श्रेणी: कंपनी

जर्मन लक्ज़री कार ब्रांड ऑडी ने इस वर्ष की पहली तिमाही में यू.एस. में अपनी ईवी बिक्री में एक महत्वपूर्ण उछाल का आनंद लिया, यहां तक कि इसके कई आयातित बीईवी संघीय सरकार के $7,500 के टैक्स क्रेडिट के लिए पात्र नहीं हैं।

हाल ही में प्रकाशित ताजा आंकड़ों के अनुसार, ऑडी की यूएस पहली तिमाही (31 मार्च की बिक्री के माध्यम से जनवरी) साल-दर-साल 49 प्रतिशत बढ़कर 52,763 इकाई पर आ गई। उसमें से कुल 4,438 वाहन ऑल-इलेक्ट्रिक (बीईवी) थे। यह आंकड़ा कंपनी की कुल बिक्री मात्रा के 36 प्रतिशत और 8.4 प्रतिशत की साल-दर-साल वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है।

विश्लेषकों का विचार है कि समीक्षाधीन तिमाही में जर्मन लक्ज़री कार ब्रांड की बिक्री में महत्वपूर्ण वृद्धि हुई, इस तथ्य को देखते हुए कि कई ऑडी बीईवी अब $7,500 संघीय कर क्रेडिट के लिए पात्र नहीं हैं। उदाहरण के लिए, 2023 ऑडी ई-ट्रॉन जीटी क्वाट्रो 20-इंच को $104,900 और $1,495 के गंतव्य शुल्क के लिए पेश किया जा रहा है। यह संघीय कर क्रेडिट के लिए योग्य नहीं है क्योंकि यह यू.एस. में नहीं बनाया जा रहा है।

ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन इस साल की पहली तिमाही में सबसे ज्यादा बिकने वाली बीईवी के रूप में उभरी। हालाँकि, नए Q8 e-tron/Q8 Sportback e-tron EVs के आगामी लॉन्च के बाद चीजें अलग हो सकती हैं, जो मौजूदा e-tron/e-tron Sportback की जगह लेगी।

अधिक सटीक रूप से, ऑडी ने ई-ट्रॉन एसयूवी की 1,053 इकाइयां और ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक की 482 इकाइयां बेचीं। आंकड़े क्रमशः 48 प्रतिशत और 26 प्रतिशत की गिरावट का प्रतिनिधित्व करते हैं।

सौभाग्य से, ई-ट्रॉन जीटी की बिक्री साल-दर-साल 27 प्रतिशत बढ़कर 726 इकाइयों पर आ गई। नई Q4 ई-ट्रॉन SUV और Q4 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन ने समीक्षाधीन तीन महीनों के दौरान क्रमशः कुल 1,674 और 503 खरीदारों को आकर्षित किया। ब्रांड की कुल बिक्री 36 प्रतिशत बढ़कर 4,438 इकाई हो गई। बाजार हिस्सेदारी के लिहाज से यह 8.4 फीसदी है।

संदर्भ के लिए, ऑडी ने 2022 में 16,000 से अधिक बीईवी बेचे। यह ब्रांड का अब तक का सबसे अच्छा परिणाम था। पिछले साल की बीईवी बिक्री में ई-ट्रॉन एसयूवी की 7,503 इकाइयां (1 प्रतिशत तक), ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक की 2,894 इकाइयां (28 प्रतिशत तक), ई-ट्रॉन जीटी की 2,275 इकाइयां (86 प्रतिशत तक), 2,995 इकाइयां शामिल थीं। क्यू4 ई-ट्रॉन एसयूवी, और क्यू4 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन की 576 इकाइयां। इस प्रकार, कुल 16,217 इकाइयों (48 प्रतिशत ऊपर) पर बसे।

चालू वर्ष के लिए, बाजार विश्लेषकों का अनुमान है कि जर्मन कार ब्रांड के लिए अमेरिकी बाजार में 20,000 से अधिक की बीईवी बिक्री हासिल करने का मौका है।

कैडिलैक सेलेस्टीक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के खरीदार अब अपनी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार को अपनी पसंद के अनुसार अनुकूलित कर सकते हैं, मिशिगन में कैडिलैक हाउस नामक एक समर्पित डिजाइन सुविधा के उद्घाटन के लिए धन्यवाद।

डेट्रायट में मुख्यालय, कैडिलैक अमेरिकी ऑटोमोबाइल दिग्गज जनरल मोटर्स का एक लक्जरी कार डिवीजन है। यह लक्जरी वाहनों के डिजाइन और विकास के लिए जिम्मेदार है। इसके प्रमुख बाजारों की सूची में यू.एस., कनाडा, यूरोप और चीन शामिल हैं।

मिशिगन के वारेन क्षेत्र में कंपनी के ग्लोबल टेक्निकल सेंटर में वेंडरबिल्ट में खोला गया, कैडिलैक हाउस बेस्पोक कैडिलैक सेलेस्टीक ईवी के खरीदारों को उनकी विशेष इच्छाओं और जरूरतों के अनुसार अपनी कार को अनुकूलित करने की अनुमति देता है। यह खरीदारों को उनके विशेष वाहन के लिए सर्वोत्तम डिजाइन विकल्पों का निर्धारण करने के लिए एक वास्तविक कैडिलैक डिजाइनर से मिलने की अनुमति देगा।

