श्रेणी: ऑटोमोबाइल

अमेरिकी बाजार में Nissan Ariya की कमी बनी रहने वाली है क्योंकि जापानी निर्माता ने डीलरों से कहा है कि इस ऑल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर SUV की आपूर्ति इस साल भी सीमित रहेगी.

Nissan Ariya का आधिकारिक तौर पर जुलाई 2020 में अनावरण किया गया था और 2021 के मध्य में लॉन्च किया गया था। इसके लॉन्च के आधे साल से भी अधिक समय बाद भी, सीमित आपूर्ति के कारण इलेक्ट्रिक एसयूवी अभी भी अमेरिका में व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं है।

प्रारंभ में, जब अमेरिकी ग्राहकों को 2023 निसान एरिया की डिलीवरी पिछले साल के अंत में शुरू हुई, तो सेमीकंडक्टर चिप की कमी के कारण आपूर्ति सीमित रही। कंपनी अमेरिका में 2022 में एरिया की केवल 201 इकाइयां ही बेच सकी।

इस हफ्ते की शुरुआत में, निसान ने अपने डीलरों को चेतावनी दी थी कि इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर एसयूवी की अमेरिकी आपूर्ति इस साल भी सीमित होगी, क्योंकि उच्च लागत और बैटरी और अन्य सामग्रियों की कम उपलब्धता होगी। NADA (नेशनल ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन) में एक बैठक के दौरान, निर्माता से इलेक्ट्रिक SUV की उपलब्धता के साथ-साथ सामर्थ्य के बारे में कई सवाल पूछे गए।

उक्त बैठक में एक डीलर ने कहा कि वह यह जानकर चौंक गया और निराश हो गया कि ईवी की कमी इस वर्ष की कम से कम पहली छमाही में जारी रहेगी। उन्होंने सवाल किया कि कंपनी स्वीकार्य मात्रा में ईवी का उत्पादन क्यों नहीं कर सकी। नाम न छापने की शर्त पर बोलते हुए, उन्होंने जोर देकर कहा कि डीलरों को ग्राहकों को यह बताने में समस्या का सामना करना पड़ रहा था कि वे अपनी डिलीवरी कब प्राप्त करेंगे।

निसान अमेरिका के उपाध्यक्ष (वीपी) जूडी व्हीलर ने डीलरों को आश्वस्त करने की कोशिश की कि जल्द से जल्द एरिया की पर्याप्त आपूर्ति सुनिश्चित करना उनकी सर्वोच्च प्राथमिकताओं में से एक रहेगा। हालाँकि, उन्होंने इस तथ्य को स्वीकार किया कि आने वाले कई महीनों के लिए पर्याप्त मात्रा में एरिया का उत्पादन करना बहुत चुनौतीपूर्ण होगा।

इस विषय पर बोलते हुए, व्हीलर ने कहा, “हम अभी इस वाहन के लॉन्च चरण में हैं। जैसे-जैसे इन्वेंट्री बढ़ती है, हम अपनी स्थिति का पुनर्मूल्यांकन करेंगे [इस आधार पर] कि हम मार्केटप्लेस और डायनेमिक में कहां हैं।

यह पूछे जाने पर कि क्या एरिया इलेक्ट्रिक एसयूवी लीज पर लेने पर संघीय सरकार के $7,500 तक के टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेगी, अनुभवी कार्यकारी ने जोर देकर कहा कि फिलहाल कंपनी का मुख्य फोकस ईवी से मांग को पूरा करना है।

अमेरिकी बाजार में निसान एरिया के फ्रंट-व्हील-ड्राइव (FWD) और ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) संस्करण उपलब्ध हैं, लेकिन केवल एक बैटरी विकल्प – 91 kWh (87 kWh प्रयोग करने योग्य)। जापान और यूरोप में, ऑटोमेकर एक एंट्री-लेवल 66-kWh बैटरी (63 kWh प्रयोग करने योग्य) भी पेश कर रहा है।

ताजा खबरों के अनुसार, जापानी ऑटोमोबाइल दिग्गज टोयोटा मोटर्स अपनी उत्पादन लागत को कम करने के अलावा अपने शून्य उत्सर्जन-वाहनों की प्रतिस्पर्धात्मकता और दक्षता बढ़ाने के लिए ईवी-समर्पित वास्तुकला पर काम कर रही है।

जापान के एक सम्मानित समाचार पत्र असाही शिंबुन ने बताया है कि टोयोटा ने ईवी का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की अपनी योजना के तहत एक ईवी-ओनली प्लेटफॉर्म विकसित करने का फैसला किया है।

यहां यह उल्लेखनीय है कि टोयोटा अब तक ईवी उत्पादन के मामले में लगभग सभी प्रमुख निर्माताओं से काफी पीछे रही है, क्योंकि इसके अध्यक्ष और सीईओ अकीओ टोयोदा विद्युतीकृत वाहनों के बारे में संशय में थे। एक समय पर, उन्होंने निर्माताओं द्वारा पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (ICE) से EVs में तेजी से परिवर्तन की भी आलोचना की थी। हालांकि, कंपनी ने अपना दृष्टिकोण बदल दिया क्योंकि यह गैसोलीन की कीमतों में भारी वृद्धि के बीच ईवी के लिए उपभोक्ता मांग में तेजी से वृद्धि की उम्मीद करती है।

