 प्रतिशत की साल-दर-साल वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है।

विश्लेषकों का विचार है कि समीक्षाधीन तिमाही में जर्मन लक्ज़री कार ब्रांड की बिक्री में महत्वपूर्ण वृद्धि हुई, इस तथ्य को देखते हुए कि कई ऑडी बीईवी अब $7,500 संघीय कर क्रेडिट के लिए पात्र नहीं हैं। उदाहरण के लिए, 2023 ऑडी ई-ट्रॉन जीटी क्वाट्रो 20-इंच को $104,900 और $1,495 के गंतव्य शुल्क के लिए पेश किया जा रहा है। यह संघीय कर क्रेडिट के लिए योग्य नहीं है क्योंकि यह यू.एस. में नहीं बनाया जा रहा है।

ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन इस साल की पहली तिमाही में सबसे ज्यादा बिकने वाली बीईवी के रूप में उभरी। हालाँकि, नए Q8 e-tron/Q8 Sportback e-tron EVs के आगामी लॉन्च के बाद चीजें अलग हो सकती हैं, जो मौजूदा e-tron/e-tron Sportback की जगह लेगी।

अधिक सटीक रूप से, ऑडी ने ई-ट्रॉन एसयूवी की 1,053 इकाइयां और ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक की 482 इकाइयां बेचीं। आंकड़े क्रमशः 48 प्रतिशत और 26 प्रतिशत की गिरावट का प्रतिनिधित्व करते हैं।

सौभाग्य से, ई-ट्रॉन जीटी की बिक्री साल-दर-साल 27 प्रतिशत बढ़कर 726 इकाइयों पर आ गई। नई Q4 ई-ट्रॉन SUV और Q4 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन ने समीक्षाधीन तीन महीनों के दौरान क्रमशः कुल 1,674 और 503 खरीदारों को आकर्षित किया। ब्रांड की कुल बिक्री 36 प्रतिशत बढ़कर 4,438 इकाई हो गई। बाजार हिस्सेदारी के लिहाज से यह 8.4 फीसदी है।

संदर्भ के लिए, ऑडी ने 2022 में 16,000 से अधिक बीईवी बेचे। यह ब्रांड का अब तक का सबसे अच्छा परिणाम था। पिछले साल की बीईवी बिक्री में ई-ट्रॉन एसयूवी की 7,503 इकाइयां (1 प्रतिशत तक), ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक की 2,894 इकाइयां (28 प्रतिशत तक), ई-ट्रॉन जीटी की 2,275 इकाइयां (86 प्रतिशत तक), 2,995 इकाइयां शामिल थीं। क्यू4 ई-ट्रॉन एसयूवी, और क्यू4 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन की 576 इकाइयां। इस प्रकार, कुल 16,217 इकाइयों (48 प्रतिशत ऊपर) पर बसे।

चालू वर्ष के लिए, बाजार विश्लेषकों का अनुमान है कि जर्मन कार ब्रांड के लिए अमेरिकी बाजार में 20,000 से अधिक की बीईवी बिक्री हासिल करने का मौका है।

HiPhi ब्रांड के तहत इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बनाने वाली शंघाई स्थित चीनी निर्माता ह्यूमन होराइजंस टेक्नोलॉजी ने पुष्टि की है कि वह यूरोपीय बाजारों में प्रवेश करने की तैयारी कर रही है।

चालू वर्ष के अंत तक, ह्यूमन होराइजन्स टेक्नोलॉजी का HiPhi प्रीमियम EV ब्रांड लगभग कुछ यूरोपीय बाजारों में लॉन्च किया जाएगा। कंपनी ने उन यूरोपीय बाजारों के नामों का खुलासा नहीं किया है जो सबसे पहले HiPhi प्रीमियम EV प्राप्त करेंगे। हालाँकि, HiPhi पहले यूरोप के पश्चिमी भाग या स्कैंडिनेविया में उच्च EV पैठ के साथ बाजारों में प्रवेश करेगा।

ह्यूमन होराइजन्स के सह-संस्थापक मार्क स्टैंटन ने संवाददाताओं से कहा कि ईवी निर्माता यूरोपीय बाजारों को प्रकट करेगा कि वह इस साल के अंत से पहले शंघाई ऑटो शो में प्रवेश करना चाहता है, जो इस महीने के अंत में आयोजित किया जाना है। उन्होंने कहा कि वाहन निर्माता यूरोप में अधिक विस्तार नहीं करना चाहता। उन्होंने जोर देकर कहा कि कंपनी इस क्षेत्र के अन्य हिस्सों में अपनी उपस्थिति दर्ज कराने से पहले अपने पैर की अंगुली को पानी में डुबाएगी।

इस विषय पर बात करते हुए, स्टैंटन ने कहा, “हम वहां नहीं जाना चाहते हैं और खुद को जरूरत से ज्यादा बड़ा करना चाहते हैं और बहुत जल्दी बहुत कुछ करना चाहते हैं। हम अपने पैर की अंगुली को पानी में डुबाएंगे, फिर अपना ब्रांड बनाना शुरू करेंगे।”

अनुभवी कार्यकारी ने आगे कहा कि HiPhi के तकनीक से भरे ईवी मुख्य रूप से युवा, अधिक संपन्न और अधिक खुले विचारों वाले ग्राहकों को लक्षित करेंगे, जिनकी पोर्श या मर्सिडीज-बेंज जैसे लक्जरी ब्रांड के प्रति वफादारी नहीं है।