ऑल-इलेक्ट्रिक कैडिलैक सेलेस्टीक कार एक असाधारण ईवी है जो $300,000 के शुरुआती मूल्य टैग के साथ बाजार में आ रही है। निस्संदेह, नए ईवी की कीमत ब्रांड द्वारा अतीत में बेचे गए किसी भी वाहन से कहीं अधिक है। यह ईवीएस और बेंटले और रोल्स-रॉयस जैसे लक्जरी ब्रांडों द्वारा निर्मित अन्य वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा।

इस महीने की शुरुआत में, कैडिलैक ने खुलासा किया कि सेलेस्टीक अगली पीढ़ी के अल्ट्रा क्रूज ADAS से लैस होगा – एक अभिनव तकनीक जो हैंड्स-फ्री ड्राइवर सहायता क्षमताओं की पेशकश करती है। चालक-सहायता की अभिनव तकनीक के साथ लगभग दो दर्जन सेंसर के साथ लंबी और छोटी रेंज के कैमरे और रडार, LiDAR और एक उन्नत चालक निगरानी प्रणाली होगी, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि चालक हर समय चौकस रहे।

लक्ज़री कार ब्रांड द्वारा प्रदान की गई जानकारी के अनुसार, Celestiq का अठारह महीने का उत्पादन पहले ही बिक चुका है। EV आंख को पकड़ने वाले स्पेक्स और प्रभावशाली विशेषताओं की पेशकश करेगा, हालांकि सर्वश्रेष्ठ EV स्पेस नहीं। इसका विशाल 111-kWh बैटरी पैक एक बार चार्ज करने पर 300 मील की दूरी तय करेगा। यह अच्छा है, लेकिन ल्यूसिड एयर सहित कई अन्य लक्ज़री ईवीएस जितना अच्छा नहीं है। हालांकि, कैडिलैक सेलेस्टीक में सिर घुमाने वाली शैली, अत्यधिक उन्नत तकनीकों और जबरदस्त अनुकूलन का संयोजन है।

उन प्रीमियम ब्रांडों की तरह, कैडिलैक यह तय करेगा कि वह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सेलेस्टीक ईवी किसे खरीदने की अनुमति देगा। कैडिलैक के एक प्रवक्ता जो सिंगर ने कहा कि कोई भी ईवी को प्री-ऑर्डर कर सकता है, लेकिन उनमें से प्रत्येक को यह नहीं मिलेगा।

Celestiq EVs की 500 से अधिक इकाइयां प्रति वर्ष उत्पादित और बेची नहीं जाएंगी, और प्रत्येक इकाई उसके मालिक के लिए कस्टम होगी। यही कारण है कि लग्जरी कार ब्रांड ने मिशिगन में डिजाइन की यह नई सुविधा खोली है।

सोलर इलेक्ट्रिक व्हीकल (SEV) मैन्युफैक्चरिंग में विशेषज्ञता के साथ कैलिफोर्निया स्थित क्राउड फंडेड स्टार्टअप, Aptera Motors Corporation ने घोषणा की है कि उसके सोलर इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर ऑटोसायकल को यात्री कारों के समान ड्राइवर-सहायता तकनीक मिलेगी।

अमेरिकी SEV निर्माता ने खुलासा किया कि वह Openpilot ड्राइवर-सहायता प्रणाली को अपने सौर इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर के साथ एकीकृत करने जा रहा है, जिससे यह इस तरह की उच्च तकनीक वाली पहली तकनीक बन जाएगी।

Open-source Openpilot सॉफ़्टवेयर, जो GitHub पर उपलब्ध है, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन सेंटरिंग, फ़ॉरवर्ड-टकराव चेतावनी प्रणाली, साथ ही एक ड्राइवर निगरानी प्रणाली जैसी कई उच्च-तकनीकी ड्राइवर-सहायता सुविधाओं को जोड़ेगा जो यह सुनिश्चित करती है कि ड्राइवर हर समय ध्यान देते हैं। ड्राइवर मॉनिटरिंग सिस्टम विकर्षण के किसी भी लक्षण का पता लगाने के लिए ड्राइवर के चेहरे के भावों को पढ़ने के लिए कैमरे का उपयोग करता है। यह हाथों से मुक्त ड्राइविंग को भी सक्षम बनाता है।

Comma.ai द्वारा विकसित, Openpilot सॉफ्टवेयर जापान की टोयोटा और दक्षिण कोरिया की Hyundai जैसे मुख्यधारा के ऑटोमोबाइल ब्रांडों के 200 से अधिक मॉडलों के साथ संगत है। व्यक्तिगत वाहन मालिक $1,499 किट का उपयोग करके ड्राइवर-सहायता प्रणाली के साथ अपनी कारों को वापस करने के लिए सॉफ्टवेयर का उपयोग कर सकते हैं जिसमें तीन कैमरे, कई प्रोसेसर, एक जीपीएस यूनिट और एक ओएलईडी डिस्प्ले शामिल हैं।