समाचार पत्र ने इस मामले से परिचित किसी भी स्रोत का हवाला नहीं दिया, लेकिन यदि उपरोक्त प्रकाशन द्वारा प्रदान की गई जानकारी सटीक है, तो यह टोयोटा की रणनीति में एक महत्वपूर्ण बदलाव होगा क्योंकि यह कंपनी को टेस्ला जैसे ईवी दिग्गजों के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा में खड़ा कर देगी।

प्रकाशन ने यह भी नोट किया कि टोयोटा की विद्युतीकरण रणनीति में महत्वपूर्ण बदलाव कंपनी द्वारा कमांड की प्रबंधन श्रृंखला में एक प्रमुख कार्यकारी ओवरहाल की घोषणा के ठीक बाद सामने आया।

कंपनी ने हाल ही में घोषणा की थी कि इस साल 1 अप्रैल को अध्यक्ष और सीईओ अकीओ टोयोडा को टोयोटा सीओओ और लेक्सस इंटरनेशनल के अध्यक्ष कोजी सातो द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। कंपनी के संस्थापक के पोते अकीओ टोयोदा निदेशक मंडल के अध्यक्ष के रूप में काम करेंगे।

जब कंपनी ने अपना पहला उच्च-मात्रा उत्पादन मॉडल, bZ4X SUV विकसित किया, तो उसने EV-समर्पित आर्किटेक्चर विकसित करने के बजाय इलेक्ट्रिक SUV विकसित करने के लिए अपने TNGA मॉड्यूलर ICE प्लेटफॉर्म को अनुकूलित किया। मूल रूप से, कंपनी अपने सभी आगामी ईवी मॉडलों के लिए एक ही ई-टीएनजीए प्लेटफॉर्म का उपयोग करना चाहती थी, लेकिन अंततः इसने अपना विचार बदल दिया क्योंकि कई अनावश्यक घटकों के कारण ई-टीएनजीए आर्किटेक्चर का एक जटिल आकार है।

ईवीएस के लिए अनावश्यक भागों की उपस्थिति प्लेटफॉर्म को न केवल जटिल बनाती है बल्कि महंगा भी बनाती है। यही कारण है कि आइची-मुख्यालय निर्माता ने कथित तौर पर अपने भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ईवी-ओनली प्लेटफॉर्म विकसित करने का फैसला किया है। निर्माता की ओर से, रिपोर्ट किए गए ईवी-समर्पित प्लेटफॉर्म के आने के बारे में कुछ भी सामने नहीं आया है। हालांकि, कुछ बाजार विशेषज्ञों का मानना है कि नए प्लेटफॉर्म पर आधारित टोयोटा ईवी को 2027 और 2028 के बीच बाजार में आना चाहिए।

चीनी निर्माता वेलिमोटर ऑफ-रोड-केंद्रित बाइक का उत्पादन और पेशकश करने के लिए जाना जाता है, हाल ही में कार्बन-फ़्रेमयुक्त, प्रभावशाली रूप से कम वजन वाली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल को VMX08 कहा जाता है।

चीनी निर्माता ने वेलिमोटर वीएमएक्स 08 को कार्बन फाइबर लैमिनेटेड घटकों का उपयोग करके विकसित किया है, जिसमें फ्रेम, रियर स्विंग आर्म, बॉडी पैनल और यहां तक कि हैंडलबार भी शामिल हैं, ताकि इसका वजन यथासंभव कम रखा जा सके। कंपनी के दावों के मुताबिक नई ई-मोटरसाइकिल का वजन महज 47.5 किलोग्राम है।

फिर भी, प्रदर्शन के मामले में, VMX 08 काफी प्रभावशाली है। इसकी इलेक्ट्रिक मोटर 6,000 वाट (लगभग 8 हॉर्सपावर) की चरम शक्ति उत्पन्न करती है, जो 62 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति प्रदान करने के लिए पर्याप्त है। 72-वोल्ट एयर-कूल्ड सिंक्रोनस मोटर में स्थायी चुंबक होते हैं, और इसे सीधे स्विंगआर्म धुरी बिंदु के निकट स्थित किया गया है, ई-मोटरसाइकिल में गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र और सर्वोत्तम संभव वजन वितरण है।

45-एएच लिथियम-आयन सेल बैटरी पैक एक बार चार्ज करने पर 168 मील तक की रेंज पेश करने के लिए पर्याप्त बिजली स्टोर करता है। हालांकि, दी गई सीमा संभव है केवल सवार धीरे सवारी करता है, प्रति घंटे 28 मील से अधिक तेज नहीं। बैटरी पैक या इसके चार्जिंग टाइम के बारे में ज्यादा कुछ साझा नहीं किया गया है।