चीन में, HiPhi कार ब्रांड वर्तमान में रेंज-टॉपिंग X SUV और Z इलेक्ट्रिक एक्जीक्यूटिव कार बेच रहा है। ब्रांड की इन वाहनों को यूरोप में लाने की कोई योजना नहीं है क्योंकि यह एक नया मॉडल लॉन्च करने का इरादा रखता है, जिसे संभवतः HiPhi Y कहा जाएगा।

इस महीने के अंत में शंघाई ऑटो शो में डेब्यू करने के लिए तैयार, HiPhi Y को एक मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक SUV के रूप में वर्णित किया गया है। हाल ही में नियामक फाइलिंग के मुताबिक, होफी वाई लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई में 194.4 इंच (4,938 मिमी), 77.1 इंच (1,958 मिमी), और 65.3 इंच (1,658 मिमी) मापता है। इसका व्हीलबेस 116.1 इंच (2,950 मिमी) बताया गया है। $58,200 (400,000 युआन) के शुरुआती मूल्य टैग के साथ लॉन्च होने की उम्मीद है, EV को दो संस्करणों में पेश किया जाएगा: 247 kW (331 hp) और 371 kW (498 hp) के आउटपुट के साथ सिंगल-मोटर RWD और डुअल-मोटर AWD ), क्रमश। बैटरी विकल्पों में 76-kWh और 115 kWh शामिल होंगे, बाद में एक बार चार्ज करने पर 503 मील तक की रेंज देने में सक्षम होगा।

जर्मनी में सबसे लोकप्रिय साइकिल ब्रांडों में से एक, बर्गमोंट ने टूर और स्पोर्ट मॉडल सहित 2023 मॉडल वर्ष के लिए अपडेटेड ई-स्वीप लाइनअप लॉन्च करने की घोषणा की है।

एक ही मंच पर निर्मित, ई-स्वीप टूर और स्पोर्ट ई-बाइक मॉडल को विशेष रूप से दैनिक आवागमन से लेकर हल्के माल ढुलाई तक के उपयोग के मामलों के वर्गीकरण को भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ई-स्वीप टूर हरे रंग में उपलब्ध है, जबकि ई-स्वीप स्पोर्ट एक सुंदर नारंगी रंग योजना में समाप्त हो गया है, लेकिन दोनों में कई चीजें समान हैं। दोनों मॉडलों में 6061 एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम और डाउन ट्यूब के भीतर एक बैटरी पैक है। छुपा हुआ बैटरी पैक ई-बाइक को एक आकर्षक रूप देता है। पहली नज़र में, कोई आसानी से इस तथ्य को याद कर सकता है कि यह वास्तव में एक इलेक्ट्रिक साइकिल है।

दोनों मॉडल 6061 एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम पर बने हैं, और एक बैटरी पैक स्पोर्ट करते हैं जो डाउन ट्यूब के भीतर आसानी से छिपा हुआ है। वास्तव में, एक नज़र में, इस तथ्य को नज़रअंदाज़ करना बहुत आसान हो सकता है कि यह वास्तव में एक इलेक्ट्रिक साइकिल है।

चीजों के प्रदर्शन के पक्ष में, बर्गमोंट ई-स्वीप टूर और स्पोर्ट मॉडल दोनों महले X35+ से सुसज्जित हैं, जो एक कुशल इलेक्ट्रिक मोटर है जो 250 वाट का उत्पादन करने में सक्षम है। बिजली के लिए, इलेक्ट्रिक मोटर 250 वाट-घंटे (Wh) बैटरी पर निर्भर करती है। हालांकि निर्माता ने नई ई-बाइक के लिए सटीक सीमा के आंकड़े जारी नहीं किए हैं, लेकिन उपरोक्त प्रणाली के एक बार चार्ज करने पर 50 से 60 मील तक की रेंज देने के लिए पर्याप्त होने की उम्मीद है। बेशक, यह सवारी की स्थिति पर निर्भर करता है।

कुल मिलाकर, दो ई-बाइक मॉडल को 17.5 किलोग्राम पर हल्का रखा गया है, आंशिक रूप से बैटरी पैक के लिए धन्यवाद जो कि केवल 3.5 किलोग्राम है।

हालाँकि, दो नए मॉडल प्रत्येक में दिखाए गए कुछ घटकों द्वारा विभेदित हैं। स्पोर्ट मॉडल शिमैनो क्लेरिस (एक सड़क-केंद्रित ड्राइवट्रेन) से सुसज्जित है, जिसमें सवार के लिए इलाके के प्रकार के अनुसार चुनने के लिए आठ गियर हैं। टूर मॉडल 10-स्पीड शिमैनो देवर सिस्टम से सुसज्जित है जिसे विशेष रूप से माउंटेन बाइक के लिए डिज़ाइन किया गया है। ई-बाइक को रोकने के लिए, निर्माता ने उन्हें शिमैनो हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक से लैस किया। इसके अलावा, ई-बाइक को कुछ वैकल्पिक व्यावहारिक ऐड-ऑन जैसे लगेज रैक और फेंडर के साथ तैयार किया जा सकता है।

ई-स्वीप टूर ई-बाइक की शुरुआती कीमत 3,399 यूरो (लगभग $3,657) है। दिलचस्प बात यह है कि ई-स्वीप स्पोर्ट भी खरीदार को उसी राशि से वापस कर देता है।