इस बीच, अपटेरा अपने भविष्य के वाहनों के लिए एक विशिष्ट कोड पर काम कर रहा है, जो वाहनों को स्टॉप साइन और लाल बत्ती को पहचानने की क्षमता जैसे अपडेट प्राप्त करने में सक्षम बनाता है। “ओपनपायलट पर नेविगेट करें” नामक एक अभिनव विशेषता अप्टेरा वाहनों को एक नेविगेशन प्रणाली से निर्देशों का पालन करने की अनुमति देगी।

अप्टेरा का मानना है कि ओपनपायलट लागत और ऊर्जा खपत दोनों के लिहाज से अपने वाहनों में ड्राइवर-सहायता तकनीक जोड़ने का सबसे प्रभावी तरीका है। कंपनी के दावों के अनुसार, Openpilot सिस्टम पारंपरिक सिस्टम की शक्ति का केवल 1/10वां उपयोग करता है।

Aptera के Openpilot एकीकरण का नेतृत्व कर रहे क्रिस मैककैमोन ने एक बयान में कहा कि Openpilot ने आज के बाजार में उपलब्ध लगभग सभी ड्राइवर सहायता प्रणालियों को पार कर लिया है, लेकिन कई वाहन निर्माता अपने स्वयं के अवर सिस्टम विकसित करने पर करोड़ों डॉलर बर्बाद करना जारी रखते हैं।

इस विषय पर बात करते हुए, मैककैमोन ने कहा, “भले ही ओपनपिलॉट ने आज बाजार में लगभग सभी चालक सहायता प्रणालियों को पार कर लिया है, लेकिन बड़े ऑटो खिलाड़ियों ने इसे गले नहीं लगाया है। वे अपने स्वयं के अवर सिस्टम को विकसित करने में करोड़ों डॉलर फेंकना जारी रखते हैं, जबकि ओपनपिलॉट ओपन-सोर्स सॉफ्टवेयर है जिसे कोई भी मुफ्त में लागू कर सकता है।

स्वायत्त तकनीकों में रुचि कुछ साल पहले की तुलना में लगभग रुक गई है, इसलिए Openpilot जैसे ओपन-सोर्स सॉफ़्टवेयर का उपयोग करना Aptera जैसे स्टार्टअप के लिए एक लागत प्रभावी समाधान है।

पेट्रोल या डीजल से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन पर स्विच करके अपने कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के लिए उत्सुक, विश्व प्रसिद्ध जापानी वाहन निर्माता होंडा मोटर कंपनी ओहियो में अपना “ईवी हब” बनाने की अपनी योजना को आगे बढ़ा रही है।

2022 में, होंडा ने घोषणा की कि वह ओहियो में अपने तीन कारखानों को ईवी बनाने के लिए आवश्यक मशीनरी से लैस करने के लिए $700 मिलियन का महत्वपूर्ण निवेश करेगी।

जापानी निर्माता का मैरीसविले, ओहियो स्थित उत्पादन संयंत्र वर्तमान में अच्छी तरह से प्रशंसित एकॉर्ड सेडान का उत्पादन कर रहा है। ईवी के उत्पादन के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे के लिए मार्ग प्रशस्त करने की अनुमति देने के लिए कंपनी ने संयंत्र में दो उत्पादन लाइनों को समेकित करने की योजना बनाई है।

जहां तक एकॉर्ड वाहनों के उत्पादन का सवाल है, होंडा की योजना इसे 2025 के किसी समय में अपने इंडियाना ऑटो प्लांट में स्थानांतरित करने की है। इंडियाना में ऑटोमेकर की नई फैक्ट्री एकॉर्ड के उत्पादन को बनाए रखेगी।

कंपनी के अन्ना इंजन प्लांट में भी बदलाव किए जा रहे हैं। इंजन का उत्पादन जो अब अन्ना इंजन प्लांट में चल रहा है, इस साल अगस्त के अंत तक अलबामा ऑटो प्लांट में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जिससे ब्रांड के भविष्य के ईवी के लिए बैटरी केस बनाने के लिए अन्ना इंजन प्लांट में जगह खाली हो जाएगी। जॉर्जिया में, कंपनी ई-एक्सल के उत्पादन के लिए कम से कम एक असेंबली लाइन समर्पित करेगी। एक Honda आपूर्तिकर्ता उस असेंबली लाइन को स्थापित करने, उसका स्वामित्व लेने और उसके संचालन के लिए जिम्मेदार होगा।

ओहियो में होंडा के “ईवी हब” में ईस्ट लिबर्टी ऑटो प्लांट, अन्ना इंजन ऑटो प्लांट और मैरीस्विल ऑटो प्लांट शामिल होंगे। नया बैटरी उत्पादन संयंत्र ऑटोमेकर के ईवी हब के केंद्र में होगा। ऑटोमेकर ने ओहियो में उत्पादन सुविधा स्थापित करने के लिए एलजी एनर्जी सॉल्यूशन के साथ एक संयुक्त उद्यम (जेवी) का गठन किया है, जिसके अगले साल के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।