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर की नींव में वायर-स्पोक व्हील और नॉबी ऑफ-रोड टायर शामिल हैं, जो कठिन इलाकों में भी सवारी को सक्षम बनाता है। बाइक को रोकने के लिए, इसे आगे और पीछे के हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक से सुसज्जित किया गया है जो सबसे चुनौतीपूर्ण रास्तों पर भी तुरंत रोकने की क्षमता का दावा करता है। सस्पेंशन के लिए फ्रंट में अपसाइड-डाउन टेलिस्कोपिक फोर्क दिया गया है, जबकि रियर सस्पेंशन को सेंट्रली-माउंटेड मोनोशॉक द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

इसकी अन्य उल्लेखनीय विशेषताओं की सूची में एक छोटी एलसीडी, चारों ओर कई एलईडी लाइटें, पीछे की रोशनी के लिए एक ब्रैकेट, एक शक्तिशाली हेडलाइट, रियर-व्यू मिरर, टर्न सिग्नल और स्विंगआर्म पर लगी नंबर प्लेट शामिल हैं।

पिछले कुछ वर्षों में, ई-बाइक ने साइकिल और मोटरसाइकिल के बीच की खाई को पाटने में मदद की है, यामाहा और डुकाटी की पसंद द्वारा निर्मित दोनों के मिश्रण के लिए धन्यवाद। एक माउंटेन बाइक और एक इलेक्ट्रिक एंड्यूरो के बीच स्थित, वेलिमोटर वीएमएक्स 08 इलेक्ट्रिक दोपहिया फलती-फूलती ऑफ-रोड इलेक्ट्रिक मोटरबाइक श्रेणी के लिए एक दिलचस्प अतिरिक्त है। यह सकारात्मक रूप से मोटर साइकिल के बजाय मोटरसाइकिल है। ऐसे में इसके लिए लाइसेंस की जरूरत होगी।

अपने आकर्षक डिजाइन और विशेषताओं के अलावा, वेलिमोटर वीएमएक्स 08 की कीमत जेब के अनुकूल भी है, क्योंकि इसकी कीमत सिर्फ $3,080 है।

इस साल के अंत में ब्यूक इलेक्ट्रा ई4 के आधिकारिक अनावरण से पहले, चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय (एमआईआईटी) ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल की होमोलॉगेशन प्रक्रिया के हिस्से के रूप में ईवी की कुछ छवियां जारी की हैं।

ब्यूक अमेरिकी ऑटोमोबाइल दिग्गज जनरल मोटर्स (जीएम) का एक प्रभाग है, और ब्यूक इलेक्ट्रा ई4 दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार – चीन में उपलब्ध ब्रांड का दूसरा पूर्ण-इलेक्ट्रिक मॉडल होने जा रहा है। आगामी इलेक्ट्रिक मॉडल GM के EV-समर्पित Ultium प्लेटफॉर्म पर आधारित है।

इलेक्ट्रा ई4 की बाहरी छवियां दिखाती हैं कि ईवी ब्यूक प्योर डिजाइन भाषा से प्रेरित है, जिसे पहली बार ब्यूक इलेक्ट्रा-एक्स कॉन्सेप्ट पर देखा गया था, जिसे पिछले साल जून में पेश किया गया था।

इलेक्ट्रा E4 के बारे में नई जानकारी एक महीने से भी कम समय के बाद सामने आई जब SAIC-GM ने आधिकारिक तौर पर बड़ा मॉडल लॉन्च किया। ब्यूक इलेक्ट्रा E5, और इसी तरह दिखने वाले प्रोटोटाइप के कुछ ही हफ्तों बाद मिशिगन में सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण किया गया था।

विचाराधीन इलेक्ट्रिक मॉडल वास्तव में इलेक्ट्रा-एक्स का उत्पादन संस्करण है, दोनों वाहनों के दिखने के बीच समानता के कारण। दोनों वाहनों में हेडलाइट्स के साथ-साथ टेललाइट्स के लिए समान डिज़ाइन है। दोनों वाहनों पर बड़ी समलम्बाकार ग्रिल, पुनर्व्याख्या की गई फ्लाइंग विंग डिजाइन, और ब्यूक का नया ट्राई-शील्ड लोगो भी दोनों वाहनों को एक जैसा बनाता है। उत्पादन मॉडल में कथित तौर पर 180 किलोवाट (241 hp) मंथन करने में सक्षम एक बेस सिंगल-मोटर पावरट्रेन की सुविधा होगी।

जब आयामों की बात आती है, तो ब्यूक इलेक्ट्रा ई4 लंबाई में 4,818 मिमी (190 इंच), चौड़ाई में 1,912 मिमी (75 इंच) और ऊंचाई में 1,580 मिमी (62 इंच) है। ये आयाम आगामी ईवी को वॉल्वो एक्ससी60 की तुलना में लंबाई में 100 मिमी (4 इंच) छोटा और ऊंचाई में लगभग 75 मिमी (3 इंच) छोटा बनाते हैं।