कुछ ही हफ्ते पहले, ऑटोमेकर ने एक बयान में कहा कि वह 2030 तक हाइब्रिड और ईवी की बिक्री बढ़ाने के लिए लगभग चालीस बिलियन डॉलर का निवेश करेगी।

इस प्रकार, होंडा अब तक विद्युतीकृत कारों के उत्पादन और बिक्री के मामले में अपने प्रतिस्पर्धियों से काफी पीछे है। ब्रांड का नया प्रोलॉग ईवी, जो अभिनव अल्टियम प्लेटफॉर्म पर आधारित है, अमेरिकी निर्माता जनरल मोटर्स (जीएम) के साथ अपनी साझेदारी से आता है। हालाँकि, ईवीएस पर कंपनी का बढ़ता फोकस जल्द या बाद में बदल सकता है। जापानी ब्रांड का लक्ष्य मौजूदा दशक के अंत तक अपनी कुल बिक्री का कम से कम 40 प्रतिशत विद्युतीकृत वाहन रखना है।

स्काउट मोटर्स, जर्मनी स्थित वोक्सवैगन समूह के एक ऑटोमोटिव मार्के ने पुष्टि की है कि उसका पहला विनिर्माण संयंत्र कोलंबिया, दक्षिण कैरोलिना में स्थापित किया जाएगा। अपने पहले विनिर्माण संयंत्र के लिए कोलंबिया के चयन की घोषणा करते हुए, स्काउट मोटर्स ने बताया कि नियोजित साइट लगभग 1,600 एकड़ (लगभग 647 हेक्टेयर) में फैलेगी, जिसमें 1,100 एकड़ (445 हेक्टेयर) भी शामिल है, जिसमें उत्पादन संयंत्र का कब्जा है।

ऑटोमेकर ने उत्पादन संयंत्र स्थापित करने के लिए 2 अरब डॉलर का निवेश करने की योजना बनाई है। महत्वपूर्ण निवेश से स्थानीय अर्थव्यवस्था को बड़ा बढ़ावा मिलने की उम्मीद है क्योंकि यह आने वाले वर्षों में कई और अस्थायी नौकरियों के अलावा 4,000 से अधिक स्थायी नौकरियों का सृजन करेगा। स्थानीय सरकार को कर राजस्व का एक नया जरिया मिलेगा।

स्थान, जो अंतरराज्यीय -77 (I-77) और ब्लाइथवुड रोड की सीमाओं को ऑटोमोबाइल निर्माता द्वारा सामरिक रूप से वर्णित किया गया है। यह कोलंबिया की राजधानी शहर के उत्तर में 20 मील (32 किमी) से कम है।

कंपनी के अनुसार, निकटता इसे प्रमुख राजमार्गों, चार्ल्सटन और सवाना के बंदरगाहों और ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग-केंद्रित विश्वविद्यालयों तक अद्वितीय पहुंच प्रदान करेगी। नियोजित उत्पादन स्थल चार्लोट, चार्ल्सटन, अटलांटा और ग्रीनविले जैसे प्रमुख शहरों और प्रतिभा केंद्रों के भी करीब है।

ऑटोमेकर के एक प्रतिनिधि ने एक बयान में कहा कि ईवीएस के एक नए रास्ते पर चलने के लिए दक्षिण कैरोलिना के साथ साझेदारी करना सम्मानित महसूस कर रहा है।

ईवी प्लांट की योजनाओं की घोषणा करते हुए, प्रतिनिधि ने कहा, “स्काउट 1960 में एक एसयूवी पेश करने के बाद से एक अमेरिकी आइकन रहा है। यह वह वाहन है जो आपके परिवार को कैंपिंग ट्रिप पर ले गया, जिसने महान आउटडोर तक पहुंच प्रदान की, और यह दिखाया हर सुबह कार्य स्थल पर। आज, हम स्काउट की मूल सरलता की पुनर्कल्पना कर रहे हैं और इसके भविष्य को विद्युतीकृत कर रहे हैं। हम स्काउट भावना को दक्षिण कैरोलिना में ला रहे हैं और यह एक सवारी का नर्क बनने जा रहा है।”

आगामी उत्पादन संयंत्र एक नए डिजाइन किए गए ईवी-समर्पित प्लेटफॉर्म पर आधारित इलेक्ट्रिक ट्रकों और एसयूवी का उत्पादन करेगा जो विश्वसनीय क्षमता और ऑफ-रोड कौशल प्रदान करने में सक्षम है।

वाशिंगटन, डिस्ट्रिक्ट ऑफ़ कोलंबिया-मुख्यालय वाली वाहन निर्माता कंपनी ने 1960 से 1980 तक सार्वजनिक सड़कों पर घूमने वाले ब्रांड के प्रतिष्ठित वाहनों से प्रेरित अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक ट्रक और बीहड़ इलेक्ट्रिक एसयूवी बनाने के लिए संयंत्र का उपयोग करने की योजना बनाई है। यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो ईवी का उत्पादन संयंत्र में 2026 के अंत तक शुरू होना चाहिए। संयंत्र में प्रति वर्ष 200,000 से अधिक वाहनों की अधिकतम उत्पादन क्षमता होगी।

अमेरिकी बाजार में Nissan Ariya की कमी बनी रहने वाली है क्योंकि जापानी निर्माता ने डीलरों से कहा है कि इस ऑल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर SUV की आपूर्ति इस साल भी सीमित रहेगी.

Nissan Ariya का आधिकारिक तौर पर जुलाई 2020 में अनावरण किया गया था और 2021 के मध्य में लॉन्च किया गया था। इसके लॉन्च के आधे साल से भी अधिक समय बाद भी, सीमित आपूर्ति के कारण इलेक्ट्रिक एसयूवी अभी भी अमेरिका में व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं है।

प्रारंभ में, जब अमेरिकी ग्राहकों को 2023 निसान एरिया की डिलीवरी पिछले साल के अंत में शुरू हुई, तो सेमीकंडक्टर चिप की कमी के कारण आपूर्ति सीमित रही। कंपनी अमेरिका में 2022 में एरिया की केवल 201 इकाइयां ही बेच सकी।

इस हफ्ते की शुरुआत में, निसान ने अपने डीलरों को चेतावनी दी थी कि इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर एसयूवी की अमेरिकी आपूर्ति इस साल भी सीमित होगी, क्योंकि उच्च लागत और बैटरी और अन्य सामग्रियों की कम उपलब्धता होगी। NADA (नेशनल ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन) में एक बैठक के दौरान, निर्माता से इलेक्ट्रिक SUV की उपलब्धता के साथ-साथ सामर्थ्य के बारे में कई सवाल पूछे गए।

उक्त बैठक में एक डीलर ने कहा कि वह यह जानकर चौंक गया और निराश हो गया कि ईवी की कमी इस वर्ष की कम से कम पहली छमाही में जारी रहेगी। उन्होंने सवाल किया कि कंपनी स्वीकार्य मात्रा में ईवी का उत्पादन क्यों नहीं कर सकी। नाम न छापने की शर्त पर बोलते हुए, उन्होंने जोर देकर कहा कि डीलरों को ग्राहकों को यह बताने में समस्या का सामना करना पड़ रहा था कि वे अपनी डिलीवरी कब प्राप्त करेंगे।

निसान अमेरिका के उपाध्यक्ष (वीपी) जूडी व्हीलर ने डीलरों को आश्वस्त करने की कोशिश की कि जल्द से जल्द एरिया की पर्याप्त आपूर्ति सुनिश्चित करना उनकी सर्वोच्च प्राथमिकताओं में से एक रहेगा। हालाँकि, उन्होंने इस तथ्य को स्वीकार किया कि आने वाले कई महीनों के लिए पर्याप्त मात्रा में एरिया का उत्पादन करना बहुत चुनौतीपूर्ण होगा।

इस विषय पर बोलते हुए, व्हीलर ने कहा, “हम अभी इस वाहन के लॉन्च चरण में हैं। जैसे-जैसे इन्वेंट्री बढ़ती है, हम अपनी स्थिति का पुनर्मूल्यांकन करेंगे [इस आधार पर] कि हम मार्केटप्लेस और डायनेमिक में कहां हैं।

यह पूछे जाने पर कि क्या एरिया इलेक्ट्रिक एसयूवी लीज पर लेने पर संघीय सरकार के $7,500 तक के टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेगी, अनुभवी कार्यकारी ने जोर देकर कहा कि फिलहाल कंपनी का मुख्य फोकस ईवी से मांग को पूरा करना है।

अमेरिकी बाजार में निसान एरिया के फ्रंट-व्हील-ड्राइव (FWD) और ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) संस्करण उपलब्ध हैं, लेकिन केवल एक बैटरी विकल्प – 91 kWh (87 kWh प्रयोग करने योग्य)। जापान और यूरोप में, ऑटोमेकर एक एंट्री-लेवल 66-kWh बैटरी (63 kWh प्रयोग करने योग्य) भी पेश कर रहा है।

ताजा खबरों के अनुसार, जापानी ऑटोमोबाइल दिग्गज टोयोटा मोटर्स अपनी उत्पादन लागत को कम करने के अलावा अपने शून्य उत्सर्जन-वाहनों की प्रतिस्पर्धात्मकता और दक्षता बढ़ाने के लिए ईवी-समर्पित वास्तुकला पर काम कर रही है।

जापान के एक सम्मानित समाचार पत्र असाही शिंबुन ने बताया है कि टोयोटा ने ईवी का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की अपनी योजना के तहत एक ईवी-ओनली प्लेटफॉर्म विकसित करने का फैसला किया है।