साइड से देखने पर, ऑल-इलेक्ट्रिक ब्यूक इलेक्ट्रा ई4 कॉन्सेप्ट जैसा ही दिखता है, जिसमें सीमलेस फ्लश डोर हैंडल हैं। प्रोडक्शन मॉडल के पहिए इतने बड़े नहीं हैं, और साइड कैमरों को पारंपरिक साइड मिरर से बदल दिया गया है।

चीनी मंत्रालय ने इलेक्ट्रा ई4 के इंटीरियर की कोई तस्वीर साझा नहीं की है, लेकिन ऑटो विशेषज्ञों का मानना है कि कॉन्सेप्ट और प्रोडक्शन मॉडल के इंटीरियर के बीच महत्वपूर्ण अंतर मिलेगा। अवधारणा में पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक की बोतलों से उत्पादित 3 डी बुना हुआ कपड़ा और 6 के रिज़ॉल्यूशन के साथ एक तीस इंच तथाकथित ‘फ्रीफॉर्म डिस्प्ले’ से बने चार अलग-अलग सीटें हैं। प्रदर्शन एक अरब रंगों को प्रतिबिंबित कर सकता है और इसकी पिक्सेल घनत्व मानव आंखों के बराबर है। ऑटो विशेषज्ञों का मानना है कि निर्माता इनमें से कुछ विशिष्टताओं को कम कर सकता है।

दिसंबर 2022 में जर्मनी में ऑटोमोबाइल बाजार में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, क्योंकि देश में यात्री कार पंजीकरण में साल-दर-साल 38 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 300,000 से अधिक इकाइयों पर बस गया।

हाल ही में सामने आए आंकड़ों के अनुसार, पिछले महीने कुल 314,318 नई यात्री कारों का पंजीकरण हुआ, जो जुलाई 2019 के बाद से सबसे अधिक मासिक परिणाम है। हालांकि, प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री के क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण वृद्धि या वृद्धि देखी गई, सभी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन (पीएचईवी) दोनों शामिल हैं।

मध्य यूरोपीय देश में पिछले महीने 174,126 नई यात्री प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारें पंजीकृत की गईं। यह आंकड़ा साल-दर-साल 114 प्रतिशत की छलांग का प्रतिनिधित्व करता है। जब हम मात्रा में 100 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि देखते हैं तो यह वास्तव में शानदार होता है। यह अब तक का दूसरा 6 अंकों का परिणाम था। नवंबर के महीने के लिए पहला 6 अंकों का परिणाम (102,561 यूनिट) रिपोर्ट किया गया था। इस प्रकार, दिसंबर का आंकड़ा एक नए सर्वकालिक रिकॉर्ड का भी प्रतिनिधित्व करता है।

देश में रिचार्जेबल यात्री कारों की बाजार हिस्सेदारी कुल मात्रा का 55.4 प्रतिशत थी। जिसने एक नया कीर्तिमान स्थापित किया। दिलचस्प बात यह है कि यह 39.4 प्रतिशत के पिछले रिकॉर्ड से भी कहीं अधिक था। यह आंकड़ा भी साबित करता है कि प्लग-इन कारों ने बहुमत हासिल किया है।

दोनों (बीईवी और पीएचईवी) सेगमेंट में नई कारों के पंजीकरण साल-दर-साल दोगुने से अधिक हो गए हैं। बीईवी के मामले में, यह 104,325 इकाइयों का पहला 6 अंकों का परिणाम था, जो बाजार के 33.2 प्रतिशत के साथ साल-दर-साल 115 प्रतिशत अधिक था।

इतनी प्रभावशाली वृद्धि के पीछे का कारण 1 जनवरी, 2023 से नए ईवी की खरीद पर प्रोत्साहन को कम करने का सरकार का निर्णय है। अब सरकार €40,000 से कम के मॉडलों पर €4,500 के प्रोत्साहन की पेशकश कर रही है। दिसंबर में, खरीदार €5,000 तक के प्रोत्साहन का लाभ उठाने में सक्षम थे। PHEVs की खरीद पर प्रोत्साहन समाप्त कर दिया गया। पहले, नए PHEV की खरीद पर €4,500 तक का प्रोत्साहन मिलता था।

जब प्लग-इन इलेक्ट्रिक कार पंजीकरण के मामले में ब्रांडों की बात आती है, तो वोक्सवैगन (VW) ने महीने में 21,954 इकाइयों को पंजीकृत करवाकर शीर्ष स्थान हासिल किया। हालाँकि, BEV सेगमेंट में जर्मन वाहन निर्माता टेस्ला से पीछे रहे। जबकि VW ने 16,803 इकाइयाँ बेचीं, अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार अग्रणी ने 17,501 इकाइयाँ बेचीं।