यहां यह उल्लेखनीय है कि टोयोटा अब तक ईवी उत्पादन के मामले में लगभग सभी प्रमुख निर्माताओं से काफी पीछे रही है, क्योंकि इसके अध्यक्ष और सीईओ अकीओ टोयोदा विद्युतीकृत वाहनों के बारे में संशय में थे। एक समय पर, उन्होंने निर्माताओं द्वारा पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (ICE) से EVs में तेजी से परिवर्तन की भी आलोचना की थी। हालांकि, कंपनी ने अपना दृष्टिकोण बदल दिया क्योंकि यह गैसोलीन की कीमतों में भारी वृद्धि के बीच ईवी के लिए उपभोक्ता मांग में तेजी से वृद्धि की उम्मीद करती है।

समाचार पत्र ने इस मामले से परिचित किसी भी स्रोत का हवाला नहीं दिया, लेकिन यदि उपरोक्त प्रकाशन द्वारा प्रदान की गई जानकारी सटीक है, तो यह टोयोटा की रणनीति में एक महत्वपूर्ण बदलाव होगा क्योंकि यह कंपनी को टेस्ला जैसे ईवी दिग्गजों के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा में खड़ा कर देगी।

प्रकाशन ने यह भी नोट किया कि टोयोटा की विद्युतीकरण रणनीति में महत्वपूर्ण बदलाव कंपनी द्वारा कमांड की प्रबंधन श्रृंखला में एक प्रमुख कार्यकारी ओवरहाल की घोषणा के ठीक बाद सामने आया।

कंपनी ने हाल ही में घोषणा की थी कि इस साल 1 अप्रैल को अध्यक्ष और सीईओ अकीओ टोयोडा को टोयोटा सीओओ और लेक्सस इंटरनेशनल के अध्यक्ष कोजी सातो द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। कंपनी के संस्थापक के पोते अकीओ टोयोदा निदेशक मंडल के अध्यक्ष के रूप में काम करेंगे।

जब कंपनी ने अपना पहला उच्च-मात्रा उत्पादन मॉडल, bZ4X SUV विकसित किया, तो उसने EV-समर्पित आर्किटेक्चर विकसित करने के बजाय इलेक्ट्रिक SUV विकसित करने के लिए अपने TNGA मॉड्यूलर ICE प्लेटफॉर्म को अनुकूलित किया। मूल रूप से, कंपनी अपने सभी आगामी ईवी मॉडलों के लिए एक ही ई-टीएनजीए प्लेटफॉर्म का उपयोग करना चाहती थी, लेकिन अंततः इसने अपना विचार बदल दिया क्योंकि कई अनावश्यक घटकों के कारण ई-टीएनजीए आर्किटेक्चर का एक जटिल आकार है।

ईवीएस के लिए अनावश्यक भागों की उपस्थिति प्लेटफॉर्म को न केवल जटिल बनाती है बल्कि महंगा भी बनाती है। यही कारण है कि आइची-मुख्यालय निर्माता ने कथित तौर पर अपने भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ईवी-ओनली प्लेटफॉर्म विकसित करने का फैसला किया है। निर्माता की ओर से, रिपोर्ट किए गए ईवी-समर्पित प्लेटफॉर्म के आने के बारे में कुछ भी सामने नहीं आया है। हालांकि, कुछ बाजार विशेषज्ञों का मानना है कि नए प्लेटफॉर्म पर आधारित टोयोटा ईवी को 2027 और 2028 के बीच बाजार में आना चाहिए।

अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माता ल्यूसिड ग्रुप ने 2022 की चौथी तिमाही (क्यू4) के लिए वाहन उत्पादन के साथ-साथ डिलीवरी संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की है। पिछले साल की चौथी तिमाही (अक्टूबर से दिसंबर 2022) में ल्यूसिड ने कुल ऑल-इलेक्ट्रिक ल्यूसिड एयर कार (सभी संस्करण) की 3,493 इकाइयाँ। इस आंकड़े ने एक नया तिमाही रिकॉर्ड बनाया और पिछली तिमाही से 53 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

नेवार्क, कैलिफोर्निया मुख्यालय वाली ईवी निर्माता ने अपने प्रभावशाली इलेक्ट्रिक वाहन ल्यूसिड एयर के साथ निवेशकों की उम्मीदें बढ़ा दी हैं। ग्राहकों को वाहनों की डिलीवरी क्यू3 में 1,398 यूनिट से बढ़कर क्यू4 में 1,932 यूनिट हो गई। 2021 की इसी तीन महीने की अवधि में, ग्राहकों को वाहन की डिलीवरी केवल 125 इकाइयों में दर्ज की गई।

ऑटोमेकर ने वार्षिक उत्पादन और वितरण में भी वृद्धि का आनंद लिया। पूरे 2022 में कंपनी ने 7,180 ईवी का उत्पादन किया। यह आंकड़ा 6,000-7,000 यूनिट के सालाना गाइडेंस से काफी बेहतर है। हालाँकि, यहाँ यह उल्लेखनीय है कि वार्षिक मार्गदर्शन को 20,000 इकाइयों के पिछले स्तर से बार-बार घटाया गया था – पहले 12,000-14,000 इकाइयाँ और फिर 6,000-7,000 इकाइयाँ।