मर्सिडीज-बेंज (13282 – 4585 बीईवी और 8697 पीएचईवी), ओपल (10835 – 7900 बीईवी और 2935 पीएचईवी), और बीएमडब्ल्यू (10264 – 4506 बीईवी और 5758 पीएचईवी) क्रमशः तीसरे, चौथे और पांचवें स्थान पर उभरे।

2013 में स्थापित एक ब्रिटिश इलेक्ट्रिक ट्रक स्टार्टअप टेव्वा ने घोषणा की है कि उसने यूनाइटेड किंगडम में अपने पहले वाणिज्यिक वाहन – 7.5-टन (16,500-पाउंड) ऑल-इलेक्ट्रिक डिलीवरी ट्रक का श्रृंखलाबद्ध उत्पादन शुरू कर दिया है।

शून्य-उत्सर्जन वाणिज्यिक वाहन रॉयल मेल, गृह सुधार रिटेलर ट्रैविस पर्किन्स और कुछ अन्य संस्थाओं को बेचे जाएंगे। निर्माता की इस साल कम से कम 1,000 ट्रक बेचने की योजना है।

2024 में, स्टार्टअप एक बड़े इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन का उत्पादन शुरू करेगा – एक 19-टन (41,890-पाउंड) हाइड्रोजन ईंधन सेल ट्रक। नियोजित वाणिज्यिक ईवी को न केवल निर्माता के गृह देश यूके में बेचा जाएगा, बल्कि यूरोप के अन्य देशों और अंततः अमेरिका में भी बेचा जाएगा।

स्टार्टअप 2019 से वास्तविक दुनिया की स्थितियों में प्रोटोटाइप का परीक्षण कर रहा है। वास्तव में, यह यूके में यूपीएस के सहयोग से एक दर्जन से अधिक प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक डिलीवरी ट्रकों के बेड़े का संचालन कर रहा है। इसने पिछले साल जुलाई के महीने में अपने पहले इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन का अनावरण किया। अब तक, इसने निवेश फर्मों की एक श्रृंखला से पूंजीगत वित्त पोषण में $140 मिलियन जुटाए हैं।

नए ट्रक पर टिप्पणी करते हुए, Tevva के सीईओ अशर बेनेट ने कहा, “हम एक कंपनी के रूप में ‘चार्ज’ करना जारी रखते हैं और नए मील के पत्थर तक पहुंचते हैं, टाइप अनुमोदन नवीनतम और सबसे महत्वपूर्ण मील का पत्थर है जिसे हमने आज तक हासिल किया है। मुझे अपनी टीम पर अविश्वसनीय रूप से गर्व है जिसने इस प्रमाणन को सुरक्षित करने और हमारे 7.5t इलेक्ट्रिक ट्रक को ग्राहकों के हाथों और सड़कों पर लाने के लिए अथक परिश्रम किया है।

उपर्युक्त 7.5-टन इलेक्ट्रिक ट्रक में अपेक्षाकृत छोटा 105-kWh LFP बैटरी पैक है जो एक बार चार्ज करने पर 140 मील (लगभग 225 किमी) तक की दूरी तय करने के लिए अच्छा है। इसके ऑन-बोर्ड 22 kW चार्जर के माध्यम से इसकी पूरी क्षमता के 90 प्रतिशत तक बैटरी पैक को चार्ज करने में पांच घंटे लगते हैं, जबकि नौ किलो के हाइड्रोजन टैंक को फिर से भरने में सिर्फ दस मिनट लगते हैं। ट्रक को आगे बढ़ाने के लिए 596 Nm (439 पाउंड-फीट) के पीक टॉर्क आउटपुट के साथ 192-kW (257-hp) इलेक्ट्रिक मोटर है।

Tevva ट्रक की इलेक्ट्रिक रेंज ईवी के रूप में पर्याप्त से अधिक है क्योंकि स्टार्टअप ने इसे अंतिम-मील वितरण समाधान के रूप में देखा है। बड़ा हाइड्रोजन ईंधन सेल ट्रक, जो 2023 के अंत में श्रृंखला उत्पादन में प्रवेश करने के लिए निर्धारित है, कथित तौर पर एक बार चार्ज करने पर 354 मील (570 किमी) की रेंज पेश करेगा। लंबी रेंज निश्चित रूप से अगली पीढ़ी के ट्रक को अधिक भूमिकाओं के लिए अधिक बहुमुखी वितरण समाधान बनाती है।

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स की डिजाइनिंग और इंजीनियरिंग में विशेषज्ञता रखने वाली स्पेनिश कंपनी देसिक्नियो ने हाल ही में तीन नए मॉडल- एक्स20 पिनियन, एक्स20 ग्रेवल और एक्स35 पिनियन पेश किए हैं।

विश्व प्रसिद्ध जर्मन निर्माता Mahle का लाभ उठाते हुए, Desiknio ने नई इलेक्ट्रिक साइकिल (ई-बाइक) को डिजाइन और विकसित करते समय हल्कापन और व्यावहारिक प्रदर्शन पर विशेष जोर दिया है।

डेसिक्नियो एक्स20 पिनियन में गेट्स ड्राइव बेल्ट के साथ आंतरिक 9-स्पीड गियरबॉक्स है। एल्यूमीनियम फ्रेम न केवल हल्का वजन सुनिश्चित करता है बल्कि ताकत का भी वादा करता है। कुल मिलाकर, ई-बाइक का वजन सिर्फ 14 किलोग्राम है। ई-बाइक की सबसे प्रमुख विशेषताओं में से एक महले की नवीनतम मोटर तकनीक है जो पिनियन ड्राइव ट्रेन के साथ है।

स्पेनिश ब्रांड का कहना है, “महले एक्स20 हब मोटर (1.3 किग्रा) में एएमसी सिस्टम (ऑटोमैटिक मोटर कनेक्शन) शामिल है जो मोटर केबल से रहित है और सटीक व्हील पोजिशनिंग की अनुमति देता है। पीएएस सेंसर फ्रीव्हील रोटेशन द्वारा पेडलिंग का पता लगाने के लिए सीएनसी मिल्ड ड्रॉपआउट में एकीकृत है।

पावर के लिए, ई-बाइक डाउनट्यूब में स्थित 236-Wh बैटरी पर निर्भर करती है। ई-बाइक की रेंज के बारे में कुछ भी सामने नहीं आया है।

Desiknio X20 Gravel एक हाई-एंड इलेक्ट्रिक पर्सनल मोबिलिटी सॉल्यूशन है। कार्बन-फाइबर फ्रेम स्पोर्टिंग, यह स्केल को केवल 12 किग्रा पर टिप करता है। यह Desiknio X20 Pinion से ज्यादा स्पोर्टी है। यह 13-स्पीड कैम्पगनोलो ड्राइवट्रेन और Mahle की X20 इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है जो 23 Nm का टार्क निकालने में सक्षम है। जब बैटरी पैक की बात आती है, तो यह X20 पिनियन मॉडल में समान 236-Wh यूनिट को स्पोर्ट करता है। कुल मिलाकर, यह नए अनावरण लाइनअप में सबसे प्रीमियम मॉडल है।

अंतिम लेकिन सबसे कम नहीं X35 पिनियन ई-बाइक है, जो लाइनअप में सबसे बुनियादी मॉडल है। यह तुलनात्मक रूप से पुराने Mahle X35 सिस्टम से सुसज्जित है। यह बेल्ट ड्राइव के साथ मिलकर सिंगल-स्पीड ड्राइवट्रेन का उपयोग करता है। कोई भी जो थोड़ी अधिक बहुमुखी प्रतिभा की तलाश में हो सकता है, वह X35 11S ई-बाइक का विकल्प चुन सकता है, जो शिमैनो देवर एक्सटी 11-स्पीड रियर डिरेलियर को स्पोर्ट करता है। यह दो संस्करणों में उपलब्ध है: सिंगल स्पीड और 11-स्पीड। निर्विवाद रूप से, 11-स्पीड मॉडल सिंगल-स्पीड संस्करण की तुलना में अधिक महंगा है।

डेसिक्नियो एक्स20 पिनियन की कीमत €5,495 (लगभग यूएस$5,895); जबकि X20 ग्रेवल और X35 पिनियन क्रमशः €7,495 (US$8,041) और €4,195 (US$4,500) में खुदरा बिक्री करते हैं।

शंघाई स्थित इलेक्ट्रिक दोपहिया निर्माता Yadea ने लास वेगास में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो 2023 (CES 2023) का इस्तेमाल नए इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सॉल्यूशंस के लाइनअप का अनावरण करने के लिए किया।

Yadea की नवीनतम प्रमुख पेशकश CES में दिखाई गई, जो 5 जनवरी से 8 जनवरी तक लास वेगास में हुई, कीनेस VFD है। 125cc-समतुल्य Keeness VFD इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल एक मिड-माउंटेड, 10kW (13.4 h) इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है जो 4.6-kWh लिथियम-आयन बैटरी से बिजली खींचती है। सेटअप 280 एनएम (206.5 फीट-एलबीएस) टोक़ का उत्पादन करने में सक्षम है। यह Keeness VFD को केवल 4 सेकंड में 0 से 50km/h (31-mph) तक पहुँचाने के लिए पर्याप्त है। इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर की टॉप स्पीड 100km/h (62-mph) बताई गई है। जब रेंज की बात आती है, तो ई-मोटरसाइकिल एक बार चार्ज करने पर 140 किलोमीटर (87 मील) की दूरी तय कर सकती है।

चीनी ब्रांड ने E150 नामक एक उच्च-प्रदर्शन वाला इलेक्ट्रिक स्कूटर भी पेश किया, जिसमें 5-kW (6.7 hp) इलेक्ट्रिक मोटर है जो 160Nm (118.1 lb-ft) टार्क उत्पन्न करने में सक्षम है। इस ई-स्कूटर के साथ कंपनी ने अपनी सुपर-फास्ट चार्जिंग तकनीक का प्रदर्शन किया। नए ई-स्कूटर के साथ जोड़ा गया, चार्जिंग यूनिट केवल 20 मिनट में बैटरी पैक को उसकी पूरी शक्ति का 80 प्रतिशत तक भर सकता है।