जब ग्राहकों के लिए ल्यूसिड एयर डिलीवरी की बात आती है, तो पिछले साल का आंकड़ा 4,369 यूनिट्स पर आ गया, जो एक साल पहले 125 यूनिट्स से तेज उछाल का प्रतिनिधित्व करता है।

ल्यूसिड एयर के उत्पादन और वितरण के आंकड़ों के बीच का अंतर इंगित करता है कि लगभग 2,800 इकाइयां पारगमन में होनी चाहिए। इससे पता चलता है कि 2023 की पहली तिमाही में भी एक नया तिमाही रिकॉर्ड बनाया जा सकता है।

संचयी रूप से, कंपनी ने अब तक ल्यूसिड एयर बैटरी-इलेक्ट्रिक कार की लगभग 4,500 इकाइयों को ग्राहकों तक पहुँचाया है। उपर्युक्त डेटा यह दिखाने के लिए पर्याप्त है कि वाहन निर्माता के लिए रुझान सकारात्मक है।

प्रतिद्वंद्वी ब्रांड रिवियन ने पिछले साल ल्यूसिड के लगभग उसी समय श्रृंखला उत्पादन और अपने ईवीएस की डिलीवरी शुरू की थी। संदर्भ के लिए, रिवियन ने 24,337 इकाइयों का उत्पादन किया और ग्राहकों को 20,332 वितरित किए। दूसरे शब्दों में, ल्यूसिड वर्तमान में वॉल्यूम के मामले में रिवियन से बहुत पीछे है। इसके अलावा, नवंबर 2022 तक, ल्यूसिड ईवी के आरक्षण की संख्या 34,000 से थोड़ी अधिक थी। यह आंकड़ा लगभग 37,000 इकाइयों के पिछले आरक्षण के आंकड़े से उल्लेखनीय गिरावट का प्रतिनिधित्व करता है।

यूरोप में, Lucid ने पिछले महीने ही अपने EV की डिलीवरी शुरू की थी। इसने उत्तरी अमेरिका में ल्यूसिड एयर के नए संस्करण भी जोड़े। एक नया ईवी, अर्थात। ग्रेविटी एसयूवी भी क्षितिज पर है। इस प्रकार, 2023 का वर्ष कंपनी के भविष्य के लिए वास्तव में महत्वपूर्ण होगा।

इस साल के अंत में ब्यूक इलेक्ट्रा ई4 के आधिकारिक अनावरण से पहले, चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय (एमआईआईटी) ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल की होमोलॉगेशन प्रक्रिया के हिस्से के रूप में ईवी की कुछ छवियां जारी की हैं।

ब्यूक अमेरिकी ऑटोमोबाइल दिग्गज जनरल मोटर्स (जीएम) का एक प्रभाग है, और ब्यूक इलेक्ट्रा ई4 दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार – चीन में उपलब्ध ब्रांड का दूसरा पूर्ण-इलेक्ट्रिक मॉडल होने जा रहा है। आगामी इलेक्ट्रिक मॉडल GM के EV-समर्पित Ultium प्लेटफॉर्म पर आधारित है।

इलेक्ट्रा ई4 की बाहरी छवियां दिखाती हैं कि ईवी ब्यूक प्योर डिजाइन भाषा से प्रेरित है, जिसे पहली बार ब्यूक इलेक्ट्रा-एक्स कॉन्सेप्ट पर देखा गया था, जिसे पिछले साल जून में पेश किया गया था।

इलेक्ट्रा E4 के बारे में नई जानकारी एक महीने से भी कम समय के बाद सामने आई जब SAIC-GM ने आधिकारिक तौर पर बड़ा मॉडल लॉन्च किया। ब्यूक इलेक्ट्रा E5, और इसी तरह दिखने वाले प्रोटोटाइप के कुछ ही हफ्तों बाद मिशिगन में सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण किया गया था।

विचाराधीन इलेक्ट्रिक मॉडल वास्तव में इलेक्ट्रा-एक्स का उत्पादन संस्करण है, दोनों वाहनों के दिखने के बीच समानता के कारण। दोनों वाहनों में हेडलाइट्स के साथ-साथ टेललाइट्स के लिए समान डिज़ाइन है। दोनों वाहनों पर बड़ी समलम्बाकार ग्रिल, पुनर्व्याख्या की गई फ्लाइंग विंग डिजाइन, और ब्यूक का नया ट्राई-शील्ड लोगो भी दोनों वाहनों को एक जैसा बनाता है। उत्पादन मॉडल में कथित तौर पर 180 किलोवाट (241 hp) मंथन करने में सक्षम एक बेस सिंगल-मोटर पावरट्रेन की सुविधा होगी।

जब आयामों की बात आती है, तो ब्यूक इलेक्ट्रा ई4 लंबाई में 4,818 मिमी (190 इंच), चौड़ाई में 1,912 मिमी (75 इंच) और ऊंचाई में 1,580 मिमी (62 इंच) है। ये आयाम आगामी ईवी को वॉल्वो एक्ससी60 की तुलना में लंबाई में 100 मिमी (4 इंच) छोटा और ऊंचाई में लगभग 75 मिमी (3 इंच) छोटा बनाते हैं।

साइड से देखने पर, ऑल-इलेक्ट्रिक ब्यूक इलेक्ट्रा ई4 कॉन्सेप्ट जैसा ही दिखता है, जिसमें सीमलेस फ्लश डोर हैंडल हैं। प्रोडक्शन मॉडल के पहिए इतने बड़े नहीं हैं, और साइड कैमरों को पारंपरिक साइड मिरर से बदल दिया गया है।

चीनी मंत्रालय ने इलेक्ट्रा ई4 के इंटीरियर की कोई तस्वीर साझा नहीं की है, लेकिन ऑटो विशेषज्ञों का मानना है कि कॉन्सेप्ट और प्रोडक्शन मॉडल के इंटीरियर के बीच महत्वपूर्ण अंतर मिलेगा। अवधारणा में पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक की बोतलों से उत्पादित 3 डी बुना हुआ कपड़ा और 6 के रिज़ॉल्यूशन के साथ एक तीस इंच तथाकथित ‘फ्रीफॉर्म डिस्प्ले’ से बने चार अलग-अलग सीटें हैं। प्रदर्शन एक अरब रंगों को प्रतिबिंबित कर सकता है और इसकी पिक्सेल घनत्व मानव आंखों के बराबर है। ऑटो विशेषज्ञों का मानना है कि निर्माता इनमें से कुछ विशिष्टताओं को कम कर सकता है।

दिसंबर 2022 में जर्मनी में ऑटोमोबाइल बाजार में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, क्योंकि देश में यात्री कार पंजीकरण में साल-दर-साल 38 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 300,000 से अधिक इकाइयों पर बस गया।

हाल ही में सामने आए आंकड़ों के अनुसार, पिछले महीने कुल 314,318 नई यात्री कारों का पंजीकरण हुआ, जो जुलाई 2019 के बाद से सबसे अधिक मासिक परिणाम है। हालांकि, प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री के क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण वृद्धि या वृद्धि देखी गई, सभी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन (पीएचईवी) दोनों शामिल हैं।

मध्य यूरोपीय देश में पिछले महीने 174,126 नई यात्री प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारें पंजीकृत की गईं। यह आंकड़ा साल-दर-साल 114 प्रतिशत की छलांग का प्रतिनिधित्व करता है। जब हम मात्रा में 100 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि देखते हैं तो यह वास्तव में शानदार होता है। यह अब तक का दूसरा 6 अंकों का परिणाम था। नवंबर के महीने के लिए पहला 6 अंकों का परिणाम (102,561 यूनिट) रिपोर्ट किया गया था। इस प्रकार, दिसंबर का आंकड़ा एक नए सर्वकालिक रिकॉर्ड का भी प्रतिनिधित्व करता है।

देश में रिचार्जेबल यात्री कारों की बाजार हिस्सेदारी कुल मात्रा का 55.4 प्रतिशत थी। जिसने एक नया कीर्तिमान स्थापित किया। दिलचस्प बात यह है कि यह 39.4 प्रतिशत के पिछले रिकॉर्ड से भी कहीं अधिक था। यह आंकड़ा भी साबित करता है कि प्लग-इन कारों ने बहुमत हासिल किया है।

दोनों (बीईवी और पीएचईवी) सेगमेंट में नई कारों के पंजीकरण साल-दर-साल दोगुने से अधिक हो गए हैं। बीईवी के मामले में, यह 104,325 इकाइयों का पहला 6 अंकों का परिणाम था, जो बाजार के 33.2 प्रतिशत के साथ साल-दर-साल 115 प्रतिशत अधिक था।

इतनी प्रभावशाली वृद्धि के पीछे का कारण 1 जनवरी, 2023 से नए ईवी की खरीद पर प्रोत्साहन को कम करने का सरकार का निर्णय है। अब सरकार €40,000 से कम के मॉडलों पर €4,500 के प्रोत्साहन की पेशकश कर रही है। दिसंबर में, खरीदार €5,000 तक के प्रोत्साहन का लाभ उठाने में सक्षम थे। PHEVs की खरीद पर प्रोत्साहन समाप्त कर दिया गया। पहले, नए PHEV की खरीद पर €4,500 तक का प्रोत्साहन मिलता था।

जब प्लग-इन इलेक्ट्रिक कार पंजीकरण के मामले में ब्रांडों की बात आती है, तो वोक्सवैगन (VW) ने महीने में 21,954 इकाइयों को पंजीकृत करवाकर शीर्ष स्थान हासिल किया। हालाँकि, BEV सेगमेंट में जर्मन वाहन निर्माता टेस्ला से पीछे रहे। जबकि VW ने 16,803 इकाइयाँ बेचीं, अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार अग्रणी ने 17,501 इकाइयाँ बेचीं।

मर्सिडीज-बेंज (13282 – 4585 बीईवी और 8697 पीएचईवी), ओपल (10835 – 7900 बीईवी और 2935 पीएचईवी), और बीएमडब्ल्यू (10264 – 4506 बीईवी और 5758 पीएचईवी) क्रमशः तीसरे, चौथे और पांचवें स्थान पर उभरे।