चीनी ब्रांड ने भी अपनी इलेक्ट्रिक साइकिल लाइनअप को प्रदर्शित करने से नहीं चूका। Yadea Innovator, ब्रांड की पहली AI-पावर्ड फोल्डिंग ई-बाइक, को 2022 अमेरिकन आउटस्टैंडिंग इंडस्ट्रियल डिज़ाइन (IDEA) अवार्ड से सम्मानित किया गया। लाइनअप में ट्रूपर 01 और कैंपर मॉडल भी शामिल हैं, जो दोहरी मोटर ड्राइव और रियर हब मोटर तकनीक का दावा करते हैं।

CES में पत्रकारों से बात करते हुए, चीनी निर्माता के प्रतिनिधियों ने कहा कि वे काफी आशावादी थे कि ब्रांड के इलेक्ट्रिक वाहन अमेरिकी बाजार में लोकप्रिय हो जाएंगे।

पिछले कुछ वर्षों में, Yadea ने अमेरिका के साथ-साथ यूरोपीय बाजारों में पैठ बनाकर अपने ग्राहक आधार का विस्तार करने के लिए कई प्रयास किए। नवंबर 2022 में, इसने अपने विभिन्न इलेक्ट्रिक वाहनों को प्रदर्शित करने के लिए मिलान में EICMA ट्रेड शो का उपयोग किया। इसने एशिया में इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार का एक बड़ा हिस्सा सफलतापूर्वक हासिल कर लिया है। अब, यह होनहार अंतरराष्ट्रीय बाजारों में अपने पैर फैलाने की कोशिश कर रहा है।

अपने ईवीएस के यू.एस. रोलआउट का समर्थन करने के लिए, चीनी ब्रांड ने लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को जैसे शहरों में रिटेल स्पेस, पेशेवर रखरखाव आउटलेट और फ्लैगशिप स्टोर से युक्त पारिस्थितिकी तंत्र स्थापित करने की योजना की भी घोषणा की है। इसके अलावा, ब्रांड की बिक्री के बाद समर्थन के लिए डोर-टू-डोर सेवाएं देने की योजना है।

वाहनों के विद्युतीकरण के मामले में नॉर्वे दुनिया भर के अन्य देशों से कहीं आगे है। अब, नॉर्वेजियन इलेक्ट्रिक व्हीकल एसोसिएशन (NEVA) ने भविष्यवाणी की है कि आने वाले वर्षों में देश में बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों (BEVs) की हिस्सेदारी बढ़ती रहेगी।

NEVA द्वारा जारी और ब्लूमबर्ग द्वारा प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, नॉर्वे में 20 प्रतिशत (प्रत्येक पांच में से एक) यात्री कारें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हैं। राजधानी शहर ओस्लो में, बीईवी की हिस्सेदारी 33 प्रतिशत से भी अधिक है। साल 2025 से पहले देश में बीईवी की हिस्सेदारी बढ़कर 30 फीसदी तक पहुंचने की उम्मीद है। संदर्भ के लिए, 10 प्रतिशत से 20 प्रतिशत तक जाने में तीन साल लग गए।

यह वास्‍तव में उल्‍लेखनीय है क्‍योंकि अन्‍य देशों को वाहनों के विद्युतीकरण में ऐसा स्‍तर प्राप्‍त करने के लिए और कई वर्षों की आवश्‍यकता होगी। कई देशों में, जहां उपभोक्ता अभूतपूर्व दरों पर आईसीई से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में स्थानांतरित हो रहे हैं, बीईवी की हिस्सेदारी नॉर्वे की तुलना में काफी कम है।

बीईवी बिक्री की प्रभावशाली वृद्धि के लिए कई कारक जिम्मेदार हैं। सबसे पहले, नॉर्वे दुनिया के सबसे धनी देशों में से एक है। दूसरे, देश के नागरिक पर्यावरणीय आवश्यकताओं के प्रति बहुत जागरूक हैं। अंतिम लेकिन कम नहीं, देश की सरकार ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों की खरीद पर शून्य प्रतिशत वैट कर सहित प्रोत्साहन और छूट का एक पूरा पैकेज लागू किया।

हालांकि, देश के सभी क्षेत्रों में ईवी अपनाने की उच्च दर नहीं है। उदाहरण के लिए, देश के उत्तरी भाग में फ़िनमार्क काउंटी में इलेक्ट्रिक कारों को अपनाना कम रहा। सड़क पर कुल कारों में बीईवी की हिस्सेदारी अभी भी 4.7 प्रतिशत पर बनी हुई है। यह क्षेत्र के अधिक चुनौतीपूर्ण (ठंडे) वातावरण और चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यक संख्या की कमी के कारण हो सकता है।

पिछले साल, देश में बेची गई लगभग 90 प्रतिशत यात्री कारें रिचार्जेबल थीं। वर्ष के पहले ग्यारह महीनों के दौरान, कुल 118,525 नई प्लग-इन कारें पंजीकृत की गईं, जो कुल का 88 प्रतिशत (78.3 प्रतिशत बीईवी और 9.6 प्रतिशत पीएचईवी) हैं।

नॉर्वे में, नई कारों की बिक्री का एक बड़ा हिस्सा पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों का है। नॉर्वेजियन रोड फेडरेशन के अनुसार, 2022 में स्कैंडिनेवियाई देश में कुल 138,265 नई इलेक्ट्रिक कारें बेची गईं, जिसमें अमेरिकी कार निर्माता टेस्ला 12.2 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ सूची में सबसे ऊपर है।

स्वीडिश ऑटोमोटिव ब्रांड पोलस्टार ने 2022 में ग्राहकों को 50,000 इलेक्ट्रिक कार बेचने का अपना लक्ष्य हासिल किया, टीम की “अतिरिक्त मेहनत” की बदौलत; मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) थॉमस इंजेनलाथ ने घोषणा की।

उपलब्ध जानकारी के अनुसार, स्वीडिश कार ब्रांड, जिसका स्वामित्व चीनी वाहन निर्माता जेली के पास है, ने वर्ष की तीसरी तिमाही (Q3) के दौरान कुल 9,215 प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों की डिलीवरी की। सितंबर के अंत में वर्ष-दर-तारीख (YTD) संख्या 30,400 बताई गई थी।

हाल के महीनों में इलेक्ट्रिक वाहनों की डिलीवरी में काफी वृद्धि हुई है। 14 दिसंबर तक, कंपनी ने 45,000 इलेक्ट्रिक वाहन डिलीवरी की सूचना दी। इसका मतलब है कि पोलस्टार 2 की और 5,000 इकाइयां दिसंबर के हाल ही में पारित महीने के अगले कुछ हफ्तों के दौरान वितरित की गईं।

किसी भी आँकड़े को साझा किए बिना, सीईओ इंजेनलाथ ने घोषणा की, “दिसंबर @PolestarCars अब तक की सबसे अधिक डिलीवरी के साथ एक पागल मिशन रहा है। टीम साल के अंत तक अतिरिक्त मेहनत कर रही है … मिशन पूरा हुआ।”

यहां यह उल्लेखनीय है कि पोलस्टार ने 2022 के चुनौतीपूर्ण वर्ष में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों की डिलीवरी के मामले में वास्तव में कुछ अच्छे नंबर हासिल करने में कामयाबी हासिल की। वास्तव में, कंपनी का मूल वितरण लक्ष्य 65,000 यूनिट निर्धारित किया गया था, लेकिन कोविड-19 के फिर से उभरने के बाद- चीन में 19 महामारी ने कंपनी को पिछले साल वसंत में अपने लक्ष्य को 15,000 यूनिट या 23 प्रतिशत कम करने के लिए मजबूर किया। फिर भी, यह काफी प्रभावशाली है कि कंपनी अपने अद्यतन लक्ष्य को हासिल करने में सफल रही।

स्वीडिश निर्माता चीन में पोलस्टार 2 बैटरी इलेक्ट्रिक 5-डोर लिफ्टबैक का उत्पादन कर रही है। निर्माता ने ईवी को दो वेरिएंट्स में पेश किया: सिंगल-मोटर वेरिएंट या/और 78-kWh बैटरी के साथ डुअल-मोटर वेरिएंट, जो एक बार चार्ज करने पर 270 मील तक की रेंज देने के लिए पर्याप्त पावर स्टोर करता है। दोनों प्रकार, जो वोल्वो के सीएमए प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं, को प्रदर्शन, डिजाइन, रेंज और आराम के मामले में अतिरिक्त सुविधाओं के साथ बढ़ाया जा सकता है; बेशक एक अतिरिक्त कीमत पर।

जबकि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पोलस्टार 2 ब्रांड का मुख्य मॉडल बना हुआ है, पाइपलाइन में कई नए इलेक्ट्रिक मॉडल हैं। पोलस्टार 3 परफॉर्मेंस एसयूवी का उत्पादन वॉल्वो के रिजविले, दक्षिण कैरोलिना स्थित विनिर्माण संयंत्र में किया जाएगा।

पोलस्टार 4 – एक प्रदर्शन एसयूवी कूप – भी 2023 के अंत से पहले आने की उम्मीद है; जबकि पोलस्टार 5 (प्रीसेप्ट कॉन्सेप्ट कार पर आधारित एक परफॉर्मेंस 4-डोर जीटी) और पोलस्टार 6 (पोलस्टार ओ2 कॉन्सेप्ट कार पर आधारित 2+2 हार्ड-टॉप कन्वर्टिबल) के क्रमशः 2024 और 2026 में आने की उम्मीद है।